Itt a SpaceX terve a metán létrehozására a Marson

What Will SpaceX Do When They Get To Mars?

What Will SpaceX Do When They Get To Mars?
Anonim

Hülye lenne utazni Marsba, ahol üzemanyagot kell visszaküldeni: Ötszerese lenne a tömegnek, a súlynak és a kockázatnak. Tehát, amikor az első ember, aki a piros bolygót gyarmatosítja, vissza akar térni, szükségük lesz a Marsra, hogy visszanyerjék az utat.

Szerencsére, a SpaceX vezérigazgatója, Elon Musknak van néhány ötlete az űrhajók földgáztatására a vörös bolygón. Kedden Musk megosztotta terveit az üzemanyag-termelésre a Nemzetközi Asztronautikai Kongresszuson, Guadalajarában, Mexikóban. A muskusz szerint a Marson élő emberek a hajtóanyag korszerűsített formáját használnák, amely a vörös bolygóra jellemző anyagok felhasználásával állítható elő. A Marsba történő utazás költségeit csökkentheti, és az emberiség számára fenntarthatóbbá teheti egy napra a bolygót és azon túl.

Ez a része a bolygóközi közlekedési rendszernek, a muskus által bemutatott Mars-kötött térforgalmi rendszernek.

- Elég abszurd lenne megpróbálni egy várost felépíteni Marson, ha az űrhajói Marson maradnak, és nem térnek vissza a Földre, akkor ez a hatalmas hajócsapat lenne - mondta Musk.

Az ITS hajtógázrendszer lényegében elhagyja a rakéta-üzemanyagot a korábbi Falcon 9 rakétamotoroknál használt korábbi kerozin / folyékony oxigén kombinációtól, és a metán és a folyékony oxigén felé fordul. Öt fő kritériumban - a jármű mérete, a gyártás költsége, az újrafelhasználhatóság, a Marson való termelés képessége, valamint a mozgó hajtóanyag-tartályhajókkal történő átszállításhoz és az űrhajóba való továbbítás képessége - „metán volt az egyértelmű győztes” - mondta Musk. A petróleum egyszerűen nem költséghatékony a tömeges mennyiségek előállítására, és a hidrogén tárolásának szükségessége energia-megakadályozó.

Különösen a SpaceX típusú metán / oxigén kombinációja igyekszik használni, és biztonságosan tárolható hideg hőmérsékleten. Tény, hogy a pézsma azt mondta, hogy a hidegebb hőmérsékleten metán előállítására való képesség valójában a leghatékonyabb üzemanyag.

Ezt a kriogén metánt alkalmazták SpaceXs első tesztjeiben az új új Raptor motorja számára, amelyet az ITS erősítőre telepítenek.

A SpaceX hajtómű csak az első, a Raptor interplanetary szállítási motor pic.twitter.com/vRleyJvBkx lövését érte el

- Elon Musk (@elonmusk) 2016. szeptember 26.

A Musk szerint a hajtóanyagnak elég könnyűnek kell lennie a Marson a szén-dioxid-atmoszférája és a vörös bolygó vízesés-tartalékaiban rendelkezésre álló víz miatt. A hajtóanyag előállításának korlátozó tényezője az „energiaforrás” - mondta Musk.

Ha a vállalat nagy mennyiségű hatékony napelemet szállíthat a vörös bolygóra - és ha úgy találja, hogy könnyen begyűjtheti a vizet a bolygó jégboltjaiból, akkor kevés ok van arra, hogy kétségbe vonja, hogy a metán előállítható a földön. Mars.

A probléma az, hogy kettő nagy bravúrokat. A muskus bemutatása elhanyagolt, hogy részletesen elmagyarázza, hogy pontosan hogyan működne az ITS-hajtómű. Emlékezzünk rá - Musk úgy gondolja, hogy a napelemek által generált villamos energia 50-60 százaléka a hajtóanyag-termelés felé fog menni. Ez egy olyan őrült energiamennyiség, amely nem vezethet más dolgokhoz, amelyek a Marsban a mindennapi életet biztonságban és elviselhetővé teszik.

Ez azonban a SpaceX. A vállalat nem csinál kis álmok.