Uber megosztja repülőgépeivel kapcsolatos terveit a Kongresszus előtt a 2023-as cél elérése előtt

Kedden reggel öt repülőgép-szakértőt látott a kormánytól, az egyetemektől és az iparágtól, akik bizonyságot tettek a repülő autókról, ami egy olyan esemény, amely hiányos volna a tér legnagyobb zajkészítője nélkül: Uber.

Az úttörő, élelmiszer-szállító óriás első három évvel ezelőtt jelentette be a repülőgép-terveket. Annak ellenére, hogy az Elon Musk és a közkapcsolatok történetének legrosszabb évszázadát szeleteljük, Uber az agresszívan ambiciózus tervével megtervezte a repülő taxi szolgálatot Dallasban és Los Angelesben 2023-ig. Uber még mindig „nemzetközi várost keres” mint harmadik partner ”- mondja képviselői fordítottja. A cég Párizsban egy repülő taxi kutató laborot nyitott.

Eric Allison, aki az Uber repülési programvezetője, elmondta a Ház Tudományos, Űr- és Technológiai Bizottságának, hogy a nagyobb sebességet (150-200 mph) és megbízhatóbb időzítést fogalmazta meg, amikor az utasok két javításként érkeznek, amit a szolgáltatás nyújt az ügyfeleknek. A megnyitó észrevételeiben Allison megismételte a 2016-os fehér könyv pontjait: a repülőgépek megvalósíthatóak és megfizethető.

Kérdezték Don Beyer-t, az észak-virginia képviselőjét a bizottságban, Allison: Lesz-e légiforgalmi dugók vagy összeomlik? Mi történik, ha az autók 25 százaléka az államközi, vagyis a fenti levegőt terheli? És mi a sáv? A repülő autók repülnek a környéken?

„Ez idővel fokozatosan megtörténik” - mondta Allison Uber tervei szerint, hogy az autonóm - nem a járművezetőket, akik az Uber Elevate-i utazásánál élnek a Twitch - repülőgépes műveletekben - válaszoltak a zsúfolt égbolt lehetséges lehetőségeire. Hozzátette, hogy a légiforgalmi torlódások nem jelentenek problémát, mert ott van még egy csomó hely. Azt is elmondta, hogy a még fejlesztés alatt álló repülőgépek „drasztikusan csendesebbé válnak”, amikor elérik a sebességet.

Ez az Uber Elevate webhelye, hogy milyen csendes lehet a járművei:

A VTOL repülőgépek elektromos meghajtást használnak, így nulla működési kibocsátásuk van, és valószínűleg elég csendes lesz ahhoz, hogy a városokban működjenek anélkül, hogy zavarják a szomszédokat. Repülő magasságban a fejlett elektromos járművek zajja alig hallható lesz.

Szóval milyen nagy lehet Uber Elevate? Allison elmondta a bizottságnak, hogy Uber „rengeteg keresleti tanulmányt” végzett, ami azt mutatja, hogy Uber Elevate akár 10% -ot is el tud adni a Los Angeles-i régióban tett utazásoknak, de először a VTOL - függőleges felszállás és leszállás - az iparnak meg kell tennie nagyon több járművet. Az Uber azt akarja, hogy a VTOL gépek elektromos akkumulátorokkal működjenek.

„Több tízezer járműről beszélhetnénk aktívan és ahhoz, hogy ezt támogassák” - mondta. „Ez egy hihetetlen szám, összehasonlítva azzal, amit az ipar most tud előállítani; látnunk kell, hogy ez az iparág jelentősen növekszik… több nagyságrenddel. ”

Az Allison elmondta, hogy Uber öt olyan társasággal együttműködik, amelyek építhetik a VTOL járműveket. Ezek az Aurora Flight Sciences (jelenleg a Boeing leányvállalata), a Pipistrel Aircraft, az Embraer, a Bell és a Karem Aircraft. Bell Aircraft Corporation technológiai és innovációs alelnöke, Michael Thacker, a tárgyaláson Allison mellett ült.

Mint fordítottja 2016-ban megfigyelhető, hogy a trükkös rész elfogadható hosszúságú lesz a felszállás és leszállás (Uber minden percben egy percre reméli), miközben lehetővé teszi a magas sebességet is. Az időzítés csökkentésére irányuló terv egy része cserélhető elemeket foglal magában, minden „vertiport” több nagyfeszültségű töltőt kínál. A vállalat megjegyzi, hogy mások problémái voltak a gyors töltésű akkumulátorokkal, de az „infrastruktúra valószínűleg minden VTOL töltővel rendelkezik, hogy lehetővé tegye az éjszakai feltöltés lehetőségét.”