Autonóm hajók: Az IBM a legnagyobb hajót szerzi be az új hajók támogatására

Rotterdam, amely Európa legnagyobb kikötőjének otthona, évente több mint 140 000 hajóval készül, készül az autonóm hajókra.

Az IBM és a kikötői hatóságok a múlt héten bejelentették egy új tárgyak internetes platformját, amely először egy évvel korábban kiderült, és amelynek célja, hogy a hatóságok hozzáférjenek a rengeteg adathoz és okosabb döntéseket hozzanak. Egy IBM szóvivője megerősítette fordítottja hogy a projekt a jövőben megteremti az autonóm hajók útját. A vállalat célja, hogy már 2025-ben fogadja ezeket a szuper intelligens hajókat a kikötőben.

„Ez egy fantasztikus lépés Rotterdam fejlesztésében, mint„ okosabb kikötő ”, mondta Ronald Paul, a kikötői hatóság főigazgatója.

A vetítés megfelel más cégek terveinek. Az Intel és a Rolls-Royce 2018 októberében bejelentette az ilyen technológiákra vonatkozó tesztpilótát 2025-ben. Kevin Daffey, a Rolls-Royce mérnöki és technológiai és hajó-intelligencia igazgatója elmondta: fordítottja abban az időben, amikor „egy óceánjáró autonóm hajó fog történni tíz év múlva, a következő évtized vége felé”, és bár nem minden hajó önálló lesz, „nagyon valószínű, hogy a hajók intelligens rendszerek, még akkor is, ha a személyzetet megtartják. ”

A szállítás a világkereskedelem mintegy 90% -át teszi ki, és körülbelül 1,6 millió tengerész dolgozik ezen a hajón. A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy az autonómia hatással van a munkahelyekre, mint pl. Egy októberi nemzetközi hajózási kamara tanulmány azt sugallja, hogy ezek a hatások a hajózás során alacsonyabbak lesznek a speciális jellegéből adódóan. A kamara főtitkára, Guy Platten mondta World Maritime News „a tanulmány azt jelzi, hogy a következő két évtizedben nem lesz hiány a munkahelyek számára a tengerészek, különösen a tisztek számára.”

Mielőtt az autonóm hajók elkezdenek a vizeken haladni, az IBM rendszere arra tervezi, hogy segíti a hajózott hajók simább munkáját. Az első alkalmazás egy hidro / meteo rendszer, amely 44 érzékelőt használ az árapály magasságának, szélsebességének és más változóknak a mérésére, hogy meghatározza az olyan információkat, mint a legjobb időt a hajóknak a kikötőből való elhagyására. Ez meghatározhatja a hajónak a kikötőbe történő bejutásának simaságát. A rendszer várhatóan 800 000 dollárt takarít meg az üzemeltetőknek, akár egy órát a kikötési idő alatt, és azt a képességet, hogy egy adott napon több hajót dokkoljon.

A terület várhatóan nagyobb figyelmet kap az elkövetkező hónapokban: Amszterdamban körülbelül 30 mérföld távolságra kerül sor az Autonóm Hajó Technológiai Konferencia júniusában. Az építészek, a flotta-tulajdonosok és a többiek úgy döntenek, hogy megvitatják az eredményeiket, és előretekerik a tanfolyamot.