Tesla Model 3 Long Range- V3 Supercharging 250kW - 2% to 100% - How fast can it charge?
A Tesla szerdán bemutatta harmadik generációs töltőállomását, amely az akkumulátor-fűtő szoftverfrissítéssel ötvözi a feltöltési sebességet akár 50 százalékkal gyorsabban. Ahol a régi „kompresszor” levegőhűtéses kábeleket használt a 120 kilowatt eléréséhez, az új változat folyadékhűtésű kábeleket kínál, amelyek elérik a 250 kilowatt csúcssebességet.
Az új töltési pontot - hivatalosan „béta” modellt - bemutatták 8 órakor. Csendes-óceáni idő a cég Fremont, Kalifornia üzemében. A látogatók ingyenesen használhatják az új töltőt, amely akár 75 mérföldnyi teljesítményt is képes elérni öt perc alatt és 1000 mérföldre egy óra alatt. A vállalat azt állítja, hogy ez az átlagos töltési idő 15 percre csökken.
„Korábban ma a bemutatkozó eseményen voltam” - írta egy Reddit felhasználó, az „acamtmpf” nevű felhasználó. „A személyzet nagyon barátságos és jól tájékozott volt. Amikor a kocsi 1000 órányi órányi díjat számolt fel, mindenki csak a jövő iránti izgalommal találkozott! Gratulálunk Tesla!
Ez nem az Elon Musk vezérigazgató által 2016 decemberében javasolt 350 kilowatt, amelyet később az autó akkumulátorainak mérete miatt visszavontak, de ez segíthet csökkenteni az elektromos autó tulajdonában lévő egyik legfontosabb fájdalompontot. A Dalia Research 2017-es globális felmérése szerint a villamosautók kulcsfontosságú hátránya, hogy a töltési idők 36% -át látják, 50% -uk pedig a töltési pontok hiányát idézi.
A Tesla mindkét kérdést meg kívánja oldani, ígérve, hogy hálózata naponta kétszer képes lesz kiszolgálni az autók számát naponta 2019-hez képest. Most azt állítja, hogy saját tulajdonában van és a világ legnagyobb, 12.888 állomással rendelkező, gyors töltési hálózatával rendelkezik. Ez az Egyesült Államok tulajdonosainak 99 százaléka, Kína 90 százalékát fedi le, és a vállalat az év végéig szinte teljes lefedettséget vár Európában.
A bal oldalon látható új kábel vékonyabb kialakítású:
A kábel csak egy része a történetnek. A Tesla szoftverfrissítést is készít minden felhasználó számára, akik a töltést megelőzően felmelegítik az akkumulátort. Amikor a felhasználó egy töltő felé navigál, az autó útvonalfeltöltéssel használja a cellákat áramellátásra. Ez 25% -kal csökkenti a töltési időket egy szabványos 120 kilowattos kompresszor esetében, és segít a Tesla számára, hogy 50% -kal csökkentsék az egyéb járművek töltési idejét. A Tesla hasonló technikát alkalmaz a több hónapos akkukészlet elérésére a téli hónapokban.
Az új kompresszor javítja az energiamegosztási problémákat. A második generációs kompresszorokban két töltőkábelt használó járműnek, amelyek ugyanarra a pontra vezetnek, meg kell osztaniuk a teljesítményt, hogy 60 kilowatt vagy kevesebb energiát kapjanak. A harmadik generációs töltők egy megawattos szekrényt használnak, hogy négy töltési pontot kapjanak, így nincs szükség az energia megosztására. A régebbi töltési pontok esetében a Tesla 140 kW-ra növeli a teljesítményt, miközben megtartja az erőmegosztási struktúrát.
Az új töltők kezdetben támogatják a Tesla Model 3 szedánját, a vállalat tömegpiaci járműjét, amely 2017 júliusában lépett be a gyártásba. A modell S prémium szedán és az X modell SUV töltési sebessége az elkövetkező hónapokban növekszik. A harmadik generációs töltők támogatása a tulajdonosok számára 2019 második negyedévében fog megjelenni, függetlenül az akkumulátortöltő funkciótól.
A Tesla áprilisban törekszik az első nem béta kompresszorra. A vállalat a második és harmadik negyedévben várhatóan Észak-Amerikát helyezi előtérbe, mielőtt megkezdné munkáját Európában és Ázsia-Csendes-óceánon az év negyedik negyedévében.
A 400 európai 350 kilowatt töltési pontot célzó Ionity hálózat 2020-ig a Tesla versenyezhet egy zsúfoltabb piacon.
Tesla: Hogyan használja a Sentry mód önálló érzékelőket a behatolókkal szemben
A Tesla olyan érzékelőket használ, amelyek célja a holnapi önálló vezetés, hogy megvédjék a behatolókat. A cég szerdán kezdte meg a Sentry Mode bevezetését, amely egy új szoftverfunkció, amely az autó külső kameráit használja a járművekkel szembeni esetleges veszélyek védelmére.
Surtrac A.I. A közlekedési lámpák a várakozási idők felére csökkentéséhez használja a radart és a kamerákat
A Surtrac prototípust telepített Pittsburgh East Liberty kerületében. A telepítés időt és pénzt takarított meg a polgárok számára.
Új Tesla akkumulátor szabadalmi leírások A vállalat innovációja az akkumulátor biztonságában
A Tesla új szabadalmat tett közzé a jövő hét jövedelmének felhívása előtt, feltárva a vállalat erőfeszítéseit az akkumulátor biztonságának javítására. Úgy tűnik, hogy az új változtatások megakadályozzák, hogy az egyik érintett elemcella ne érje a mellette lévő elemeket, bár nem világos, hogy hol fogják végrehajtani őket.