Mennyi ideig lehet élni a rácsról egy Tesla X modellel?

$config[ads_kvadrat] not found

Mennyi ideig vizualizáljak? | Bob Ramóna

Mennyi ideig vizualizáljak? | Bob Ramóna

Tartalomjegyzék:

Anonim

A rácsról való levonás minden önmagát tiszteletben tartó, remek álma: nincs energiaszámla vagy leállás, nincs e-mail, nincs Facebook-esemény meghívó, és nincs Uber pizza. Nagyszerű lenne.

És az egyre hatékonyabb napelemek ezt az álomot közelebb tették a valósághoz, de a napenergia még mindig korlátai vannak - az energia tárolása nagy. Mi történik, ha valaki olyan helyre szeretne költözni, amely mélyen a Sierra Nevadas-ban van, ahol a hegyvidéki árnyék a föld nagy részét fedi le, és a tornyos fenyők árnyékolják a többit? Lehet-e valaki még életmódot élni az élet néhány elektromos kényelmével?

De az egyre erősebb elektromos járművek, a töltés és az akkumulátortechnológia emelkedésének köszönhetően a legtöbbet el tudták élni a hálózatról - csak néhány naponta kell töltenie a töltőállomásra.

Meddig lehetett egy elektromos autó teljesítménye a ház ?

A példa kedvéért nézzük meg a Tesla X modellt.

Az átlagos energiafogyasztás naponta körülbelül 30 kilowatt óra, az Egyesült Államok Energiainformációs Adminisztrációja szerint. Feltételezve, hogy a rácsban élő személy szerény életmódot él - ahogy lehet, ha a társadalomtól távol élt -, egy teljesen feltöltött X modell három teljes napot tudott biztosítani.

Egy figyelmeztetés az akkumulátorok tárolására vonatkozóan: Attól függően, hogy az akkumulátor mennyi energiát tölt a töltés alatt, a University of California San Diego Engineering professzora Raymond de Callafon elmondja fordítottja hogy az elektromos jármű akkumulátor-hatékonysága 95% vagy annál magasabb lehet, ezért dolgozunk egy igazán teljesen feltöltött akkumulátor gondolatán.

Mi más lenne szüksége?

Az autó akkumulátorát nem lehet teljesen leüríteni, mert az autónak képesnek kell lennie arra, hogy visszaállítsa a töltőállomásra. De Callafon megjegyzi, hogy a megoldás lehet részleges napfüggőség.

„Egy tipikus naprendszer a tetőn 4 kW teljesítményt biztosít” - mondta Callafon fordítottja. „Ha ez nyolc órás 4 kW-os energiát termel, akkor 32 kWh-os generált energiával rendelkezne, ami fedezheti a napi energiaigényt.”

Az Elon Musk cégek természetesen megoldást nyújtanak mindkét problémára. A SolarCity telepítheti a napelemeket, és a Tesla Powerwall otthoni akkumulátor képes tárolni a felesleges energiát.

Az off-the-grid háznak is szüksége lenne egy inverterre. A házak váltakozó áramú (AC) áramot használnak, míg az elektromos járművek elfogynak az egyenáramról. A Callafon 10 kW-os invertert javasol. Az autóról történő energiaátvitel mellett az inverter átalakítja az egyenáramú feszültséget a napelemekből, de Callafon figyelmeztet, hogy „az inverterek olyan drágaak lehetnek, mint az elemek.”

Az akkumulátor korlátozásainak megoldása

Még ha a fentiek mindegyike megtörténik, egy személynek legalább hetente kétszer vissza kell térnie a töltésállomás civilizációjához. Nem rossz, ha valaki teljesen elhagyja a rácsot, de problémát okoz, amikor egy egész éjszaka telik el.

A Callafon úgy véli, hogy az új rendszernek meg kell adnia az egyenletet: újratölthető akkumulátorcsere.

Nincs olyan elektromos autógyártó cég, amely ilyen szolgáltatást kínál, de Callafon elmondta a KPBS-nek, hogy egy cserélhető akkumulátorrendszer működhet úgy, mint a propán üzemanyagtartály üzleti tevékenysége. Egyszerűen hozza be az üres elemeket, és fizessen, hogy egy teljes állomáson kapcsolja őket.

Ez a rendszer azt jelenti, hogy az elektromos járművek akkumulátorai könnyen eltávolíthatók és beilleszthetők, így a halmozott kötegeket halmozottan halmozottan megtarthatják a Sierra Nevada otthonában. A városba való kirándulások elméletileg végtelenül csökkenthetők.

„Ahhoz, hogy az energia mozgásának rugalmasságát biztosítsuk, most azt látod, hogy azok az emberek, akik szeretnék tárolni napelemeiket (energiájukat) az akkumulátorban a garázsukban” - mondta Callafon a KPBS-nek. „És akkor (ők) képesek áthelyezni az autójukba, vagy áthelyezhetik ezeket az elemeket más közművekbe, fűnyírókba vagy bármilyen berendezésbe.”

Ez az egyenlet egy része, amit Musk és Tesla nincs elkötelezett. Az elektromos járműiparban az innováció mértéke azonban csak idő kérdése.

$config[ads_kvadrat] not found