Tesla Electric Plane: Hogyan tervezi az Elon Musk, hogy az elemeket az égbe hozza

A félig bejelentett hosszú távú kezdeményezéseken kívül, mint például a Tesla pickup, Elon Musk is lebegett a Tesla sík készítésének ötlete. És bár most már messzire hangzik, amikor befejezi az elektromos járművek kifejlesztését, a megújuló energia kereskedelmi célú légi közlekedésbe hozása eléggé logikus lépésnek tűnik.

„Az izgalmas dolog egy függőleges felszállás és leszállási szuperszonikus sugárhajtómű lenne,” mondta Tesla Elon Musk vezérigazgatója szeptemberi megjelenése során Joe Rogan tapasztalat megjegyezve, hogy „barátokkal és barátnőkkel” vitatta meg az ötletet.

Úgy hangzik, mintha az égbolt gondolkodik, de Tesla olyan cégként szerzett hírnevet, amely a meglévő járműveket átveheti és nagy sikerrel villamosíthatja. A cég először 2008-ban jelentette be a Roadster-t, az első, elektromosan gyártott, lítium-ionos akkumulátorral rendelkező gépkocsit, amikor az elektromos autók ritkák voltak. Ezután 2012-ben elindította a Model S szedánt, az Model X sporttargoncát, és a Model 3 belépő szintű autót 2017-ben. Most már tervezi a Y szintű modellt, egy félig villamos teherautót és a második generációs Roadstert. mindössze hetente 7000 autót gyártva.

A Tesla is nagy tapasztalattal rendelkezik a nagyobb és nagyobb akkumulátorok építésében.A világ legnagyobb lítium-ion akkumulátort épített a Dél-Ausztráliában 100 megawattos tárolással, a Powerpack kereskedelmi termékével a szél- és napenergia tárolására. Emellett az otthoni felhasználóknak is értékesíti a Powerwall-ot, míg a vállalat napsugárzása a meglévő tulajdonságokkal ötvözheti az energia betakarítását. Ha valaki tudja, hogyan kell egy hatalmas akkumulátort repülni a levegőben az utasokkal és a rakományokkal, ez lehet Tesla.

Tesla Electric Plane: Mit mondott Elon Musk?

A pézsma az évek során többször is megvitatta a repülőgép-ötletét, amikor 2009-re visszatért, amikor megemlítette George Zacharynak a Charles River Ventures vezérigazgató-csúcstalálkozón megfogalmazott elképzelését, amelyben kijelentette, hogy „egy elektromos sík sokkal jobban megvalósítható, ha az akkumulátor energiája javul”, de “ próbálj meg nem gondolkodni, mert túl sokat kell gondolkodnom. ”Megjegyzéseit a (néha szemcsés) videóra rögzítették, amelyet a TechCrunch akkoriban megjelent.

Néhány pop kulturális referencia is volt. A 2010-es filmben Iron Man 2 Musk rövid pillantást vet fel, mondván Robert Downey Jr. Tony Starknak, hogy „van egy ötlete egy elektromos fúvókára.” Stark, akinek Downey Jr.-jét úgy mondják, hogy először a pézsma-modellt modellezi, azt mondja: neki, hogy „működni fogunk”.

Az ötlet folytatódott a gőz megszerzése. 2012-ben az a Jalopnik vita, hogy „ezt a repülőgép-tervezést már körülbelül négy éve szem előtt tartottam.” 2013-ban egy YouTube-videocsevegés során azt mondta, hogy „talán egy bizonyos ponton a jövőben” befejezi a gépet, ha senki más nem lenne. 2014-ben a Musk azt mondta egy MIT Aeronautics és Astronautics Centennial Symposium-ban, hogy „terveztek”:

2015-ig Musk nagyon következetesen azt mondta, hogy „egy tervet szem előtt tart.” A következő évben azt mondta Tesla befektetőknek, hogy „meghal.” De a legutóbbi észrevételei sövénynek tűntek, amikor 2017-ben azt mondta, hogy most már nincs „terve”, hogy kezdje el a projektet komolyan folytatni.

Tesla Electric Plane: Mikor lesz ez?

Musk ötlete szerint a kulcsfontosságú megtartása az, hogy az akkumulátor-technológia javulását várja. Egy sík nagy energia-sűrűséget igényelne, 400 watt-óra energia egy kilogramm síkon. A Tesla autóban található akkumulátor kb. 250 watt / óra. 400 azonban az ilyen sík munkához szükséges minimális érték, és az 500 musk-állítások ideálisabbak.

Amihez mikor elérjük ezt a pontot? Subhash Dhar, az XALT Energy vezérigazgatója 2017. augusztusában azt jósolta, hogy a sűrűség valószínűleg eléri ezt a pontot 2022-ig. Ez nagy előnyökkel járna az elektromos autók számára, elérve a 400 kilométerenkénti változást egy 50 kilowattórás akkumulátorról. Dhar iparági értelemben beszélt, és lehetséges, hogy Tesla belső fejleményei más menetrendet képeznek. Musk 2017-ben a Tesla befektetőkkel folytatott beszélgetés során azt javasolta, hogy a vállalat „talán négy év vagy öt év elteltével 500 kilogramm / óra… talán fél évtizede a volumentermelésben”.

Míg Tesla arra vár, hogy a technológia felzárkózzon, Musk szeptemberben elmondta Joe Rogannak, hogy a gép „nem szükséges most… fontos elektromos elektromos autók. A napenergia fontos. Fontos az energia helyhez kötött tárolása. Ezek a dolgok sokkal fontosabbak, mint egy elektromos szuperszonikus VTOL létrehozása.

Tesla Electric Plane: Hogyan működik?

Az energia sűrűsége kritikus a repülőgép működésének szempontjából. Muskus szeptemberben elmondta Joe Rogannak, hogy egy elektromos repülőgéppel „a lehető legmagasabbra akar menni, így szükség van egy bizonyos energiasűrűségre az akkumulátorban, mert meg kell leküzdeni a gravitációs potenciál energiáját. az emelkedő energia, a körutazás során felhasznált energia „nagyon alacsony, és akkor nagy mennyiségű gravitációs potenciál energiát lehet visszaszerezni az úton.” Ez azt jelenti, hogy „valójában nem kell semmiféle tartalék tüzelőanyagot, ha, mert van… a magassága energiája.

A pézsma síkja valószínűleg az elektromos motorok használatára összpontosítana a ventilátor mozgatására, amint elmondta Stephen Colbertnek 2014-ben, ami szintén csökkenti az óriási kifutópályák szükségességét a hagyományos sugárhajtású motoroknál. A fő kérdés a magasabb magasságok elérése.

- Minél magasabbra megy, annál gyorsabban megy ugyanazzal az energiával - mondta szeptemberben Joe Rogannak. „Bizonyos magasságban szuperszonikusan lehet menni, sokkal kevesebb energiával mérföldenként, mint egy 35 000 lábnyi repülőgép. Mert csak egy erő egyensúly.

Tesla Electric Plane: Miért nem egy repülő autó?

A pézsma a repülő autók ellen szólt. Egy 2017 áprilisában megtartott TED-beszélgetésen a fejhallgatók koncepciójának aggodalmát fejezte ki, mondván: „Ők szolgálták a hubcapjukat? Vagy le fog jönni, és guillotine lesz, ahogyan múltak?

2017 februárjában mondta Bloomberg arra összpontosított, hogy a Boring Company-val alagutakat ászon a városok kapacitásának növelésére, nem pedig az égboltra, és elmagyarázta, hogy „ha valaki nem tartja fenn a repülő autót, akkor egy hubcapot és guillotine-t hagyhat. A szorongás szintje nem csökken, ha a fejed körüli sok zümmögés mérséklődik.

A musk is elutasította Uber tervét a városra összpontosított függőleges felszállásra és leszállópályára:

Ha szereted a házad felett lévő drónokat, akkor igazán szeretsz nagyszámú „autót” repülni a fejed felett, amelyek 1000-szer nagyobbak és zajosabbak, és elfojtanak mindent, ami nem lesz a földön

- Elon Musk (@elonmusk) 2018. február 22.

Miközben a pézsma villamos sugárzást fontolgathat, különösen hűvös az ötlet, hogy használják őket a közlekedési bajok megoldására.

Tesla Electric Plane: Mi a verseny?

Számos versenytárs már megpróbálja megverni Muskust a lyukasztásra. A Boeing által támogatott Zunum Aero célja egy 12 férőhelyes hibrid elektromos repülőgép kiadása 2022-re, míg az Airbus, a Siemens és a Rolls-Royce konzorciumja az E-Fan X hibrid repülőgép kiadását tervezi 2020-ban. egynél több üzemanyagforráson az utazás befejezéséhez.

Az Uber VTOL koncepciójához hasonlóan az Audi az Airbus és az Italdesign-nél dolgozott egy moduláris koncepció járműben, amely 31 km-re futhat egy városon keresztül:

Habár ezek hűvösek, rövid tartományuk nyitva hagyja a játékteret a nemzetközi utazások kezelésére alkalmas design számára. 2016 júniusában a müncheni Műszaki Egyetem tervezői bemutatták a „Lilium Jet” tervét, amely egy két utasú repülőgép volt, amely 300 mérföldet tudott utazni egy töltéssel, akár 250 mph sebességgel. Egy másik versenytárs ezen a fronton az Easyjet költségvetési légitársaság, amely a Wright Electric-nel dolgozik, hogy kilencüléses repülőgépet építsen, amely a következő évben repülni fog, és hosszú távú célt tűz ki:

A verseny az égbolt villamosítására szolgál.

Kapcsolódó videó: A Siemens World Record Electric Plane először jár