Az autonóm teherszállító hajók csak időben érkeznek a tengerész-szegény Egyesült Államokba

Amikor a jövőbeli közlekedési rendszerekre gondolunk, az elménk gyakran fordul elő a távvezérelt drónok és a Tesla, mint például a villamos és önjáró autók számára. De mi van a hajókkal? A Korea Fejlett Tudományos és Technológiai Intézet (KAIST) és a Rolls Royce kutatói olyan technológiákat fejlesztenek, amelyek szerint a pilóta nélküli automatizált hajók (vagy tengeri robotok) a közeljövőben valósággá válnak. Az amerikaiak számára a technológia nem jön elég gyorsan.

2014-ben a Maritime RobotX Challenge-t az Egyesült Államok Naval Research Office szervezte. A KAIST kutatócsoportja, „Angry Nerds”, második helyet nyert, miután bemutatta a kormány által finanszírozott technológiát a jármű autonómiájának és az érzékelési képességeknek. A rendszer különböző érzékelő információkat tartalmaz, amelyek segítenek a hosszú és veszélyes tengeri műveletekben, mint például a hidrográfiai felmérések, a környezeti monitoring, az illegális halászati ​​ellenőrzés, a szennyezéskezelés, valamint a keresés és mentés. A KAIST kutatói olyan technológiákat is fejlesztenek, amelyek automatizálják a kereskedelmi hajókat és javítják a biztonságot és a hatékonyságot.

Ugyanakkor a Rolls Royce, a brit autógyártó és repülőgép-motorgyártó cég kutatja, hogyan lehet a hajók távfelügyeletét és működtetését szimulációkkal és eszközökkel a személyzet tagjai számára.

„Egy állandóan változó világban élünk, ahol a pilóta nélküli és távvezérelt közlekedési rendszerek az emberi élet közös vonásaivá válnak. Ezek példátlan rugalmasságot és működési hatékonyságot biztosítanak ”- mondta Iiro Lindborg, a Rolls Royce távvezérlő és autonóm műveletei. Tengeri napló.

A rendszernek reális tapasztalatot kell kiváltania a tengeren zajló eseményekről. A vállalat szerdán nyilvánosságra hozta a legmagasabb színvonalú videót arról, hogy milyenek lesznek ez a szárazföldi ellenőrző központok a pilóta nélküli hajók számára. A videó vezérlője kellemesen kortyolgat egy kávét egy csúcstechnológiájú székből, ahol egy hatalmas digitális térkép követ, amely nyomon követi a pilóta nélküli hajókat. A videóban a vállalat leírja az ellenőrző helyiséget, mint „a távoli műveletek idegközpontját a Rolls Royce OX koncepciójában, ahol a globális fal valós idejű áttekintést mutat a világszerte közlekedő forgalomról.”

A vezérlő üzemeltetője felügyeleti drónokat küldhet és láthatja a hajók Svédország partjainál a feltételeket, ellenőrizheti a hologramok és az intelligens képernyők diagnosztikáját, és a rendszert hangfelismerő technológiával irányítja. Hét-tizennégy embere lenne, akik különböző hajókat figyelnek. Az ellenőrző terem kutatását Rolls Royce, a VTT Finnországi Műszaki Kutatóközpontja és a Tamperei Egyetem végzi. A Rolls Royce azt mondja, hogy ez a videó a projekt végső szakasza, amely megelőzi a projekt tényleges tervezését és kivitelezését, és azt reméli, hogy az elkövetkező tíz évben elterjed.

Ezek a technológiák nem jöttek jobb időben. Az Egyesült Államok Tengerészeti Igazgatóságának vezetője, Paul Jaenichen, ezen a héten azt mondta, hogy az Egyesült Államoknak 2022-ig szüksége lehet akár 70 000 új tengerészre a tengerhajózási flotta számára, ami azt jelenti, hogy nem világos, hogy honnan jönnek. Az iskolák azonban nem tudják biztosítani a keresletet, mivel a szövetségi szolgáltatási akadémia, a Merchant Marine Academy és a hat állami tengerészeti akadémia évente 900-at végez, és mindegyikük teljes kapacitással rendelkezik. A hajósok számtalan száma mellett a hajók egyre idősebbek, és javításra és cserére van szükségük - a honvédelmi tartalék flottája és a kész tartalék flotta, amely közel 40 éves. Jaenichen azt mondta, hogy az Egyesült Államoknak 40 további hajója van a flottáiban, hogy elegendő számú tengerész legyen a katonai igények kielégítésére.

Az autonóm hajók szükségessége túlmutat a katonai műveleteken. Az autonóm tengerhajók is javíthatják a biztonságot és a hatékonyságot, és a piac azt jelzi, hogy a kereskedelmi forgalomban lévő missziók és a tudományos kutatások iránti igény növekszik. A repülőgépipar, a védelem, a villamosenergia-rendszerek és az elektronikai piacelemző csoport előrejelzése szerint a gyártók 2024-re mintegy 29.550 tengeri hajót termelnek, és a következő évtizedben 15,4 milliárd dollár értékben értékelik a piacot.

„A torpedók értékesítése a piaci érték több mint felét teszi ki, de a pilóta nélküli járműszegmensek gyorsan növekednek” - mondta Larry Dickerson, a Forecast International vezető pilóta nélküli rendszerelemzője.

Jelenleg az elemzőcsoport szerint a pilóta nélküli felszíni hajóipar 6,1 milliárd dollárt ér, míg a pilóta nélküli víz alatti járműipar 1,2 milliárd dollár.