A NASA Video kínál olyan jets hangokat, amelyek még nem készültek

Annak érdekében, hogy megjósolhassuk, hogy a tervezett kísérleti repülőgépek mennyire hangosak - most már csak a tervezési fázisban -, a NASA olyan számítógépes programot tervezett, amely zajprofilokat készíthet és szimulálhatja, hogyan hangzik a valós forgatókönyvek.

A NASA által bemutatott új videó ma már a „Környezetbarát felelősségteljes légi közlekedési projekt” című művet mutatja be, és bár a hangprofil nyugodtnak tűnhet kis mennyiségben, ahogyan a videókban vagy a repülőgépen nagy magasságban, a valós életben a repülőgép zajszennyezése egy nagy probléma.

Kora reggel késő este, a járatok jönnek és mennek. Umweltbundesamt, a német központi környezetvédelmi ügynökség késői tanulmánya megállapította, hogy a kölni repülőtéren élő emberek Németországban jelentősen magasabb a szívkoszorúér-betegség aránya (60% a férfiaknál, 81% a nőknél), mint a kontroll.

De nem kell a repülési útvonalon élni, hogy megismerje a hangot. Ha az otthonodnál jobb lenne, a zajszintek 100 decibelnél nagyobb hangerőt érhetnek el, nyolcszor annyira hangosak, mint a német tanulmányban használt hangerő. A tanulmány megállapította, hogy a repülőgépek zajának negatív hatásai 40 decibelre eső kitettségeknél tapasztalhatók.

A repülőgépek zajszennyezésének mérséklésére irányuló erőfeszítések a repülési idők korlátozására összpontosítottak, a repülőgépek útjának átirányítása a sűrű lakossági területek elkerülése érdekében, és a sugárhajtómű tervezésének a csövek zajának enyhítése érdekében. A repülőgépek kialakítása nagyrészt változatlan maradt. A NASA auralizációs szimulációja, amint az az alábbi videóban látható, a repülőgép alakját nagy különbségre teszi.

Itt a NASA:

Hogyan tudjuk tud hogy egy jövőbeni repülőgép kevésbé zajos lesz, mint a mai repülés? A NASA számítógépes eszközöket állít elő, hogy előre megjósolja ezeket a dolgokat. Ez a videó egy „auralizáció” - a zajadatok és előrejelzések összetett készletének vizuális ábrázolása -, amely mutatja a zajkülönbségeket a mai tipikus repülőgépek és a lehetséges hibrid szárnyas repülőgépek között. A különbség meglepő. A legjobb rész, ha ezek a repülőgépek és technológiáik valódivá válnak, a repülőterek körüli területek sokkal csendesebbek lesznek.

Most már hallható, hogy a hibrid szárnyas teststílus alacsonyabb hangprofillal rendelkezik, mint a hagyományos minták, és a design megváltozása kulcsfontosságú lehet a repülőterek körül élők és dolgozók életének javításában.