Én elmentem a vásárba fél pénzzel - HeyKids
A Google saját vezetésű autói megtanulják, hogyan kerüljék el a kerékpárosokat, a vállalat a havi önkiszolgáló autójelentésében írja le a héten. Ami fontos, mert bár az emberek túlnyomó többsége motoros járműben van vagy van, a kerékpárosokkal kapcsolatos balesetek túl gyakran előfordulnak.
2014-ben a gépjárművel történt balesetben több mint 50 000 kerékpáros sérült meg, és 726-ot öltek meg, a Nemzeti Autópálya-forgalmi Biztonsági Hivatal talált. Ez több mint 2 százaléka az összes jármű halálesetének, és a százalékos arány 2005 óta növekszik.
Így a Google megtanította az önjáró autókat, hogy felismerjék a formájú és méretű kerékpárosokat, valamint a kézjeleket.
A Google autóit befogadó érzékelők elolvashatják, hogy egy kerékpáros mozog-e a sávba, hogy elkerülje a nyitott autó nyílt ajtóval rendelkező parkolóját. Néha a dolgok csak az útba kerülnek. A kerékpárosok megköszönhetik a Google-nak, hogy szem előtt tartják őket, amikor el kell kerülni a kerékpáros sávokban lévő összes tárgyat, embert és helyet.
De mi van, ha a Google egyik Fiat minivannája egy kerékpárverseny közepén érkezik, és több mint 100 kerékpáros csapata megkezdi a körutazást a furgon körül valamilyen jármű elleni tiltakozásban? Az érzékelők úgy is vannak felszerelve, hogy ezt is kezeljék.
Az autonóm járművek jövőjének fontos tényezője a kerékpárosok megismerése. A kerékpározás egyre népszerűbbé válik - különösen a városi területeken. New York-i Közlekedési Osztálya megállapította, hogy 778 000 New York-i ember utazik legalább havonta többször, és minden nap több mint 400 000 utat vesz a városon keresztül. A Brooklynban 2010 és 2014 között 75% -kal nőtt a kerékpározni vágyók száma.
New York nem az egyetlen hely, ahol több ember kerékpározik. A több versenyző több halálos kimenetelű. Míg a járművekhez kapcsolódó halálesetek száma (mind autó, mind kerékpár) 2005 óta csökkent, a kerékpáros halálesetek száma megnövekedett vagy megmaradt. 2005-ben összesen 786 kerékpáros öltek meg, ami 1,8 százalék volt. 2014-ben, a legutóbbi év, amelyre statisztika áll rendelkezésre, 726 ember halt meg. A szám kisebb, de a teljes halálesetek százalékos aránya 2,2% -kal magasabb volt.
A kerékpárosok biztonsága nem nőtt a jármű biztonsága mellett. Ez az, amit Elon Musk legutóbbi Twitter-rantjában a Tesla gyűlöletei ellen rámutatott.
@samabuelsamid Rossz, hogy kizárjam a nem utasok halálát. Az Autopilot megakadályozta volna, hogy ez a kerékpáros megölhesse
- Elon Musk (@elonmusk) 2016. július 5.
Az autonóm járműtechnológia életeket takarít meg - talán évente félmillió. A mobilitás azonban több, mint az autóban lovagló emberek, és a Google arra törekszik, hogy gondoskodjon arról, hogy autonóm autók többet tegyenek, mint türelmesen a kerékpárosoknál, akik többet kapnak, mint az út tisztességes részesedése.
Az önálló vezetésű autós videó felfedezi az autonóm autók lenyűgöző közelségét
Az öt percenként ellenőrzött okostelefon lehet a teljesen autonóm autók fejlesztésének kulcsa. A koreai elektromos járműgyártó ETRI kutatói a Tesla Summon funkciójának okosabb változatát mutatják be. Szoftverük hangfelismerő alkalmazást használ, hogy felhívja az autót a telefon helyére.
A Google saját autóvezetései 3 millió szimulált mérföldet használnak naponta
Hétfőn a Google nyomon követte a híreket, hogy ez a világ legértékesebb cége azzal a jelentéssel, hogy az önálló vezetés A.I. hárommillió virtuális mérföldön utazik minden nap a szimulátor segítségével. És minden mérföld új dolgot tanít az autóknak. A közúti tesztelési adatokon túlmenően ugyanolyan meglepő mennyiségű szimu ...
A Google saját vezetésű autóvezetője elmondja a kongresszusnak, hogy a külföldi cégek "forróak a sarkunkon"
A Google vezetői, a General Motors, a Delphi Automotive, a Lyft és a Duke Robotics igazgatója ma vezetett a gépkocsivezetőt Washingtonba, hogy a törvényhozóknak eljuttassák, hogy a szövetségi kormánynak fel kell oldania a vezető nélküli autós szabályozást, ha azt akarják, hogy az ország élen maradjon innováció. Végül,...