Videóműsorok Mexikóváros átalakítja az autópályáit 1000 függőleges kertbe

Miután az ENSZ 1992-ben a világ legszomorúbb városává vált, Mexikóváros számos lépést tett a zöldre.

Az elmúlt két évtizedben „No-Drive napokat” hajtottak végre, és nagy kerékpármegosztó rendszert nyitottak meg. A város azonban továbbra is a világ 40 legszennyezettebb városában van. A polgárok viszont drasztikusabb környezeti változást követeltek. A Change.org petícióból született, amely 2016-ban 80 000 aláírást gyűjtött össze, a Via Verde, egy olyan projekt, amely az autópálya oszlopokat függőleges kertekké alakítja, Mexikóvárosot emeraldá teszi.

A projekt, amely a „zöld utat” jelenti, körülbelül félmillió nézetet vett fel egy olyan videóban, amelyet a FIGYELEM: hétfőn a Facebookra, hozzáadva a 22,5 millió megtekintéshez, amelyet a klip egy héttel korábban egy másik posztról gyűjtött. A videócsillagok ambiciózus greenscaping törekvései, amelyeket 2016-ban indítottak Mexikóvárosban, hogy több mint 1000 pillért alakítsanak át főútvonalán függőleges kertekbe, azzal a ígérettel, hogy segít a városnak tisztítani a levegőt.

A beton kertjévé válik

Miután elkészült, a 27 kilométeres projekt büszkélkedhet azzal, hogy 27 000 tonna káros gázt szűri, évente tiszta oxigént biztosít, 25 ezer polgár számára, és 11 000 kilónyi port gyűjt. De a nagyobb erkölcsi hatás a szürke oszlopok zöld elforgatásából ered: A kutatások azt mutatják, hogy a zöldterületekre való expozíció mentálisan helyreállító lehet. A TomTom Traffic Index Mexikóváros a világ legszigorúbb városa. Az oszlopok zöld térké alakításával csökkentheti az autópályát gyakran használó ingázók stresszszintjét.

A 600 000 négyzetméteres betonoszlop szépítésének elérése érdekében a Via Verde olyan műanyag palackokból készült filmet fejlesztett ki, amelyek megfelelnek a talaj sűrűségének, amelyet a helyi foglyok szociális rehabilitációként varrtak. A növények talán nem igényelnek talajt, de vízre van szükségük.

„Nem használunk egyetlen csepp vizet is” - mondja Fernando Ortíz Monasterio alapítója és építészje. A kertek kihasználják az autópálya nagy területét, összegyűjtik és szűrik az esővizet a kertek fenntartásához.

Milyen zöldek a kertek?

A kritikusok panaszkodnak, hogy a kert többnyire kozmetikai trükkként minősül, mint a környezeti változások iránti elkötelezettség. Az elsődlegesen autók által vezetett terek átalakításával a projektek nem foglalkoznak az autók használatából vagy gyártásából származó szennyezéssel.

Egyes polgárok kétségbe vonják az oszlopok azon képességét, hogy az ígért oxigént szállítsák. A projekt egyik fő beszédpontja a növények által termelt oxigént, a phytoremediation nevű folyamatot hangsúlyozza. De a Via Verde által azonosított növényfajok közül csak kevesen tudnak előállítani az oxigént a projekt által ígért arányokban.

Még egyszerűbb, hogy a szociális médiában terjesztett kép merészebb kérdést vet fel: Miért nem a város egyszerűen fák helyett? Háromszáz fát lehetett ültetni az egyetlen oszlopba befektetett erőforrásokkal.

Önállóan leírt „kapitalista-környezetvédő” Monasterio elismeri, hogy a projekt szén-dioxid-csökkentő hatása elhanyagolható. Roberto Remes, a Mexikóváros nyilvános űrhatóságáról rámutat, hogy ez a projekt „soha nem volt szándéka”.

A projekt azonban még mindig 93 százalékos jóváhagyási arányt szerzett a nyilvánosságtól AltoNivel. És még nem is teljes - 2016-ban kezdődött meg a kertek építése, amelynek célja 2015-ig 545 oszlop kitöltése, a fennmaradó rész 2019-re.

Miközben a zöld átalakulás folytatódik, a Monasterio projektje globális figyelmet szentelt, Japánból és Németországból Argentínába és Kolumbiába. Egy függőleges kert hamarosan egy közeli autópályára juthat.