Yung Gravy, bbno$ - Whip A Tesla
Csütörtökön Tesla furcsaan és meglepően húzódott a New York-i politika furcsa, vad világába. Ez köszönhető Andrew Cuomo New York-i kormányzónak, aki hurokba dobta a riportereket, amikor azt mondta, hogy eljutott Elon Musk Tesla-ba, hogy tanácsot adjon a város zavaros tranzitrendszerének javítására.
A konferencia maga is egy olyan bejelentés megvitatására irányult, hogy a város több mint egy éve nem fogja leállítani egy nagy tranzit artériát a szükséges javítások elvégzéséhez. Ehelyett a város megpróbálja nyitva tartani a vonalat egy új, innovatív mérnöki technikával, amely egészen a közelmúltig nyilvánvalóan elhanyagolta a város saját tervezőit. A bejelentés maga is meglepetés volt - a leállítás már évek óta működik a művekben, és sok lakos még házat is költözött - de ez az volt a következménye is, hogy az új mérnöki inputok egy része Teslából származhatott.
- Felhívtam Teslát, és azt mondtam, itt van a kérdés: Megpróbáljuk áthelyezni a metró autókat, közelebb hozni őket egymáshoz - mondta. "Van valami ötleted? A repülő autókról beszél, csak a vonatok mozgatásáról beszélünk.
A kormányzó csak azt mondta, hogy "hívta fel Teslát", hogy betekintést nyerjen a jelek gyorsabb rendezésére 😑
- Az ideiglenes MTA elnök David 'Amazon Cuomo' Meyer (@dahvnyc) 2019. január 3.
Egyáltalán nem volt egyértelmű, hogy a kormányzó vette-e Tesla tanácsát, és sem az irodája, sem a Tesla nem válaszolt észrevételre. Tudjuk, hogy ez az új terv csak néhány héttel azután kerül kihirdetésre, hogy Cuomo a vonat pályáit egy tranzit szakértők csoportjával december közepén felmérte.
A túra és az azt követő megbeszélések eredményeként az újfajta mérnöki terv jelent meg, amelyet a Cuomo csak Európában valósított meg, és soha nem a helyreállítási folyamat során. A kormányzó kissé homályos volt a javasolt stratégia leírásában.
„Új tervet javasoltak az alagútban” - mondta a csütörtök sajtótájékoztatóján. „Az Egyesült Államokban még nem használták fel a legjobb tudásunk szerint… Számos új újítást használ, amelyek újdonságok az ország vasúti ágazatában.”
A szóban forgó artériát Canarsie-alagútnak nevezik, amely lehetővé teszi, hogy az L-vonat a Manhattan-et és a Brooklynot, a második és a harmadik legnagyobb kerületet elválasztó folyó alatt haladjon. Ez az alagút 2012-ben a Sandy hurrikánja során súlyosan megsérült, ami árvízvizeket eredményezett, amelyek lerombolták a pályákat és a kommunikációs infrastruktúrát.
Az alagút rekonstrukciót 2016-ban jelentették be, és egy ponton 15 hónapig tartott, ami 477 millió dollár értékű. Ez arra késztette a sok helyieket, hogy újra elhelyezkedjenek más környéken, amelyek nem az L vonatra támaszkodnak.
Cuomo tervváltozásai megdöbbentették a lakosokat, különösen azért, mert a vonal már megkezdődött egy éjszakai és hétvégi bezárásra a nagy leállásra való felkészülés során.
Tesla szerepe ebben az új tervben még nem tisztázott, bár a megjegyzés egyértelműen nem szekvenciálisnak tűnne, ha Tesla teljesen nem volt bevonva. Ismét a kormányzó nem ismert, hogy kifinomult a technológiai cégek számára, akiknek a műveleteit New Yorkba szeretnék vonzani.
Tavaly például szardonikusan felajánlotta, hogy megváltoztatja nevét Amazon Cuomo-ra, ha segítene a város ajánlatának, hogy befogadja az Amazon „második székhelyét”. bármelyik tanácsukra, vagy sem, alig tűnik ki a kérdésből.
Kerülje az utolsó pillanatnyi vásárlást a tökéletes Valentin-napi ajándékokkal
Egy elegáns konyhából, melyet az életed séfjének és egy csodálatos hangminőségű fejhallgatónak köszönhetsz egy szépség lelkesedő álmodozó szettjéhez és egy beszélgetés-kezdő whisky-dekanterhez, nézd meg a 15 Valentin-napi ajándékot, amely garantáltan mosolyog a másikodra fél arca.
Ez a 3D Pokémon Aimer, amit az iPhoneodra helyezsz, most már tömeges piacra kerül
Ha még nem sikerült elsajátítania a Pokémon-t a Pokémon Go-ban, akkor az Izrael-alapú Innotop most már a saját Pokémon Aimerjét - egy műanyag keretet, amely egy iPhone fölé csúszik - irányítja a játékos ujjait. " Ez a Pokémon Go edző kerekei, azoknak a játékosoknak, akik elvesztik a korlátozott ...
A kerékpáros sávoknak szélesebb körűnek kell lenniük ahhoz, hogy igazán javítsák a közegészséget
A körülbelül 1 300 dolláros New York City számára, amely 2015-ben a kerékpáros sávok építésébe fektetett be, a beruházás a lakosok további életévének megfelelő ellátásokat biztosított.