A Waymo videó megmutatja, hogy az önjáró autó elkerüli a potenciálisan halálos roncsot

Waymo, a 2016 végén végbemenő Google-ból kilépő autógyártó cég szerdán bejelentette, hogy a járművek 10 millió mérföldet hajtottak végre, ami messze a leghosszabb távolság, amit a technológiát fejlesztő cégek teljesen önjáró járművek vezetnek. És ahogy Waymo úgy véli, hogy az év végéig nyilvános túrákat kínál Phoenixben, a hírekkel megjelent új felvételek néhány valós forgatókönyvet mutatnak be, amelyek mindegyike halálos volt néhány évvel ezelőtt.

A legszembetűnőbb példa a videóban (a teljes videó, az alábbi klip) az Arizonában egy autópályát mutat, amely egy piros fényt keresztez egy kereszteződésen keresztül, és a Waymo jármű megáll, hogy elkerülje a "t-boned" -t a közeledő, gyorshajtó autóval.

„Míg nagy sikereket értünk el a 10 millió mérföldnek köszönhetően, a következő 10 millió fókuszban a fejlett technológiánk olyan szolgáltatássá válik, amelyet az emberek használnak és szeretnek” - írja Waymo vezérigazgató, John Krafcik egy közepes bejegyzésben, amely megszakítja a híreket.

A Waymo önálló vezetésű járműveit - sok közülük Chrysler Pacifica hibrid minivannak - az év végére elérhetővé teszi a Phoenixben élő emberek számára. Körülbelül 400 „korai lovas” az Arizona városában több mint egy éve használja a Waymo-t, és a város körül utazik.

Néhány ilyen utazás felvételét a Waymo jelentette be szerdán. A mellékelt szerkesztés során láthatjuk, hogy mit lát az autó: Radarok és lézerek használatával az akadályokat navigálja. Azt is látjuk, amit az emberek látnak vezetés közben, hogy összehasonlítsák a kettőt. Lenyűgöző látni a technológia működését, és a videóban megfigyelhető vezetés szándékos stílusa az autonóm autók szélesebb hírnevét is visszaveheti a közönség jó kegyelmébe. De vajon a Waymo előrehaladása és a videók, mint például a szerdán megjelent videók, eléggé meggyőzik az embereket? A képek alatt felfedezzük azt a szörnyű témát.

Az önmeghajtó technológia elég biztonságos ahhoz, hogy visszanyerje a nyilvános bizalmat?

A gyalogosok Phoenixben való halála egy Uber-tesztkocsi és a Tesla Autopilot okozta halálos balesetek miatt jelentősen lelassította az új technológiák elfogadására és bizalmára vonatkozó előrejelzéseket. Azóta Uber megszűnt a járművek nyilvános utcákon történő teszteléséről, és több mint hárommillió mérföldet rakott fel. Eközben a Tesla újonnan kiadott 9.0-as verziója lassan elindítja a „Navigálás az autopilóton” funkciót, amely „irányítja az autót egy autópálya-rámpától a rámpán, beleértve a sávváltásokat, az autópálya-csomópontok navigálását és a kilépést. Úgy tervezték, hogy az Autopilot használatakor az autópályán könnyebben megtalálható és követhető legyen az úticél leghatékonyabb útja. ”

Májusban az AAA utazási csoport jelentette az előző hónapban végzett felmérés eredményeit, amely az amerikai pilóták 73 százaléka túlságosan attól tartott, hogy teljesen önjáró autóban utazik, ami 10 százalékos növekedést jelent 2017 decemberétől.

Ismerje meg a Google „korai versenyzőit”

A Waymo szerint a tesztprogramban a versenyzők korosztálya 9 és 69 év között van, és az egyedülálló vezetésű járművekben szerzett tapasztalataik (bár sokszor van egy Waymo alkalmazott az autóban) úgy tűnik, mint az emberek. robot.

- A lovaglásról van szó, az emberek és a fák között lassú, és lassan fordulhat be egy kereszteződésbe, de nagyon biztonságosnak érzi magát - mondta Barbara Adams, 68, Tempe, USA ma egy szerdán közzétett történetben.

Egy másik lovas megkérdezett USA ma Lilla Gaffney, 29, ezt a jóváhagyást adta: „Egyszer a Waymo megfordult, mielőtt megfordult volna, és azon töprengtem, hogy miért. Aztán egy autó futtatta a piros fényt, és összeomlott a mediánba. Láttam, hogy az autó már nem volt.

Közel egy évtizedes fejlődés után Gaffney története arról, hogy Waymo megállt, hogy elkerülje a piros fényt futtató járművel való ütközést. Nathaniel Fairfield, a Waymo fő szoftvermérnöke, aki 2009 óta dolgozik a projekten, a szerdán közzétett videóban jelenik meg, és úgy látja, hogy a Waymo járművek csak nagyon óvatos vezetők.

Unalmas, biztonságos jövő, és ez szuper izgalmas - mondja Fairfield a videóban.

„Nem álmos, álmos vagy részeg, vagy a mobiltelefonok nem zavarják el, vagy a hátsó ülésen a gyerekek elterelik” - mondja Fairfield. „Az autó mindig figyelmet fordít ezekre a tényezőkre, és próbál előre gondolkodni.”