Franciaország vezetői meghibásodási aránya szükségessé teszi az autós vezetést

Az engedélyezési tesztek nevetségesek. A hallgatóknak tomesokat kapnak, hogy tanulmányozzák az előkészítést, de maga az írásbeli teszt is körülbelül négy neuront készít. De Franciaországban az aggasztó vezetői halálesetekkel szembesülve a teszt sokkal nehezebb volt. Az egyetlen probléma? Senki - szinte szó szerint senki - nem tud átadni.

Jellemzően ország vagy állam érdeke volt, hogy a járművezetők kihagyhassák a vezetőt és az úton. Képzésre van szükség, és szükség van egy tesztre - nem lehet csak a zöldnyelvű járművezetőket dobni a Tesla Model 3s-ba, és mindent meg kell várni, de az írásos, idézet nélküli elméleti vizsga már régóta távoli. Az utak 15 perc alatt csúszósabbak előtt vagy után elindul egy eső?

Franciaországban a diákok átlagosan 70 százaléka áthalad a régi teszten. Amikor ez az új elméleti teszt hétfőn gördült be, ez a szám 16 százalékra csökkent. Egy osztályon A helyi A 60 jelentkező közül csak az egyiket telt el. Jelentettük, hogy a tesztfelvevők egy nagyobb területre vonatkoztak a potenciális kérdésekre - 1000 - és ezek a kérdések olyan témákat tartalmaztak, mint a „környezetbarát vezetés” és az elsősegélynyújtás. ”A diákok korábban is teszteltek ugyanabban a szobában, válaszolva a következő kérdésekre: ugyanazon a képernyőn; ebben a változatban a diákokat elkülönítették és egyedi teszteket kaptak.

Franciaország most vizsgálja felül a tesztet, és feltehetőleg megdöbbent.

Könnyebb megoldás van. Az önjáró autóknak nincs szükségük elméletre. Az önjáró autók nemcsak saját tapasztalataikból tanulnak, hanem a teljes flotta tapasztalatából is. Ha az Oklahomában lévő Tesla egy védőrácsot húz, mert egy álmos szemű teherautó elhagyja a sávját, a mesterséges intelligencia megtanulja és tanítja az egészet. A következő alkalommal, amikor felmerül a helyzet - Oregonban, most képzeljük el - nem lesz védőbilincs.

Nem is beszélve ezekről az önjáró autókról már nagyon jó, amit csinálnak. Elkerülték azokat a veszélyeket, amelyek még a leginkább két cipőt is magukban foglalják. Íme egy példa: Az autopilotban lévő Tesla modell S elkerült egy autópálya ütközést Clevelandban ebben a hónapban. Itt van egy másik: Egy másik Tesla az autopilotban elkerülte a Seattle melletti ütközéses ütközést tavaly októberben. (Ennek az autónak a vezetője elmagyarázta: „Nem tudtam még a kürtöt megtisztítani, mielőtt az autó megállt volna. Az autopilóta megmentette a seggemet!”)

Franciaország, vigyázzon. Felejtsd el ezeket a hamis teszteket, és menjetek a jövőbe. Halálos balesetek fordulnak elő az autópálya sebességén, és az önálló vezetésű autók csaknem elsajátították az autópálya vezetését. Ezek a mesterségesen intelligens autók nem igényelnek elméletet - hatalmas elfogadásra van szükségük. Minél többet kapsz az úton, annál többet tud kommunikálni a flotta. Minél kommunikatívabbak az utak, annál biztonságosabbak az utak.

És biztos vagyok benne, hogy legalább 59 francia diákvezetőnk van, aki készen áll a petíció aláírására.