A Gigafactory látogatás után az elemzők azt mondják, hogy bíznak a 3. modellben

$config[ads_kvadrat] not found

Creating the future at the Gigafactory

Creating the future at the Gigafactory
Anonim

Azok a pénzügyi elemzők, akik meglátogatták a Tesla gyárát, hogy először megnézhessék a 3. modell gyártási folyamatát, pozitívak, az autógyártó elkezdheti az elektromos autó tömeggyártását.

George Galliers, az Evercore ISI elemzője, aki augusztusban meglátogatta a Tesla Fremont gyárát, azt mondta, hogy „nem látott semmit, ami arra utalna, hogy a 3. modell nem tudna elérni a 6000 egységet hetente és 7000–8000 között, nagyon kevés növekményes beruházással.”

A közelmúltban a Worm Capital befektetési menedzsmentje küldött egy csapatot, hogy látogassa meg a Tesla Nevada Gigafactory-t. A Worm Capital, LLC, Eric Markowitz és Dan Crowley elemzőit a tömeges akkumulátorgyár minden egyes gyártási szárnya mögött a színfalak mögötti túrák kapták, amely végül várhatóan a világ legnagyobb épületévé válik.

Markowitz és Crowley úgy vélik, hogy a jövedelmezőség minden fontos kérdése attól függ, hogy a vállalat mennyire hatékonyan képes az akkumulátorcsomagok gyártására. Miután a helyszínen turnéztak, úgy érzik, hogy „nagyon magabiztosak a Tesla gyártási folyamatában. Úgy tűnik, hogy a korábbi szűk keresztmetszetek orvoslásra kerültek, és egyre inkább optimisták vagyunk a Tesla azon képességében, hogy heti havi 6000 gyártási arányt elérhessenek, és az új Grohmann gépekkel hetente kb. minimális tőkebefektetés. ”

Mindkét elemző úgy véli, hogy a Tesla 2170 NCA akkumulátorcellája, amelyet a Panasonicrel együttműködve készítettek, előnyben részesítik a Teslát a versenytársaival szemben. „Továbbra is hiszünk abban, hogy a kissejtek több okból is kiválóak, ami megdöbbentővé teszi, hogy sok örökölt OEM-nek prizmatikus vagy zacskóútja van. A Tesla is proaktív - nem reaktív - az elemfeldolgozás finomításában, sok éven át az árucikkek esetleges hiányosságaira nézve. Úgy véljük, hogy ez nem mondható versenytársainak.

Markowitz és Crowley megjegyzik, hogy a Tesla sejtjeinek költséghatékonynak és energia-sűrűnek kell lenniük, és úgy vélik, hogy végül automatizálni kell az összeszerelés és az akkumulátor modulokba és csomagokba történő beépítés folyamatát. A két elemző először megnézte az automatizálást. A Tesla az elemmodulokat a 3. modellcsomagokba építi és integrálja, és „lenyűgöző és futurisztikus rendszernek” nevezte.

„A Gigafactory Panasonic szárnyának sejtjeit önjáró járműveken összeszerelő vezetékekre szállítják. Innen a cellákat a „0-4 zónákba” töltik, ahol a cellákat modulokba és csomagokba helyezik, és a minőséget tesztelik ”- írja az elemzők.

Martin Viecha, a Tesla befektetői kapcsolatok vezetője elmondta a férfiaknak, hogy a Tesla leányvállalatának, a Grohmann Automationnak az új berendezése háromszor gyorsabb és háromszor olcsóbb lesz. A harmadik negyedév végén vagy a negyedik negyedév elején három gép kerül a Gigafactoryba. Az új folyamat célja, hogy enyhítse a modulgyártás korábbi szűk keresztmetszetét, amely jelentősen késleltette a 3. modell gyártását.

Viecha azt is elmondta, hogy a Gigafactory körülbelül 90% -ban automatizált. Végül a vállalat arra törekszik, hogy teljes mértékben automatizálja az akkumulátorcellák gyártását, csomagolását és a hajtóművek gyártását.

Viecha szerint Tesla valószínűleg 100 dollárba kerül egy kilowattóránként az év végéig, feltételezve, hogy az áruk ára stabil marad.

A cikket, amelyet Matt Pressman eredetileg az evannex.com-on tett közzé. Az EVANNEX a Tesla tulajdonosai számára utólagos tartozékokat, alkatrészeket és felszerelést kínál. A floridai székhelyű cég napi blogot is tart a legújabb Tesla hírekről.

$config[ads_kvadrat] not found