11 A NYC L Train Shutdown történetét bemutató statisztikák

A New York City Metropolitan Transportation hatósága leállítja a Canarsie-alagutat, amely 2019-től kezdődően 18 hónapig csatlakozik a Manhattan és Brooklyn között.

A hároméves részleges lezárás alternatív módszerét is figyelembe vették, de végül a Sandy hurrikán által 2012-ben bekövetkezett nagy kár túl soknak bizonyult, és a tranzitvezetők a teljes leállást választották.

„Tényleg le akartunk választani egy olyan opciót, amely minimálisra csökkentette az ügyfelek számára a kellemetlenségeket” - mondta Veronique Hakim, a New York City Transit elnöke. New York Times.

Angsty thinkpieces arról, hogy az emberek hogyan fognak mozogni a divatos Williamsburg, Brooklyn és Manhattan között késedelem nélkül, az építési tervek januárban történő bejelentése óta. A részleges szolgáltatás a kerekeket gördítené, de mintegy 80 százalékkal csökkenti a szolgáltatást. Állítsa le teljesen a vonatot, és naponta több százezer ingázónak van még egy lehetősége a manhattani munka-szigetre való be- és kikapcsolásra minden reggel.

Az infrastruktúra nem szexi, és az infrastruktúra fejlesztése hihetetlenül hosszú időt vesz igénybe. Ez egy szomorú, szomorú igazság által vezérelt klicé. Amikor a Canarsie-alagúton rögzítendő hatalomra vonatkozó döntésekre jutott, mintsem kicsit javítani, a tényeket és a számokat is meg lehet találni.

225 000 versenyző minden hétköznap

A Canarsie-alagút egy fontos vonal, amely összeköti a hatalmas népességet. Az új lakóépületek és a Williamsburg gentrifikációja, amelyek 2005-ben kezdtek felvenni, súlyosbították a problémát. Most az L vonal a 10. legnagyobb metrórendszer, amelyet Észak-Amerikában használnak, a San Francisco-i teljes BART vonal mögött.

11. 50.000 versenyző

Hány versenyző veszi az L vonatot a 8. sugárúttól az 1. sugárúton Manhattanben. Ez az egész szakasz nem fog működni az L-vonat teljes 18 hónapos építése során. Jobb vásárolni néhány gyalogos cipőt.

10. 236 százalék

A versenyzők százalékos növekedése 1990 óta. Néhány szempontból: Az Egyesült Államok teljes lakossága 21 százalékkal nőtt ugyanebben az időszakban, és csak 16 százalék New Yorkban.

9. 7 millió gallon vizet

Hány gallon van elárasztva a Canarsie alagútban Sandy hurrikánja alatt. 10 napig tartott a korrozív víz lecsapolása, de a só és az iszap olyan maradt, mint egy késői vonatvezetőt kiszorító utas. Persze, még mindig biztonságos az ingázók számára, de ki tudja, mennyi ideig tart.

8. 1924

A Canarsie-alagút 92 éves, és előfegyveres szerszám volt. Látta a nagy depressziót, a második világháborút, a Watergate-t, az iPhone feltalálását. A beton elkezd kissé morzsolódni a történelem súlya alatt (és az East Riverben).

7. Minden ötödik utas

Azon személyek becsült száma, akik három évig sikeresen tudnák használni az L-vonatot, ha az MTA a teljes bezárás helyett részleges bezárást választott volna.

6. 1.4 mérföld

Az öntöttvas és a konkrét Canarsie alagút hossza.

5. 271 500 láb

A legjelentősebb károkat az alagút belsejében levő betonkábelek okozta. A csatornák megtartották a vonatokat üzemeltető összes vezetéket, és a kár helyrehozhatatlan kárt okozott. Egyszerűen nincs mód a javításra, és mindent ki kell dobni és kicserélni.

4. Három nappal hetente

Az MTA nem tudta elvégezni a hétvégén és az éjszakákon végzett javításokat, mivel a szilícium-dioxid por a betonon való fúrás közben felrúg. Az MTA által kiadott tájékoztató videó szerint a hétvégi építés kedden vagy szerdán zárja be az alagutat, mert a csapatoknak ezután szilícium-dioxid-tisztítást kell végezniük.

3. 800 millió dollár

Az az összeg, amelyet az alagút javítások fognak fizetni, a New York Times jelentéseket.

2. 10 százalék

Az állomások fejlesztéseinek köszönhetően, elsősorban az 1. sugárúton és a Bedford állomásokon, a kapacitás 10 százalékkal nő.

1. Korlátlan

A lakossági panaszok összege azokból az emberekből, akik a 225 ezer versenyzőt alkotják.

Az L-pocalypse be van kapcsolva !!! T

- Carl Franzen (@carlfranzen) 2016. július 25.