Brogan BamBrogan: A Hyperloop One lesz víz alatti, földalatti, világszerte

Májusban a Hyperloop One befejezte első hajtásvizsgálatát Nevada-ban, és ezen a héten egy új pálya épül fel a teljes rendszervizsgálat érdekében az idén később. A SpaceX Elon Musk által megfogalmazott hiperloop egy új irányt jelentett a közlekedési technológiában, amelynek célja, hogy az utasokat Los Angelesből San Franciscóba szállítsa körülbelül 30 perc alatt. Az ötletet bárki számára nyitva hagyta, hogy egy lövést vegyen, és a Hyperloop One - amelyet a SpaceX egyik legjobb alumíniuma vezetett - a díjat vezeti.

A Hyperloop One technológiai igazgatója (és a korábbi SpaceX mérnök) Brogan BamBrogan leült a Science Friday-szel, hogy beszéljen a közelgő tesztről, a vállalat előtt álló kihívásokról, és hogy pontosan hogyan működik a Hyperloop One.

BamBrogan beszélt a SpaceX múltbeli tapasztalatairól, mondván, hogy miután 2013-ban elhagyta, társalapítója - Shervin Pishevar - már arra törekedett, hogy építsen ki valamit, ami végül Hyperloop One lett. „A SpaceX-én töltött időm DNS-jén az összes Hyperloop ujjlenyomata van.” A SpaceX-hez hasonlóan a Hyperloop One elkötelezettsége a költségek alacsony szinten tartása és az újrafelhasználható technológia létrehozása. „Nincs semmi új, amit feltalálnunk kell, de mi az innováció és a dolgok elvégzése, hogy csökkentse a költségeket.”

„Igazán fejleszti az összes olyan alapvető technológiát, amellyel a Hyperloop működését lehetővé teszi” - mondta BamBrogan. Ennek a technológiának egy része magában foglal egy egyéni lineáris elektromos motort, a hüvely légterét és termodinamikáját, a levitációs rendszert, a cső építési technikáit, a teljesítményelektronikát és a vezérlőrendszereket. Amint ez nem sikerült, itt lesz az ideje, hogy a cég nagyra becsülte a „Kitty Hawk” pillanatot, a teljes rendszer tesztet. BamBrogan szerint a vállalat az idei negyedik negyedévben a nagy eseményért forgat. Kezdetben a tesztek csak egy vagy két kilométer hosszúak lesznek, de „mivel a tesztelés folytatódik, tovább megyünk és gyorsabban megyünk” - mondta BamBrogan.

Innen azonban a lehetőségek végtelenek. A hiperloop eszméje nyílt ajtó volt, hogy a technológiát átvegye és megváltoztassa azt, hogy a jövőben tovább bővítse a szállítás fogalmát. BamBrogan szerint ez azt jelenti, hogy a Hyperloop One nem áll le rövid, szárazföldi utazáson. „Úgy gondoljuk, hogy el tudjuk szállítani a dolgokat, amiket az emberek még nem tudnak, és mégis sokféle módon fognak megnyilvánulni. Szóval azt hiszem, látni fogunk néhány fenti osztályú rendszert, biztosan látni fogjuk az alagútrendszereket, és néhány víz alatti rendszert szeretnénk látni.

BamBrogan megnyitotta a rendszer működését is, és rendkívül részletesen ismerteti a Hyperloop One előnyeit és kihívásait. A Hyperloop One alacsony nyomáson működik, amit a vállalat „édes helynek” tart, ahol elég alacsony, hogy nagyon kevés aerodinamikai húzás van, de elég magas ahhoz, hogy könnyen karbantartható legyen, ha valami rosszul megy. „Mágnesek használatával ez egy teljesen érintés nélküli meghajtórendszer és egy nem érintkező levitációs rendszer, amely az oka annak, hogy nagy sebességet érhetünk el, és rendkívül alacsony turbulenciát érhetünk el, és igazán alacsony karbantartási költségeket érhetünk el.”

BamBrogan beszélt a Hyperloop One potenciáljáról világszerte, és megállapította, hogy több országból származó partnerek érkeztek a támogatásra. - Hamarosan elhagyok egy négy országos kirándulást - mondta. „A nagyszerű hírek a világ minden táján, ahol a legjobb partnerekkel beszélünk - világszerte a vasúti, a közlekedési és a mobilitási versenyzőkről… Azt hiszem, különböző Hyperloops-ot fogunk kiszolgálni különböző regionális hálózatokkal.”