Ott volt 3 ok Az Elon Musk unalmas cége nem jött NYC-be

Bár csak körülbelül 16 mérföldre van a Times Square-től, a John F. Kennedy nemzetközi repülőtérre jutás a várostól egy kicsit rémálom.

Ha az 52 dolláros (plusz tipp) vezetőfülkére indul, még több mint egy órát vesz igénybe. A metrórendszer egy kicsit gyorsabb, de önmagában nem érheti el magát, így egy 5 dolláros egysínű transzferre van szükség, hogy polírozza az utazást. Nem csoda, hogy Chicago-hoz hasonlóan a New York-i városi tisztviselők eljöttek Elon Musk unalmas társaságához, hogy lássák, hogy egy Loop-szerű rendszer lehet-e megvalósítható csere

Sajnos, a megvitatott koncepció nem tűnik messzebbre, mint egy feltáró beszélgetés, a lédús új jelentés szerint. Bloomberg.

Három fő probléma merült fel a városmérnökök azonosítása szerint Bloomberg egy olyan személyt, aki a mérnökök eredményeit felülvizsgálták.

1. Konfliktus a meglévő infrastruktúrával

Egyrészt a tisztviselők aggódtak attól, hogy az alagút túl sok potenciális ellentmondást jelentene a meglévő városi infrastruktúrával (végül is van egy ok, amiért a meglévő közlekedés egy útvonallal támaszkodik az utazás befejezéséhez.)

2. Szellőztetési kérdések

A friss levegő bejutása az alagutakba és a mérgező levegőből történetesen nagy hangsúlyt fektetett az NYC közforgalmára, de a jelentés megjegyzi, hogy úgy tűnt, mint olyan problémát, amely hozzájárult az alagútrendszer kieséséhez. Talán a Tesla Bioweapon Védelmi módja használható.

3. Vészhelyzeti válasz

Bárki, aki „rendőrségi tevékenység” miatt megrekedt egy NYC-metróban, ismeri a késedelmet. Egy unalmas társasági hurokrendszer ötlete - az NIPD vagy az FDNY által a vészhelyzet esetén kiszolgált nagy sebesség és utazási gyakoriság - olyan, amely gyakran nem fordult elő nyilvános fórumokon, sem LA-ban, sem Chicago, ahol az unalmas cég megbeszéléseket folytatott.

Ez egy kicsit megdöbbentő, mivel a jelentés azt is kimondja, hogy a vita nem volt elég messze ahhoz, hogy bármi közel álljon a kibővített javaslathoz.

Ez nem az első alkalom, hogy a Big Apple-i politikusok eljutottak az egyik Musk-i törekvéshez, hogy konzultáljanak arról, hogyan lehetne javítani a város összeomló, öregedő infrastruktúráját, ami legalább háromszor késővé tette a munkát. Januárban Tesla kissé meglepően találta magát a helyi hírek legnagyobb vitájába.

Amint arra emlékeztethetünk, a New York-i kormányzó Andrew Cuomo sajtótájékoztatóján jelent meg, hogy az állam többé nem folytatna olyan felújítási projektet, amely a város egyik legfontosabb tranzitvonalának leállításához szükséges volna. mint egy év. Úgy látszik, hogy Cuomo egy újságírónak egy sajtótájékoztatón elmondta, hogy „felszólította a Teslát”, hogy megértse a projektet. Nem világos, hogy Tesla is képes volt segíteni a projektben.

Nem minden olyan nagy népszavazás a Boring Company-ról. Mint Bloomberg A jelentés megjegyzi, hogy a mérnökök megpróbálták kitalálni, hogyan lehet létrehozni egy új közlekedési vonalat, amely az 1960-as évek óta összeköti a várost és nemzetközi repülőterét. A javaslat szerint állítólag hasonlít a Chicagóhoz tervezettre, és két alagutat tartalmazna, amelyek közül az egyik a beágyazott és az egyik kimenő, ami valamilyen hasonlóságot mutatna a múlt decemberben bemutatott muskuszrendszerekhez.

Más városok még mindig a The Boring Company következő nagy önkormányzati projektjének helyszínei. Csak a múlt héten napos, kevésbé népes sűrű Kaliforniában Higany hírek arról számolt be, hogy a városi tisztviselők azt vizsgálják, hogy lehetséges-e a Mineta San Jose International és a városközpont közti összeköttetés, melynek távolsága 3 mérföld.