Mi a következő lépés: a "Concorde fia" szuperszonikus játéka

Egy tucat évvel a híres (vagy hírhedt) Concorde jet visszavonult a hangos, gazdasági meghibásodás miatt, az Aerion Corporation azt mondja, hogy egy szuperszonikus sugárhajtót tervezett, amely majdnem olyan gyors lesz, mint az eredeti - és elég alacsony a teljesítményigénye ahhoz, hogy a fekete színben működjön.

A tervezett AS2-sugárhajtó akár 12 utas is repül (vagy fordítva: csak 12) London és New York között 2023-ig mindössze három órán belül. (Ez lassabb, mint az eredeti Concorde által meghatározott rekordidő 2 óra, 52 perc, 59 másodperc).

Miközben az Aerion vezetői folyamatosan keresnek egy amerikai gyártóhelyet, a Nevén-i székhelyű Reno cég tervezői véglegesítették a szénszálas szárnyra, a fogaskerékre és a tüzelőanyag-rendszerre vonatkozó előzetes terveket, amelyek képesek lesznek 1,5 Mach-ra gyorsítani (sebesség) függ az óceánoktól. A normál fúvókák átlagosan 480 km / h sebességgel rendelkeznek.

A mérnököknek küldött nyilatkozat szerint fordítottja Az Aerion mérnökei megtakarítják az üzemanyagot azáltal, hogy egy „szuperszonikus természetes lamináris áramlást éreznek az AS2 szárnyain”, ami a repülőgépkeret kialakításával keverve mintegy 20 százalékkal csökkenti a súrlódást, mint a hagyományos szárny kialakítás.

Míg a Concorde - amely ismert a hangszóró szuperszonikus szórókereteiről - nem tudott működni 2015-ös zaj- és kibocsátási szabályai szerint, az AS2 húzáscsökkentése csökkenti az energiaigényt és az üzemanyag-fogyasztást.

„Az üzleti sugárzás gazdaságossága alapvetően különbözik a repülőgépekétől,” mondja az Aerion képviselője. „Az üzleti légiközlekedési felhasználók nagy értéket tulajdonítanak az idejüknek, és fizetnek az üzleti repülőgép időtakarékos előnyeiről, és természetesen a szuperszonikus sugárhajtómű a legnagyobb időt takarít meg. Az Aerion több mint 20 évre becsüli a piacot 600 AS2 fúvóka számára, több mint elég ahhoz, hogy elkerülje a Concorde program pénzügyi problémáit.

Mivel az AS2 tervezése lehetővé teszi, hogy a Concorde-nál hatékonyabban repüljenek a hangsebesség alatt, az egész világon útvonalakat hozhat létre.

A Texasi székhelyű milliárdos Robert Bass által támogatott cégnek az Airbus által szállított összes fontosabb összetevője lesz, amely befejezi a végső összeszerelést.

A Concorde a pénzügyi lefolyás mellett az Air France 4590-es lövöldözés nyomán halt meg, ami 113 halált hagyott. Figyelembe véve a hosszú, lassú erőforrásokat, amelyekre az összes résztvevő részt vett, a tragédia több mint elég volt ahhoz, hogy végül megalapozza a szuperszonikus sugárhajtómű álmát, amely kevesebb idő alatt képes lövöldözni az utasokat a féltekén, mint a legtöbb embernek a munkaidő és a befogadás között. ebédszünetük.

Hogy az eredeti Concorde-nak annyi ideig tudott repülni, annak ellenére, hogy nem sikerült pénzt keresni, arról beszél, hogy mennyire csodálkoztak a fantáziával az emberek. Ha az Aerion meg tudja ragadni a közvélemény képzeletét, miközben elődjét megtervezi, akkor nincs ok arra, hogy meghaladja a Concorde három évtizedét, plusz futását.