TESLA MODEL 3 460HP TOP SPEED DRIVE ON GERMAN AUTOBAHN ?
Tartalomjegyzék:
Az idén május 4-én Elon Musk elmondta a Tesla befektetőinek és a világnak, hogy a vadon élő népszerű 3-as modell gyártási dátuma 2017. július 1. A muskus azt mondta, hogy Tesla a szállítók „lábát a tűzhez” tartja, hogy mindent megkapjon akkor már elismerte az egyik nagy problémát: „2017. július 1. lehetetlen dátum.”
Musk nem fél a lehetetlen határidőktől. A teljesen autonóm autók messze nincsenek a társadalom által szabályozottak, sőt még nem fogadják el őket, de ez nem akadályozta meg a muskust abban, hogy előre jelezze, hogy a hét vagy nyolc év alatt eladott autók fele teljesen autonóm lesz. A SpaceX csak pályára állt, de Musk nem törődött azzal, hogy azt mondja, hogy a rakétavállalata már 2018-ban Mars-ra tudta tenni.
Az óra egy kicsit hangosabban kéri a 3. modell határidejét. A mai napig a muskusz csak egy évvel a „lehetetlen” dátum előtt van. A 3. modell - a muskusz álmainak tömegpiaci elektromos járműve közelebb kerül a valósághoz. Tesla elérte néhány célját, de a muskusnak és az együttmûködésnek még sok mindent meg kell tennie ahhoz, hogy termelési határidejük legyen, ha 2018-ra valóban el akarja indítani a gépkocsikat.
Tőkekiadások
2016-ban az 1. negyedéves befektetői levélben Musk figyelmeztette, hogy Tesla 2016-ban pénzt veszít, hogy kitöltse a példátlan számú 3. számú foglalást.
A Tesla több készletet értékesített, hogy ellensúlyozza a 3-as modell magas árát, és május 20-ig 1,46 milliárd dollárt emelt az új részvények értékesítéséből. A pénz egy nagy része, mintegy 1,26 milliárd dollár, a Tesla Fremont gyárának bővítése felé fog kerülni a 3. modell gyártására. Tesla-nak több adósságot kell fizetnie azért, hogy minden másért fizessen.
Természetesen a készletek megváltoztatják az irányt, mint egy rajongó gyárban. És bár a muskusnak „nulla kétsége” van, hogy a Tesla szoláris panel céget szerez a SolarCity-től, ez egy nagy figyelemelterelés a vállalat számára, és nem segíti a Tesla részvényárát.
Új bérlet
Az X modellt a gyenge termelési tervezés sújtotta - a jármű a vártnál egy évvel később jött ki, és a korai modellek még mindig kissé durvaak voltak, amikor először szállították. Mind a Tesla alelnöke, mind a gyártási alelnöke elhagyta a céget közvetlenül a Musk jövedelemkonferencia-hívása előtt. Mindkettő részt vett a késleltetett X modellben, és mindkettő részben felelős azért, hogy a 3-as modellt az ajtóból ki lehessen kapni.
A május 4-i hívás során Musk izgalmas bérletre utalt, és hamarosan Peter Hochholdinger, az Audi A4, A5 és Q5 korábbi vezető produkciós igazgatója Tesla új járműgyártó alelnöke lett. Hochholdinger egy nagyon szükséges tapasztalatot hoz a zöld céghez, mint a Tesla.
Mégis, Hochholdinger kinevezése nem volt vitás. Az Audi Q5, amely a műsor futásakor készült, az egyik olyan jármű volt, amely a Volkswagen (amely az Audi tulajdonában van) kibocsátási botránya volt - szerencsére Hochholdingernek nem kell aggódnia a bosszantó dolgokról, mint például a villamos Tesla kibocsátásai.
Házon belüli gyártás
A 3-as modell megfizethető lesz részben azért, mert Tesla saját lítium-ion akkumulátorokat készít. Termelésük kulcsa a Reno-n kívül található Tesla Gigafactory, amely még építés alatt áll. Az épület jól jön, de hosszú időre van szükség ahhoz, hogy az épületet építsék a világ bármelyik épülete jövőbeli legnagyobb lábnyomával. A Gigafactory első szakasza azonban július 29-én nyílik meg.
A Tesla többet szeretne a saját termelésében, hogy ne legyen más szolgáltatókra támaszkodva. Ez jó lenne a dolgok megszerzéséhez, de az alkatrészek gyártása olyan berendezéseket vesz igénybe, amelyek sok időt és pénzt költenek a telepítéshez. A Tesla pénzzel szembeni pénzbírsága, de csak egy évvel a modellek 3-as elkezdése előtt elkezdődik a gyárból, rövid idő.
Tesla csinálhatja?
Talán. Esetleg. Valószínűleg nem. A fentiek mindegyike. A vállalat néhány lépést tett előre, de olyan sok tényező van, ami a termelésbe kerül, hogy nehéz a modell 3-as gyártósorát látni egy évvel a mai napig.
Muskus azt mondta magának, hogy az autók nehézek, mert még ha minden alkatrész, az autót csak egy időben szállítják, az autó nem építhető.
- Igazán meglepődnék, ha jövő júliusáig el tudja indítani a termelést - mondta Frank Faga, a Detroit-alapú autógyártó tanácsadó. Reuters májusban. - De ez egy olyan srác, aki azt mondja, hogy Marson megy. Ki akarom mondani, hogy nem tudja ezt megtenni?
Teljes izolálás: mi történik az Ön agyával 30 nap elteltével egyedül
Képzeld el, hogy egy kis, sötét szobában van, 30 napig semmilyen társadalmi elszigeteltség nélkül. Rich Alati, egy professzionális amerikai pókerjátékos, 100 000 dollárt fogad el, hogy egyedül és teljes sötétségben 30 napot tudott túlélni. 20 nap múlva nem tudta megtartani a hónap hátralévő részét.
Katasztrófás kaliforniai gázszivárgás végül 16 hét elteltével
16 hét után több mint 65 peres eljárás, és mintegy 6 400 család áthelyezése, a Los Angeles-i északnyugati részén szivárgó földgázkút került végül. A dél-kaliforniai gázgyár bejelentése csütörtökön volt az első alkalom, amikor a segédprogram a mérgező gázt irányította az első jelentés óta ...
150 év elteltével végül áttörést értünk el a CO2-üzemanyagba történő bekapcsolása felé
Egy vagy fél évig a kutatók igyekeztek kitalálni, hogyan lehet valamit hasznosítani a légkörben lebegő összes szén-dioxiddal. Rengeteg van rajtunk, de nem igazán értjük, hogy miért reagál a külső katalizátorokra, ami megnehezíti a kísérletezést.