A Terrafugia Transition hamarosan lesz az első jogi repülőgép

Van néhány nagyon legitim oka annak, hogy a repülő autók nem jó ötlet. Az emberek már elég rosszul járnak a földön való vezetéskor, és a repülő autók elkerülhetetlenül a lebegő lezuhanásokat és a hulló égboltokat jelentik. De van egy oka annak, hogy a repülő autók ötlete soha nem fog meghalni A Jetsons nak nek Az ötödik elem, ezek a jövő végső szimbóluma.

Vasárnap ez a szimbolikus mérföldkő egy kicsit közelebb került. A Szövetségi Légiközlekedési Hatóság „könnyű sport repülőgépek” súlymentességet biztosított a Terrafugia Transition számára, ami az egyik első kereskedelmi szempontból életképes repülőgép-koncepció.

Terrafugia (kifejezett ter-ra-FOO-gee-ah) egy olyan közlekedési vállalat, amely „a személyes mobilitás forradalmát kívánja katalizálni.” Vagy, kevésbé zsargonban, a honlapjuk első oldala: „Repülő autókat készítünk.” Megvan. Első autójuk, a Transition már 2006 óta fejlődik, és végkoncepciójuk, a hibrid-elektromos TF-X, 2060-tól néz ki. De ha az FAA kivétel bármilyen jelzés, akkor az átmenet itt is sok lehet ennél előbb.

Az átmenet egyaránt rendelkezik egy autó és egy sík vezérlésével, mert mindkettő egy autó és egy sík. A szárnyak felfelé és lefelé hajtanak, mint a Tesla Model X Falcon ajtók, bár a Transition jármű a gyárból készen áll a vezetésre és a repülésre, ahelyett, hogy csak rövid ideig úszna.

Az autó síkja már régóta jön. Az emberek álmodtak arra, hogy a négykerekű gépkocsikat szinte csak addig tartják, amíg az embereknek négykerekű autójuk van. 1917-ben volt a Curtiss Autoplane design, 1947-ben a nevetséges keresett ConVairCar modell 118, és az 1966-os Aero-Car, amely nem volt teljesen más, mint az Átmenet. A FAA ugyanazt a könnyű repülőgép-osztályozást is adta ehhez a hihetetlenül szélsőséges repülő dűne buggyhoz a hónap elején, így a repülő kerekes járművek emelkedhetnek.

Az átmenet két ember számára alkalmas, és néhány golf-zsák méretű rakománytér. Néhány további szabály megszerzése után a pilóták „sport” engedéllyel tudnak repülni mindössze 20 órányi órával. Nem lesz olcsó, bár a Terrafugia nem fizetett végső áron, de a jelenlegi becslések a 300 000 és 400 000 dollár közötti tartományban vannak Engadget.

Az FAA szabályai szerint a sport repülőgépeknek könnyebbnek kell lenniük, mint az 1320 font, de az átmenetnek nehezebbnek kell lennie, hogy megfeleljen a szövetségi gépjármű-biztonsági követelményeknek. Gyorsabban kell mennie, mint a sebességkorlátozások, hogy felszálljanak, mert némi emelésre van szükség ahhoz, hogy egy gépkocsit síkítsanak le a földről. De a vállalat sikeresen sikerült megszerezni az FAA-t, hogy kivételeket tegyen a számukra vonatkozó szabályokra, ami precedenst eredményezhet más repülőgép-társaságok számára, mint a két, amit Larry Page titokban alapított.

A bürokrácia azonban lassabban halad, mint a Windows 1.0, így valószínűleg néhány éven át nem látjuk a Terrafugia átmenetet. Mégis, az FAA kivétel egy nagy lépés a legálisan közlekedő autók jövője felé, amelyen a (nagyon gazdag) emberek részt vehetnek. A szárazföldi lakosság jövőbeni lakosságának csak önálló autókra van szüksége.