A kísérleti hiba a Virgin Galactic Fatal SpaceShipTwo Crash-ra vezethető vissza

$config[ads_kvadrat] not found

Xillions - Somebody Like Me (Mark With a K RMX)(Official Videoclip)

Xillions - Somebody Like Me (Mark With a K RMX)(Official Videoclip)
Anonim

A Virgin Galactic zászlóshajója, a SpaceShipTwo összeomlása tavaly októberben történt, de végül elkezdtünk néhány választ kapni az ok miatt. Egy cikkben írtam IEEE spektrum tavaly beszéltem arról, hogy miért valószínű, hogy a baleset a hajó újbóli belépési rendszerének korai bevezetésével kapcsolatos. Kiderült, hogy a hipotézis nagyon jó volt.

Az Országos Közlekedésbiztonsági Testület (NTSB) nyomozói, akik végül becsomagolták a vizsgálatot, kedden bejelentették, hogy a balesetnek köszönhető, hogy Michael Alsbury társpilótája felszabadította a repülőgép "toll" rendszerét, míg az űrhajó 1.0 Mach helyett Mach 1.4 helyett. Az eredmény a SpaceShipTwót két másodperccel később felrobbantotta a levegőben. A két pilóta, a hat utas, az idegenforgalmi célú repülőgép a Mojave-sivatagon tört ki, a Koehn-tó közelében található öt mérföldes pályán különféle törmelékekkel. Alsbury meghalt a balesetben; a második pilóta, az egyetlen másik személy a fedélzeten, túlélte.

A SpaceShipTwo tollrendszere a Virgin Galactic által kifejlesztett újdonság. Ez azt jelenti, hogy az űrhajót a Földre történő leereszkedés során lassítja, a két farok elfordításával egyenesen függőleges, függőleges konfigurációból, a húzás létrehozásához.

De Mach 1 veszélyes környezet, és a legkisebb változások katasztrofálisak lehetnek. Az Mach 1 a magasságtól függő sebesség, mivel ez egy adott környezet sebességének és az adott környezet sebességének aránya. (Az alacsonyabb sűrűségű levegő lassabb hangot eredményez, és ezáltal lassabb Mach 1 sebességet.) A hangtörés megszakításakor hatalmas kezdeti sokkhullám keletkezik, amely megzavarja a szárnyak zökkenőmentes mozgását a levegőn, így a 0,8 és 1,2 közötti műveletek rendkívül kiszámíthatatlanok.

A pilóta célja, hogy a lehető leggyorsabban lépjen ki a küszöbértékből. Ezért nem akarsz semmit sem csinálni, ami azt mondja, hogy a szárnyakat áthelyezi, amíg el nem ébredtél. Az NTSB nyomozói megállapították, hogy az Alsbury kezdte el a tollrendszer elindítását a 0,8 Mach-on.

Az NTSB szerint a tollrendszert nem kellett volna kinyitni az Mach 1.8 előtt.

A fórum nem hozott nagy hibákat a Scaled Composites repülőgép-vállalatnál, amely a hajót építette, és nem mutatta be megfelelően a tollrendszer túl korai bevezetésének kockázatát. Az összeomlás óta eltelt hónapokban a vállalat és a Virgin Galactic dolgozott egy olyan inhibitor fejlesztésére, amely megakadályozná a tollrendszer korai feloldását.

Az eredmények hamarosan megérkeznek, miután a SpaceX bejelentette, hogy június 28-i Falcon 9 rakéta-robbanását egyetlen hibás állvány okozza.

Sem ezek, sem a jövőbeni összeomlások nem lesznek kereskedelmi forgalomban. De a Virgin Galactic, a SpaceX és más vállalatok állandóan veszélyben vannak, hogy apró részleteket nézzenek meg - vagy látszólag apró hibát észlelnek a középfényben - ami katasztrófához vezethet. Az ilyen események megronthatják a közvélemény bizalmát és optimizmusát, és ezeket nehéz helyrehozni, ha nem látjuk a biztonságos, egyenlőtlen süllyedést a térbe.

$config[ads_kvadrat] not found