How to create a photo sphere
A Google elfogadta a hőt, miután az egyik saját vezetésű Lexus egy február 14-én kaliforniai önkormányzati buszra ropogott: „Ebben az esetben nyilvánvalóan bizonyos felelősséget viselünk, mert ha autónk nem költözött volna oda, nem lett volna ütközés ”- nyilatkozta a vállalat a mai napon kiadott nyilatkozatban.
Mínusz az A.I., Ez egy meglehetősen hétköznapi hajlító: A homokzsákok kereszteződésben való áthaladása, a két mph-es Lexus egy 15 mph-es autóbusszal jár. Az autonóm autó elülső ülésén a Google alkalmazottja nem ragadta meg a kormánykereket, hisz abban, hogy a busz fékezne. A Lexus lezárta a sárvédőt és egy érzékelőt. Senki sem sérült meg. De ne várd, hogy ez az utolsó.
A vezető nélküli autók bonyolult eredményekkel rendelkeznek: Egy mérföldre vetítve egy 2015. októberi tanulmány azt sugallja, hogy nagyobb valószínűséggel vesz részt egy balesetben, bár ez nem statisztikailag szignifikáns. A mai napig azonban semmilyen vezető nélküli autót nem javasoltak hibásan - néhány szakértő feltételezte, hogy a megnövekedett arányok az lehetnek, hogy az emberi vezetők nem várják A.I. az autóknak olyan szigorúan be kell tartaniuk az útszabályokat.
A Google a balesetet a normál vezetési szürke területekig érte el. A vállalat elküldte ezt a szegmenst a 2016. februári havi jelentéséből (amely kedden érkezik) az Associated Press-hoz:
Ez egy klasszikus példa a tárgyalás normális részévé - mindannyian megpróbáljuk megjósolni egymás mozgását. Ebben az esetben nyilvánvalóan bizonyos felelősséget viselünk, mert ha autónk nem költözött volna oda, nem lett volna ütközés. Ez azt jelenti, hogy a tesztvezetőnk úgy vélte, hogy a busz lassan vagy leáll, hogy lehetővé tegye számunkra a forgalom összeolvadását, és hogy elegendő hely lenne ahhoz, hogy ezt megtegye.
Ezt megelőzően a Google fenntartotta a balesetet, a másik srác hibája volt. 2016 januárjától azonban 55 önálló autója 2009 óta mintegy 1,4 millió mérföldet vezetett közutakon. Ez úgy hangzik, mint egy csomó mérföld, de földimogyoró, mint az évszázados mérföldes amerikaiak.
A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság a haláleset-nyilvántartást százmillió kilométeres meghajtású jelentésben közli. Ha a Google továbbra is 15 000 autonóm mérföldet tartana hetente, akkor 128 évet vesz igénybe, hogy elérje a 100 millió mérföldet - ami 2013-ban azon a távolságon volt, amelyen átlagosan egy haláleset várható.
Tegyük fel, hogy 2020-ban 10 millió autós gépkocsi van az úton, és minden egyes autó évente 10 ezer mérföldet vezet. Ha jótékonysági szempontból a vezető nélküli autók kétszer olyan biztonságosak, mint az emberi autók - egy halál után 200 millió mérföldön - részt vesznek (nagyon durván) 50 halálos balesetben.
A Google megtanulja a balesetet tanulási tanulságként: „Mostantól autóink mélyebben meg fogják érteni, hogy a buszok (és más nagy járművek) kevésbé valószínűek, mint más típusú járművek, és reméljük, hogy ilyen helyzeteket fogunk kezelni kecsesebben a jövőben.
Ezt a leckét is figyelembe kell vennünk: az önjáró autók nagyon biztonságosabbak lehetnek, mint az emberi vezetők. Még mindig megölnek valakit, mert a gépek, mint az emberek, hibásak.
Kína azt állítja, hogy végül éppen egy repülőgép-hordozót épít
Kína építi a második repülőgép-hordozóját, és ezúttal esküszik, hogy a tech 100% -os tisztaságú Népköztársaság lesz. Az ország egy hatalmas katonai felépítés közepén van, de azzal vádolják, hogy az új formatervezéseit lopott technológiára alapozza. Kína légierőjének van néhány repülőgépe, amelyek különösen jól ismerik a Lo ...
A Google megosztja további információit a járművezető nélküli autóbalesetben
Napjainkban a Google több információt adott ki a busz és a járművezető nélküli autók között, amelyek Kaliforniában a Valentin-napra kerültek. Amikor a hírek hétfőn törtek meg, hogy a Google egyik önálló autója egy buszra jutott, a vállalat kiadott egy nyilatkozatot, amely magában foglalja a ma közzétett jelentés töredékét ...
Ford azt akarja, hogy az Öt Autós Rideshare autók öt éven belül kiderüljenek
A Ford belép az önjáró szektorba, és üzletet jelent. A gépkocsi-óriás kedden azt mutatta be, hogy 2021-re teljesen autópályát szerezzen az utakon. Az autók egy útmegosztási szolgáltatás részeként sújtják az utakat, és a vállalat nagy beruházásokat tett, hogy odaérjen. A Ford korábban azt mondta, hogy ...