The Limba & Andro - X.O (Official Lyric Video)
A Google vezetői, a General Motors, a Delphi Automotive, a Lyft és a Duke Robotics igazgatója ma vezetett a gépkocsivezetőt Washingtonba, hogy a törvényhozóknak eljuttassák, hogy a szövetségi kormánynak fel kell oldania a vezető nélküli autós szabályozást, ha azt akarják, hogy az ország élen maradjon innováció.
Végül is, a Google az európai országokkal, valamint a japán és kínai vállalatokkal versenyez, hogy teljes mértékben fejlessze az első önjáró autót.
- Melegek a sarkukon - mondta Chris Urmson, aki vezeti a Google önjáró autóját. „Nem egy nap megy végbe, hogy egy kínai vállalat nem próbál munkatársainkat toborozni, és a tehetségünket megcsípni. Először Amerikában látnunk kell a gazdasági előnyöket és másokat. ”
Továbbá Urmson elmondta, hogy az önjáró autók segíthetnek csökkenteni a nemzeti probléma hatásait: a végzetes forgalmi ütközések számát.
„Amikor megnézzük a 38 000 embert, hogy az Országos Autópálya Közlekedésbiztonsági Felügyelet becsléseit tavaly Amerika utakon ölték meg, ez valóban elfogadhatatlan status quo” - mondta Urmson. - És nagyon sok lehetőség van arra, hogy jót tegyen.Most a technológia soha nem lesz tökéletes, de a véletlenek és a tragédiák csökkentésének lehetősége hihetetlen.
A „nem tökéletes” példa a múlt hónapban történt, amikor előfordult a Google első önjáró autós sárkányhajlítója.
A „Hands Off: Az önjáró autók jövője” című tárgyalás az ország legjobb autonóm autógyártóit és gondolkodóit helyezte előtérbe a kongresszusok előtt, akik általában izgatottnak tűntek a vezetés jövőjéről, de egy kicsit zavartan arról, hogy mi vagyunk odaér. Urmson és a General Motors Mike Ableson és a Delphi Automotive Glen DeVos ismételten részt vettek a találkozón, amely szerint a biztonság a legfontosabb.
Az Urmson kiemelt technológiája kiküszöbölné a járművezetők fáradtságából, zavaros vezetésből és részeg vezetésből eredő összeomlásokat. A magas vezetés is kevésbé lenne probléma, John Thune szenátor a dél-dakotából.
„Sok ok van arra, hogy az emberek miért költöznek Coloradóba” - közölte Thune, amikor a Colorado szenátor beszélt (Thune határozottan a gyomra utal.) „Szükségünk lehet több autonóm autóra az ilyen helyekre!”
A technikáknak lehetőségük van arra, hogy drasztikusan csökkentsék a baleseteket, és több embernek adjon lehetőséget az utazásra. Azok az emberek, akik nem engedhetik meg maguknak az engedélyezéssel járó összes költséget, és az autót a "Boomers" ezüsthullámának tulajdonában lévőknek, akik elveszítik licencüket a belátható jövőben, az autonóm autók kitölthetik a rést.
Ott jöttek be a GM és új Lyft partnerei: Joseph Okpaku, a GM kormányzati kapcsolatok alelnöke világossá tette, hogy a gépjárműgyártó közelmúltbeli befektetésével a vállalat egyedülálló helyzetben van az ország önálló vezetésbe való átállítására autók ugyanúgy segítették, hogy az országot átutalja az útmegosztásra.
Ableson támogatta őt, mondván, hogy az autonóm autók magas költségei sok embert nem tudnak hozzáférni a technológiához, ha nem lenne az útmegosztás. Az időzítés, Ableson azt mondja, teljesen attól függ, hogy milyen gyorsan képes a kormány egységesíteni a szabályokat.
A biztonsággal foglalkozó dr. Mary Cummings a Duke Egyetemen játszotta a (Kék) Ördög érdekképviselőjét, mondván, hogy a technológia nem elég előreláthatatlan az előre nem látható útviszonyokhoz, amikor az ember az ember által vezetett és önjáró autók is vannak az úton. Úgy véli, hogy a kormánynak nehezebbnek kell lennie a vállalatoknál, hogy fenntartsa a potenciálisan veszélyes technológia ellenőrzését.
- Nem kétséges, hogy valaki meg fogja halni ezt a technológiát - mondta Cummings. - A kérdés az, mikor. Ha a halál rossz időben történik, akkor valóban visszaállíthatja a technológia jövőjét. Azt akarjuk, hogy a biztonsági tesztelési adatok ott legyenek, hogy a megakadályozott baleset ne történjen meg.
Ezzel szemben a vállalatok közvetlen válaszokat vetettek fel arra vonatkozóan, hogy pontosan mi legyen az alsó sorrendű adatvédelmi és kiberbiztonsági szabályok.
- A legjobb akció - mondta Urmson -, hogy ne tegyen lépéseket. - Azok az államok, amelyek nem tettek közvetlen lépéseket, ott vannak, ahol a technológia a legjobban használható. Azt akarja, hogy a szövetségi kormány gondoskodjon arról, hogy a város, a megye és az állami törvények ne jussanak útba.
Nézze meg a teljes tárgyalást itt:
A Google saját autóvezetései 3 millió szimulált mérföldet használnak naponta
Hétfőn a Google nyomon követte a híreket, hogy ez a világ legértékesebb cége azzal a jelentéssel, hogy az önálló vezetés A.I. hárommillió virtuális mérföldön utazik minden nap a szimulátor segítségével. És minden mérföld új dolgot tanít az autóknak. A közúti tesztelési adatokon túlmenően ugyanolyan meglepő mennyiségű szimu ...
Az Apple legjobb ügyvédje elmondja a kongresszusnak, hogy kedden "A titkosítás jó dolog"
Ahogy az várható volt, az Apple megkísérli a bírósági harcot az FBI-val a Kongresszusba. Kedden a Ház igazságügyi bizottsága mindkét oldalról hallja a vallomást, és ma a cég elkészítette az előkészített észrevételeit. Az Apple előkészített nyilatkozata, amely a Ház bírói bizottságának honlapján van közzétéve, ...
A Google saját vezetésű autói évente több száz kerékpárosot takarítanak meg
A Google saját vezetésű autói megtanulják, hogyan kerüljék el a kerékpárosokat, a vállalat a havi önkiszolgáló autójelentésében írja le a héten.