Seattle első városává válik, hogy lehetővé tegye az Uber illesztőprogramok uniós csatlakozását

A Seattle-i városi tanács hétfőn este egyhangúlag jóváhagyta az első országos rendeletet, amely lehetővé teszi az Uber és a Lyft cégek vezetőinek, valamint a hagyományosabb taxi szolgáltatások szakszervezetének biztosítását. Az utóbbi években a taxi piacot átvevő masszív túrázási alkalmazások majdnem biztosan megkérdőjelezik a törvényt a bíróságon.

A városi tanács állásfoglalásának támogatói azt állítják, hogy az Uber vezetői lényegében alkalmazottak, nem szerződéses munkavállalók, és kollektív szerződéses jogokra jogosultak. Rámutatnak arra, hogy az Uber és a Lyft vezetői a minimálbérnél kevesebbet tudnak bizonyítani annak bizonyítékaként, hogy a vezetőknek nagyobb képviseletet kell biztosítaniuk a bérek és a juttatások tárgyalásában.

A detractorok azt állítják, hogy a járművezetők szakszervezeteinek megengedése mindent megnehezít, ami az új üzleti modellt „zavaróvá” tette.

„Sajnos a ma elfogadott rendelet veszélyezteti a járművezetők magánéletét, jelentős költségeket ró az utasokra és a városra, és ellentétben áll a régóta fennálló szövetségi törvényekkel”

A szövetségi bizalmi törvények hatalmat adnak arra, hogy szabályozzák a piacot az államok számára, és Lyft itt azt állítja, hogy Washington állam törvénye nem ad jogot arra, hogy önállóan hozzon létre és felügyelje a kollektív tárgyalási folyamatot. Tény, hogy annak ellenére, hogy a városi tanács 8-0-at elhalasztotta, Seattle polgármester Ed Murray részben ellenzi a törvényjavaslatot azzal az indokkal, hogy a törvényes kollektív tárgyalási folyamat megterhelése túl sok lehet a város számára.

Ami a járművezetők magánéletének védelmét illeti, az az aggodalom, hogy a szakszervezetek megkövetelhetik, hogy az Uber és a Lyft taxi társaságok küldjék meg a járművezetőikről szóló információkat.

Időközben a járművezetők hivatalosan is megkezdték szervezésüket, és a Seattle Teamsters Local 117-en keresztül alakították ki az App-alapú illesztőprogramot.

Uber és Lyft betörtek a taxiiparban azzal, hogy üzleti modelljük lehetővé tették számukra, hogy alacsony díjakat számítsanak fel, és még mindig jó bérekkel rendelkező új vezetőket vonzanak. Legalábbis az érv utolsó része a közelmúltban esett a vizsgálat alá, mivel az Uber vezetői egy szeptemberi hétvégén ültek a sztrájknál, magasabb árakat, tippválasztékot és lemondási díjat követelve.

Mivel az első város a nemzetben, hogy megpróbálja engedélyezni a szakszervezeteket, a Seattle valószínűleg az lesz, hogy tesztelje a többi várost, aki a munkavállalók védelmét kívánja felgyorsítani. Ha a város rendelete túlél egy jogi kihívást, akkor egy teljesen új precedenst jelentene a globális ipar számára.