Megkérdezünk egy kriminalisztikai szakértőt arról a titokzatos Hawaii helikopterről

Tovább folytatódik a spekuláció azzal kapcsolatban, hogy mi okozta a helikopter összeomlását, ami csütörtökön öt embert küldött Pearl Harborba, de a légi közlekedésre szakosodott igazságügyi szakértő azt mondja, hogy míg a baleset videója értékes - évekbe telik, amíg a nyomozók válaszolnak.

Eddig az elméletek magukban foglalják a fő forgórész meghibásodását, de diszkontálták a motor zavarát a videó zajhiánya miatt. Egy interjúban inverz féle Jack Crosbie, a légiforgalmi szakértő, Matthew Robinson, a Robson Forensics egyetértett abban, hogy az összeomlásról készült felvételek egyike a legértékesebb információknak.

„Vettem a videót, és egy nagy képernyőre tegyem fel, elemzem a fő rotorlapátok és a farok rotorlapátok pályáját; Sok tucatnyi, de nem több százszor is valós időben nézem, és lelassultam - mondja Robinson.

Egy 16 éves fiú kritikus állapotban marad a baleset után. Egy 45 éves nő és egy 50 éves férfi mindketten stabil állapotban maradnak kórházban. A maradék két utas csak kis sérülésekkel ment el.

Robinson hangsúlyozta, hogy a kutatók a tudományos módszert alkalmazzák az összeomlás vizsgálatára.

„Repülőgépkutatóként nem foglalkozunk a lehetőségekkel, valószínűséggel foglalkozunk” - mondja, hozzátéve: „Most már a vizsgálat az adatgyűjtési módban - sok lehetőség van, és meg kell szűkítenünk a valószínűségekre. ”

Robinson úgy véli, hogy még mindig fennáll a lehetőség, hogy a Vortex Ring State okozta az összeomlást, amelyet még a viszonylag enyhe szél is okozhat a helyes irányból és sebességből, bár ez ritka és nehéz lenne bizonyítani, hogy a videofelvételek bizonyítják.

„Nem láttam bizonyítékot a videóban, semmi esetre sem, hogy meghatározzuk a szél irányát és sebességét. Ez a VRS nem igazán enyhe körülmények között fordul elő, de lehet.

Ahogy a redditorek már megjegyezték, a motor zajának hiánya fontos elképzelés lehet.

„Úgy tűnik, hogy nincs jelentős változás a motor zajában, nem hallottam a motortekercset és kiléptem, ami megengedné, hogy higgyem, hogy a hajtásrendszerre alkalmazzák a hatalmat” - mondja. „Ha mindaz, ami jó, akkor a VRS valószínűleg valószínűsíthető lehet.”

Egy másik lehetőség az átmeneti emelés volt, amely a rotor hatékonyságának javulását okozza, amikor a bejövő szél a rendszerbe irányított repülés közben lépett be.

„Ha a szükséges teljesítmény meghaladja a rendelkezésre álló teljesítményt, akkor akkor, amikor átmeneti felvonót kap, ami lényegében egy magas lebegés” - mondja. „Amikor ez megtörténik, fokozatosan csökken a hatalom, és sokkal lassabb leszármazási sebesség.”

Robinson azt mondta, hogy a helikopterek ritkán rendelkeznek repülési adatrögzítőkkel, amelyeket fekete doboznak neveznek, de „a helikopter műszereiben más források is lehetnek, amelyek nem illékonyak.” Azt mondta, jó volt, hogy a helikopter vízbe zuhant, mivel a műszeradatok megmenthetők a lerakódás miatt, de a lezuhanás után gyakran megsemmisülnek, amikor egy repülőgép keményen leesik.

A következő lépés a nyomozók számára, Robinson azt mondta, hogy az összes utas és a pilóta széles körű interjút tartana, hogy információt szerezzen arról, amit látnak, hallanak és szagoltak. Az NTSB nyomozói egyidejűleg megvizsgálnák a helikopter összes fizikai bizonyítékát és alkotóelemeit, és „roncsolásmentes vizsgálatokat” végeznének rájuk.

Ha meg tudod állapítani, hogy a helikopternek „hatalma és irányíthatósága” volt, azt mondta Robinson: „Akkor elég gyorsan elkezdheted szűkíteni. Ezeken az elemeken keresztül fognak menni, és szűkítik őket.

Használhatják röntgensugárzásokat, próbapadi teszteket és még többet az összetevők megvizsgálására.

„A légi járművek baleset-nyomozói ezt csak egy okból, és csak egy okból teszik, és ez a jövőbeli események megelőzése” - mondja. - Átmegyünk és kitaláljuk, mi történt, de az igazi kérdés az, hogy miért.

Azt mondta, hogy a vizsgálatnak nemcsak a repülőgépet kellene vizsgálnia, hanem a pilótákat, a repülést végző szervezetet, valamint azok politikáit és eljárásait, így ajánlásokat tehet a biztonságosabb gyakorlatok előmozdítására. Az FTSB vizsgálatok nyilvánosak, de akár egy és fél évig is eltarthat, hogy teljesen befejeződjön, így lehet, hogy egy ideig, amíg határozott válasz érkezik a baleset okozására.

„Az első 24-48 órában annyi spekuláció van” - mondja. - Tudod, Sherlock Holmes idézésére: „Nem bölcs dolog spekulálni a tények előtt.” Mindenképpen elítéli az ítéletet. Jó, ha a tények magukért beszélnek.

Jack Crosbie jelentése.