Inkluzív tervezés: hogyan lehet jobban elérhetővé tenni az innovációt mindenkinek

A Curb-vágások először 1945-ben találkoztak az utcákkal, hogy megkönnyítsék a kerekesszékes emberek számára, hogy eljuthassanak a Michigan belvárosában található Kalamazoo belvárosába. Azóta több tucat egyéb potenciális felhasználást találtak, nemcsak a kerekesszékes emberek segítésére világszerte, hanem a kerékpárosok, a robogó lovasok, a babakocsi-tolók és az emberek, akik jobban szeretik a bőröndöket görgőkkel szállítani.

Dióhéjban ez az inkluzív design törekvése: A képességkülönbségű felhasználók központosításával több olyan terméket hozhatunk létre, amelyek mindenki számára jobbak, váratlan módon, magyarázza August de los Reyes, a Google élményvezetője hasonló szerepek a Pinteresten és a XBox-on.

„A rövid kéz az, hogy a hozzáférhetőség szinte olyan, mint egy kihívás, egy meglévő megoldás vagy tapasztalat megelégedettsége” - mondja de los Reyes fordítottja. „Az inkluzív tervezés, annak kialakulásától kezdve, úgy néz ki és összpontosít a felhasználóra, aki képes-e különbségeket és terveket neki, feltéve, hogy mindenki számára előnyös. Ingyen hozzáférhetővé válik, de inkább általánosan hasznos és remélhetőleg kellemesebb élményt nyújt."

Rengeteg példa van az inkluzív design erényeire, de los Reyes azt mondja, a távirányítótól a QWERTY billentyűzet eredetéig és a fogantyúval felszerelt konyhai eszközökig.

A következő áttörés megtalálása a mobilitásban Tech

Miközben azt mondja, hogy a nagy és kicsi technológiai vállalatok nagymértékben magukévá tették az inkluzív tervezés alapelveit, még mindig vannak helyek, ahol az akadálymentesítés továbbra is utólagos. A megkérdezettek 39 százaléka azt mondta, hogy a kerekesszékben való tartózkodás megakadályozta a munkát, és 34 százalékuk azt mondta, hogy a kerekesszékben való tartózkodás korlátozta az általuk igényelt munkahelyek számát. A Toyota Mobility Alapítvány és a Nesta Challenge díjalap mellett a de los Reyes reméli, hogy a The Mobility Unlimited Challenge segíthet abban, hogy az úttörő támogató technológiák fejlesztését ösztönözze.

„Még a képességkülönbségek mindegyik vödörében is annyi dolgot kell figyelembe venni. Ez az egyik oka annak, hogy a hozzáférhetőség az, hogy az óceán edzésének forrása látszik, túlnyomónak tűnik ”- mondta de los Reyes. „Még a színvakságon is látszik kilenc fajtát.”

(A de los Reyes nagyon sokat tud a színvakságról, miután a Pinteresten kezdeményezéseket tett, hogy a platform jobban alkalmazkodjon a látássérültek számára.)

„A kihívás természete az, hogy átgondoljuk a mobilitási eszközöket és az alsó végtagbénulással élő segítő technológiákat” - mondja. „Ennek egy része az, hogy elkezdjük gondolkodni a doboz oldalán, és a közmondásos doboz a kerekesszék.”

Ezeknek a potenciális innovátoroknak a megtalálásához és ösztönzéséhez a kihívás körülbelül 4 millió dollárt tesz ki három év alatt, a végső kihívást Tokióban 2020-ban. A nyertesek 1 millió dollárt kapnak projektjük továbbfejlesztésére, ami a az érzékelők használatával a munkahelyet a mechanikus végtagokhoz is jobban beillesztheti.

Öt versenyző kap 500 000 dollárt, és 10 belépő már kapott 50 000 dolláros vetőmagfinanszírozást, bár ez nem szükséges a végső díjért. Még ha ezek a találmányok nem hozhatók azonnal piacra, a remény az, hogy a feltörekvő mobilitási technikák fellépése más cégeket inspirál.

- Könnyebb bemutatni, mint mondani - mondta de los Reyes. „Nem igazán kapja meg, amíg tényleg nem vesz részt, és ez az, amit a kihívás hív meg: Ezeknek az innovációknak a kézzelfogható kézzelfogható módon történő bemutatása, ami a leghatékonyabb módja annak, hogy ezeket elfogadják.”