Indila - Tourner Dans Le Vide
Uniti nem csak az autót akarja villamosítani: megváltoztatja, hogyan közelítjük meg az autót. A svéd indítás kifejezetten megosztott elektromos járművet tervez, szem előtt tartva a helytakarékos terveket, amelyek együttműködnek az intelligens városokkal. Az első jármű, az Egy, nagyon hasonlít egy olyanra, ami egyenesen az Apple utolsó főszereplőjéből húzódott volna.
„Úgy tűnhetünk, mintha egy Apple autó lenne, de szoftverünk DNS-je minden bizonnyal több Android” - mondja Thomas Westrum, az Uniti digitális alelnöke. fordítottja.
A kétüléses One épül a városi sebességgel. Az Uniti a harmadik féltől származó technológiák támogatására összpontosít, az Apple-szerű megközelítés helyett, amennyire csak lehetséges. Ez magában foglalja a Siemens-szel való globális partnerséget és azt tervezi, hogy integrálódik az intelligens városi funkciókkal. Ez utóbbi olyan fogalmakra utal, mint a „Mobility as a Service” vagy a „MaaS”, ahol egyetlen alkalmazás képes kezelni a fizetést és az útvonalakat a rendelkezésre álló árutovábbítás kombinációjával kombinálni.
Az innováció olyan területe, amely egyre népszerűbb, remélve, hogy az autók megosztása helyet és pénzt takaríthat meg a nagyvárosok számára. Az olyan cégek, mint a ZipCar és a Getaround, 2016-ban mintegy 15 millió felhasználót ösztönöztek világszerte, hogy közös autót használjanak, ami 2025-re 36 millióra emelkedik. Másrészt, a McKinsey-jelentés nemrégiben megjegyezte, hogy mivel az autómegosztás magasabb kilométert eredményez, gyorsabb forgalmat is jelent, de a fiatalabb flotta csökkentheti a szén-dioxid-kibocsátást is, ha csak a leghatékonyabb járműveket látja az úton.
Az ember központi szerepet játszhat ennek megvalósításában, bár előzetes adatai nem valószínű, hogy a szívversenyre kerülnek. 149 kilométernyi hatótávolságot kínál 26 kilowattórás akkumulátorról, 80 mph-es csúcssebességgel, 25 perc alatt 20% -ról 80% -ra, normál töltéssel. A kettős motor 120 kilowatt teljesítményt biztosít a hátsó kerék meghajtásának konfigurálásához. Az egész a súlya 900 kg, vagy csak fél kilométer.
Ez nem Tesla modell S, de ideális az olyan kommutálható távolságokra, amelyekre a csapatnak szem előtt kell tartania ezt az új tulajdonosi modellt. Emiatt az Uniti a munkahelyen alapuló töltési megoldásokra összpontosít, amelyek értelemszerűbbek azoknak a felhasználóknak, akik nem rendelkeznek az elektromos autójukkal, és így kevés étvágyuk van arra, hogy időt és energiát töltsön a töltési pont felszerelésében.
„Egyszerűen fogalmazva, az embereknek a munkahelyen kell fordulniuk, és inkább haza kellene menniük, mint fordítva” - mondja Westrum. „Ez elengedhetetlen lesz azok számára, akik olyan területeken élnek, ahol az otthoni töltés még nem praktikus vagy még rendelkezésre áll.”
A vállalat 2015-ben kutatási projektként indult a svéd Lund Egyetemen, és azóta is gyorsan bővült. Először bemutatta az One-t egy 2017. decemberi induló rendezvényen, a Landskrona-i székhelyén lévő 2000 résztvevő előtt. A gépjármű, amelynek ára 14 900 euró (16 976 dollár) 149 eurós (168 dollár) betéttel, azóta több mint 70 millió euró (79,8 millió dollár) előrendelési értéket szerzett. A cég 2018 októberében kezdte meg az új adománygyűjtési fordulót, amelynek előfinanszírozási értéke 97 millió font (122,5 millió dollár) volt, és az év végére szinte elérte az 1 millió font (1,26 millió dolláros) célját.
Míg a kis mérete korlátozza az Unitit a 90 kilowattórás akkumulátorról, mint a Jaguar I-Pace-ben található akkumulátor, az egyedülálló kialakítása a városi tér hatékonyabb használatát jelenti.
„Kis fizikai lábnyomunk miatt akár 20 járművet is elhelyezhetünk ugyanabban a térben, ami általában nyolcra van fenntartva” - mondja Westrum. „Helyezzen egy indukciós padot erre a helyre, és mindössze egy 3 fázisú töltővel tölthetünk fel 20-at (vagy végezzük el ugyanazt a kiegyenlítő daisy láncot a pad nélkül).”
Az autó is javítja a tényleges parkolási tevékenységet. Míg a Giken által tervezett óriási parkolási robotok a városokban szokatlan látványt jelentenek, az Uniti járművei együtt dolgozhatnak egy virtuális parkolási rendszer kialakításában, ami egyszerűbbé teszi a járművek kiáltását.
„Néhány meglehetősen szabványos park használatával az autonóm funkciókat segítik, a járművek alapvetően parkolhatnak maguknak (úgy gondolják, mint egy EV„ automata ”), mondja Westrum. „Olyan helyeken, ahol a parkolás prémium (London, NYC stb.), Úgy gondoljuk, hogy ez a megközelítés nagyon hasznosnak bizonyulhat.”
Ez az a fajta platform, amely lehetővé teszi az autópályák utopikusabb elképzeléseit, ahol a felhasználók lovagolhatnak és elaludhatnak egy robo-cab-ban. A Tesla a már meglévő járművei számára egy ilyen szolgáltatás létrehozásával foglalkozik, míg a Volkswagen cég Moia hasonló terveket tervez a 2020-as évek elején, de a Westrum elutasítja azt a gondolatot, hogy a szállítás megváltoztatásához autonómia szükséges.
„Arra törekszünk, hogy az autonómiát az új biztonsági övként tekintsük át, még inkább arról, hogy az autóipari halálos áldozatok a múlté, mint a kormánykerék elvétele” - mondja Westrum. - Tehát ebben az összefüggésben az autonómia a kezdetektől fogva a tervezésünkbe tartozik. Ezért már a kezdetektől fogva rendelkezünk a szükséges érzékelőkkel, a fedélzeti feldolgozással és a vezeték nélküli funkciókkal, várakozással arra, hogy a szoftverfrissítések révén fokozatosan bekapcsolják a szabályokat.
Az egyik gyártási változata 2019 végén lesz bemutatva, és a tervek szerint hamarosan megkezdi a szállításokat az ügyfeleknek.
Kapcsolódó videó: Uniti One Elektromos Autós Ride
Videóműsorok Mexikóváros átalakítja az autópályáit 1000 függőleges kertbe
Mexikóváros volt a világ legszennyezettebb városának. Bár azóta javult, a polgárok továbbra is környezetbarát projekteket keresnek, mint például a Via Verde, amely 1000 beton oszlopot függőleges kertré alakít. A projekt tiszta oxigént ígér 25 ezer ember számára.
Az önálló vezetésű autós videó felfedezi az autonóm autók lenyűgöző közelségét
Az öt percenként ellenőrzött okostelefon lehet a teljesen autonóm autók fejlesztésének kulcsa. A koreai elektromos járműgyártó ETRI kutatói a Tesla Summon funkciójának okosabb változatát mutatják be. Szoftverük hangfelismerő alkalmazást használ, hogy felhívja az autót a telefon helyére.
Faraday jövőbeli partnerei Az LG Chem az elektromos autóelemek gyártására
A Faraday Future elektromos autógyártó hétfőn bejelentette, hogy együttműködik az LG Chem-vel, az egyik legnagyobb lítium-ion akkumulátor-gyártóval a világon.