SpaceX: Minden, amit tudni kell az úttörő BFR-ről és Steven úrról

Még az Elon Musk-i vállalkozás számára is, a SpaceX tervei szerint a Marshoz és a teljesen újrafelhasználható rakéták jövőjéhez vezet, alapvetően valami képregényből származik. A két monumentális cél elérésének kulcsa a BFR, egy hatalmas, esetleg Mars-kötött rakéta.

És a másik sarokban, egy kevésbé monolitikus, de még mindig döntő fontosságú Mr. Steven - egy hajó, amely a SpaceX többi Falcon 9 rakétájából érhető el, hogy visszahúzódjon a Földre.

Ahogy ez a Batman-esque úgy hangzik, az űrhajózási vállalat már 2020-ban mozgásba helyezte a fogaskerekeket a BFR kipróbált repüléséig egy másik, 2022-re Marsán lezáratlan rakományi küldetéssel. Steven úr, másrészt, már az Iridium-7 misszióban, ami most már július 25-én tervezett, visszajuthat a fogásba.

A SpaceX február elején indult a Falcon Heavy összetört rekordok, így a világ legerőteljesebb működési rakéta. De ha a BFR a következő néhány évben ténylegesen elindul, még jelentősebb mérföldkő lesz az újonnan kialakuló térben.

Itt mindent tudunk, amit a SpaceX kettős kezdeményezésére tettünk, hogy az embereket Marsra vigye, és hogy az űrutazás megfizethetőbb legyen, mint valaha.

SpaceX: Ez egy nagy szar

Nincs konkrét dátum, amikor a BFR készen áll arra, hogy a légkörben lebegjen, Musk nemrégiben megmutatta a „fő testszerszámot”, amelyet a szénszál formálására használnak, amely a rakéta felső szakaszát fogja képezni.

Ezt a fényképet úgy vélik, hogy Kaliforniából hagyták le, ahol a SpaceX a legkorszerűbb rakétagyár építését tervezi, hogy felépítse az égboltot. Márciusban a vállalat bérelte Berth 240-et, egy elhagyatott hajógyárat Los Angeles-i Terminál-sziget délnyugati részének közelében.

A SpaceX építési és ingatlanügyvezetője, Bruce McHugh áprilisban azt mondta a Los Angeles-i kikötői bizottságnak, hogy becslése szerint a rakéta építése körülbelül két vagy három év alatt kezdődik.

A SpaceX vázlata szerint a felszabadító 348 méter magas (106 méter), azaz a szabadság-szobornál (13,1 méter) magasabb. Ezt a behemotot 31 Raptor motor hajtja fel a talajból, amelyek 5400 tonna tolóerőt képesek előállítani.

SpaceX: Steven úr, a Yacht-Sized Catcher Mitt

A SpaceX egyéb rakétái és a BFR között az egyik legnagyobb különbség az, hogy a Falcon 9 és a Falcon Heavy mindketten levehető hővédő pajzsokat használnak - ismert rakétatárcsák.

A rakéták orránál találkozunk, és a teherbírás megszakad, amikor robbant. A készítéshez több millió dollárt fizetnek, és általában egy rakéta elhagyja a légkört. A BFR nem fogja ezt megtenni, mert beépített rakományajtót használ a hasznos teher védelmére. De a muskusz a többi rakétát kívánja elkapni egy ún. Mr. Steven nevű hajóhordozó hajóval.

A hajó jelenleg egy hatalmas hálóval van felszerelve, amely körülbelül 1,5 hektáron át fog térni ahhoz, hogy a SpaceX ejtőernyős elrendezésű fogásait a Földre csúsztassa. Ez remélhetőleg javítani fogja Steven úrnak a Falcon 9 idén induló időkben tapasztalt halvány mértékű fogási arányát.

A hajót először februárban telepítették, de nem sikerült elkapni egyik Falcon 9-et sem. Ez arra késztette a muskust, hogy „négyszeresére” növelje nettó területét.

Gwynne Shotwell, a SpaceX elnöke kijelentette, hogy a vállalat a következő évben 24 indítást fog folytatni. Ha Steven úr néhány ilyen misszióból képes helyreállítani a vásárlásokat, akkor ez lehet a megfizethetőbb térbeli utazás kezdete.

A SpaceX közelebb kerül a teljesen újrafelhasználható rakétákhoz, ami megfizethetőbbé tenné az űrsugárzást, mint valaha. Míg a Mars-kezdeményezésre még mindig sok tennivaló van, a fent említett célok elérése megteremtheti az alapot egy olyan jövőre nézve, ahol az interplanetáris utazás már nem tekinthető áthidalhatatlan hegynek.

Javítás 7/10/2018: Ezt a cikket frissítették, hogy tükrözze azt a tényt, hogy a BFR-nek van egy rakomány ajtaja, és nem lesz levehető burkolata, és hogy Steven úr csak a Falcon árusításait fogja felhasználni 9.