PIRAMISJÁTÉK - A HÁTTÉRHATALOM BÁBMESTEREI
A napenergiának köszönhetően a Sono Motors elindul. A müncheni székhelyű autógyártó ezen a héten bejelentette, hogy belép a holland piacra, és mintegy 3500 tesztvezetést tart 37 eseménynapon. A cél az, hogy bemutassuk a Sion-t, egy elektromos autót, amely napelemeket használ, hogy még egy töltéssel tovább mozogjon.
A Sionnak lenyűgöző specifikációi vannak az állításainak alátámasztására. Ötüléses, öt ajtós autó, 80 kilowattos motorral, amely akár 87 mph sebességet is elérhet, opcionális pótkocsi-csatlakozóval, amely akár 1,654 fontot is támogat. 330 integrált napelemet használ, hogy 208 wattot termeljen a csúcsán 24 százalékos hatékonysággal. Ez elég energia ahhoz, hogy napi 18,6 mérföldnyi díjat biztosítson. Ellentétben a legtöbb napelemes cellával, amely nehéz és törékeny üvegeket használ, a Sion hasonló átlátszó indexű polikarbonátot használ.
A 35-45 kilowattórás akkumulátor elegendő energiát tárol, amellyel 155 mérföldet lehet tölteni egy töltésenként, ami azt jelenti, hogy ezek a panelek további távolságot adnak, ha az autót kihúzzák, és elindul a nap. A vállalat azt állítja, hogy ezek a számok a valóságos tartomány, nem pedig irreális NEDC adatok.
„Júniusban eljutottunk az 5.000-es helyfoglalási jelzéshez, ezáltal egy fontos fázist hagyva fel” - nyilatkozta Laurin Hahn, a Sono Motors egyik alapítója. „Ez a túra az a módja, hogy ellátogassunk a próbavezetők túlnyomó igényéhez. Ezért további vizsgálati meghajtókat kínálunk Németország alappiacán Hollandiába. Hollandia maga is nagyon érdekes piac, hiszen úttörőnek számít az elektromobilitás területén. Ezért úgy gondoljuk, hogy a Sionhoz hasonló elektromos autónak nagy lehetősége van, és várjuk, hogy belépünk a piacra.
A Sono-t 2016-ban két barát indította el, és most az első elektromos autóját fejlesztette. Az első prototípusok 2017-ben elérték az utat, és a terv az, hogy 2019-ben a gépkocsiba sor kerüljön a sorozatgyártásra.
A csapat csatlakozik egy zsúfolt piacra, a Tesla és a Lucid Air szerelmesei is elindító gondolkodást hoznak az elektromos járműpiacra. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk elutasította azt a gondolatot, hogy a napelemeket az autóra helyezik, mivel a tartományi hozzáadás minimális, mint a többletköltségek és a gyártási nehézségek. A Karma Revero luxus hibrid jármű (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-fromop-to-cars) csak egy fél kilométert kap a napelem. Lehet, hogy Sono megrepedt egy olyan puzzle-t, ami még a muskust is megdöbbentette.
Az autónak számos egyedi tulajdonsága van, amelyek egymástól elválasztják egymást. Lehet, hogy a „zöld mozgást” a szélsőséges irányba véve a légszűrő a műszerfalon belüli moha és a középkonzol segítségével 20% -os finomszemcsék szűrésére szolgál. A vállalat azt állítja, hogy nem igényel gondot, és több éven keresztül használható. A moha a hagyományos 10 hüvelykes információs képernyő alatt található.
Az autó három csatlakozótípust támogat. A 2-es típusú töltést 11 kilowatt, a gyors töltésű CCS 50 kilowatt, és a háztartási dugókat 2,6 kilowattnál kínálja. A háztartási díj körülbelül 13 órát vesz igénybe, a rendszeres töltőállomásnak 80% -ot kell töltenie két és fél óra alatt, és 100% -ot három és fél óra alatt, és egy gyors töltőállomásnak 80% -ot kell töltenie mindössze 30 perc alatt.
Az autó még háztartásba is képes áramot szolgáltatni, a gyors töltésű dugó segítségével akár 22 kilowatt energiát biztosítva. A 35 kilowattórás autó akkumulátor és napi öt kilowattórás fogyasztás esetén az autó hét napig tápellátást biztosít.
A Sono ára 16 000 € (18 128 dollár), valamint az akkumulátor ára. Ez várhatóan 4 000 euró (4,532 dollár) költséget fizet egyszeri díjért, vagy az ügyfelek a havi finanszírozásra vagy lízingre jelentkezhetnek. A vállalat azt állítja, hogy az akkumulátor ára külön van, mivel az akkumulátorok költsége rendszeresen csökken, így jobban működik az ügyfél számára.
A csapat 3500 próbavezetőt tervez a következő időpontokban:
Fürth (2018. szeptember 1-2.) Darmstadt (2018. szeptember 3–4.) Siegburg (Bonn) (2018. szeptember 5–6.) Maastricht (2018. szeptember 7–8.) Eindhoven (2018. szeptember 9–10.) ércbánya (2018. szeptember 11–12.), Almere (2018. szeptember 13–14.) Groningen (2018. szeptember 15–16.), Hengelo (2018. szeptember 19–20.), Detmold (2018. szeptember 21–22.) Hildesheim (2012. szeptember 23–24.) Göttingen (Szeptember 25–26.) Fulda (2018. szeptember 27–28.) Heilbronn (2018. szeptember 29–30.) Memmingen (2018. október 3–4.), Weilheim / eRUDA (2018. október 5.), Passau (2018. október 9–11.) És München (2018. október 13.).
A kísérleti repülés az Atlanti-óceánon az első napenergiával működő síkban félelmetes
Hétfő kora reggel egy Bertrand Piccard nevű pilóta négy napos utazást indított az Atlanti-óceánon egy napenergiával működő repülőgépen - először ilyen kísérlet történt. A Solar Impulse 2 a spanyolországi Sevillába került, hogy megmutassa a tiszta energia hatalmát és potenciálját. A gép nem használ f ...
A napenergiával működő oxigénkoncentrátorok megmentik Ugandát
A kanadai gyermekorvos megtervezte és megvalósította a napenergiával működő berendezést, amely életmentő koncentrált oxigént szállít Ugandában súlyos tüdőgyulladásban szenvedő gyermekek számára. A készülék napközben napelemekkel oxigént biztosít, éjszaka pedig feltöltött akkumulátort biztosít, ami a mai napig 100 százalékos konzisztenciájú ...
A NASA megrendel egy új, napenergiával működő ionmotort, hogy feltárja a mélytéret és menjen a Marsra
Már tudjuk, hogy az elektromos motorok az autók jövője, és a NASA úgy gondolja, hogy ők is az űrfény jövője. Ma a NASA szerződést kötött az Aerojet Rocketdyne, Inc.-vel egy új, fejlett villamos hajtóműrendszer kialakítására, főként robosztus mélytérhajókra, például az Asteroid Redirec-ben használtakra.