A DARPA új repülőgépe kifutópálya nélkül felszállhat

Az USA-beli repülőgépek következő generációja bárhol lehúzható és felszállhat, nem szükséges kifutópálya.

Miután az 1950-es évek óta valamilyen formában létezett, a függőleges felszállás és a leszállás (VTOL) technológia nem a legújabb trükk a könyvben, de a VTOL repülőgépek egy kicsit javulnak a megvalósításban.

A DARPA VTOL X-Plane projektje az ilyen hajók képességeinek meghosszabbítására törekszik, és a meglévő technológiák előrelépésekor a kormányzati kutatóintézet szerződést írt alá az Aurora Flight Sciences-hez, hogy életre keljen egy szelíd koncepciót.

A szinte teljes egészében a propellerekből készült szárny- és farokszakaszok használatával, amelyek a föld felé fordulhatnak, ez a koncepcióterv „olyan helyet kínál a találmánynak - valóban új mérnöki és technológiai elemek, amelyek óriási ígéretet mutatnak a tényleges jármőveken való bemutatásra”, mondja Ashish Bagai, a DARPA programmenedzser. Most, hogy a folyamat következő lépése egy működő modell építése, több mint néhány kihívás van.

Annak érdekében, hogy a VTOL X-Plane programban meghatározott követelmények teljesüljenek, ez a koncepció a legmagasabb, 345 és 460 mérföld közötti repülési sebességet érje el, legalább 75 százalékos hatékonyság mellett, kedvezőbb hajózási sebességet biztosítva az arány legalább 10, ahol a szabvány 5-6, és a terhelés 4000 és 4800 font között van. Teljesen pilóta nélküli járműként fog működni, mielőtt a hagyományos pilótákkal együtt működne.

„Ez a VTOL X-sík a következő években nem lesz a kötetgyártásban, de fontos a jövőbeni képességek számára, amik lehetővé teszik” - mondja Bagai. „Képzeld el, hogy a villamos légi járművek csendesebbek, üzemanyag-hatékonyabbak és adaptálhatóbbak és futópályától független műveletekre képesek.”

„Teljesen új tervezési és küldetési tereket kívánunk nyitni az előzetes korlátoktól mentes és új VTOL repülőgéprendszerek és alrendszerek engedélyezésére.”