Az Autóipar legvonzóbb megszerzéseinek 8

A vezetők nélküli autók létrehozásának versenye drága akvizíciókkal és magas színvonalú partnerségekkel zsúfolt.

Látták, hogy a hagyományos autógyártók a technológiai vállalatokkal közösen fejlesztik az autonóm járműveket, és a partnerségek az elmúlt években magasak. Ez ugyanúgy történik, mintha a gyártók és a fejlesztők elkezdték látni, hogy hol van a közlekedés jövője.

Az általános mobilitás új koncepciója elhomályosította az autógyártó és a technológiai vállalat közötti vonalakat. A Tesla egy olyan járműgyártó egyik leglátványosabb példája, amely éppen olyan technológiai cég, és a Google elkezdte az autonóm technológiát előmozdítani, mielőtt sok autógyártó bőrt bocsátott a játékba.

1. A Toyota és a Jaybridge Robotics

Jaybridge Robotics, egy 16 fős A.I. A Massachusetts Institute of Technology-nál indult szoftvergyártó bejelentette, hogy márciusban megvásárolta a Toyota. Csatlakozik a Toyota Research Institute-hoz, amely ötéves, 1 milliárd dolláros költségvetéssel rendelkezik, hogy elősegítse a vállalat autonóm fejlesztését, amelyet a korábbi DARPA programvezető, Gill Pratt vezette.

Jaybridge hét évvel ezelőtt kezdte az A.I. szoftverek ipari munkákhoz, mint a mezőgazdaság és a bányászat. Jeremy Brown, a Jaybridge vezérigazgatója márciusban kijelentette, hogy a csapat várakozással tekint arra, hogy „elkezdi követni a nagyot: a világ minden táján a közel 1,25 millió közlekedési haláleset csökkentését.”

2. General Motors és Cruise

Autonóm technológia, kedves Cruise Automation csatlakozott a GM Autonóm Járműfejlesztő csapatához San Francisco-ban márciusban. 1 milliárd dollárba került a Cruise behozatala.

A vásárlás csak egyike volt a közelmúltban készített több GM hajtásnak. Korábban 2016-ban a GM 500 millió dollárt fektetett a Lyft-be, és a két vállalat közölte, hogy önálló járművek flottáján dolgozik. A vállalatok 2017-ben tervezik, hogy az önálló Chevy Bolt önállóan hívják fel.

3. Tesla és Mando és a Mobileye

A Tesla Autopilotja vitathatatlanul ma a legfejlettebb autonóm rendszer. A vállalat azt állítja, hogy naponta mintegy millió mérföldre gyűjt adatokat, így a fejlesztés gyorsan mozog.

A Tesla az Izraelben működő Mobileye-ra támaszkodott a fejlesztés nagy részéig. Természetesen a Tesla félig autonóm technológiája nem jött incidens nélkül. A Tesla megpróbálja áthidalni a szakadékot a Mando Corporation-szel való együttműködéssel a „hibamentes” autonóm rendszer kialakítása érdekében.

4. Fontinalis és nuTonomy

A Font Fordis, a Ford Ford elnöke, a Bill Ford által alapított kockázati tőke cég az autonóm autógyártó cég nagy rajongója. Fontinalis most már kétszer dollárt fektetett be a nuTonomyba, és egyértelmű, hogy miért - a nuTonomy célja, hogy autonóm taxik kerüljenek Szingapúr utcáin 2018-ra.

Fontinalis világossá teszi, hogy a társaság nem része a Fordnak a Ford Ford részvétele ellenére. Ugyanakkor „csak a következő generációs mobilitási lehetőségekbe fektet be”, ami nagyon hasonlít a Ford Smart Mobility LLC leányvállalatához, amelyet a Ford idén hirdetett. Milyen ilyen szoros kapcsolatok, nem nehéz elképzelni, hogy a Ford szorosan figyelemmel kíséri, hogy mi a nuTonomy.

5. Apple és Chris Porritt

Az Apple és a Tesla szokásai az alkalmazottak cseréjére törekednek - annyira, hogy Elon Musk az Apple-nek nevezte a „Tesla temetőt”.

Az egyik legjelentősebb az Apple egykori Tesla alelnöke, a Chris Porritt, a „speciális projektek” számára. A „különleges projekt” lehet az Apple projektje, a Titan. Egyre több bizonyíték rámutat arra, hogy az Apple azt akarja, hogy az autonóm autójátékba jusson, és Porritt bérlete ad egy Apple-t egy srácnak, aki tudja, hogyan tervezzen egy autót stílusosan.

Az Apple a közelmúltban is bejelentette, hogy 1 milliárd dolláros beruházást indít a Didi Chuxing kínai rideshare vállalatba.

6. Uber és Carnegie Mellon Egyetem

Uber 2015 februárjában bejelentette a stratégiai partnerséget a CMU-val a Pittsburgh-i Uber Advanced Technologies Center számára. A partnerséget úgy alakították ki, hogy az Uber fejlesztői együttműködhessenek a karokkal és a diákokkal a CMU rangos Nemzeti Robotikai Mérnöki Központjában a „térképezés és a jármű biztonsága és az autonómia technológiája” területén.

Azóta Uber 40 CMU legjobb kutatóját bérelte, és önállóan módosított Ford Fusion-t tett az utakon.

7. Nissan és NASA

2015 januárjában a Nissan és a NASA ötéves kutatási partnerséget jelentett be az „autonóm hajtásrendszerekre, az ember-gép interfész megoldásokra, a hálózati alkalmazásokra és a szoftverelemzésre és -ellenőrzésre” összpontosítva. Mindkét fél számára előnyös: Nissan egyes kormányzati támogatások és a NASA vállalati finanszírozású technológiát kap az autonóm versenyzők számára.

„A NASA és a Nissan munkája - az egyik, ami a térre irányul, a másik pedig a földre irányul, hasonló kihívásokhoz kapcsolódik” - nyilatkozta ebben az időben egy nyilatkozatban Carlos Ghosn, a Nissan elnök-vezérigazgatója. „A partnerség felgyorsítja a Nissan biztonságos, biztonságos és megbízható autonóm hajtástechnológiájának fejlesztését, amelyet 2016-tól 2020-ig fokozatosan bevezetünk a fogyasztóknak.”

8. BMW és a Baidu

A BMW 2014-ben együttműködött a vezető kínai keresőmotor-társasággal, a Baidu-val. A cél az volt, hogy félidős autonóm prototípust készítsen 2015 végéig, és biztos volt benne.

2015 decemberében egy 3-sorozatú BMW egy 18,6 mérföldes úton haladt Pekingben.

Mindez azt mutatja, hogy az autonóm technológia hamarabb jön el, mint a későbbiekben - most a közvélemény csak az autóipar hype-jére kell utalnia.