Nightcore - WTF (Lyrics)
Az indítások mind a játék, mind a rejtély előnyeit élvezik. Tartsa az embereket érdekesnek, a gondolkodás megy, és akkor lesz egy ügyfélkör, amikor piacra kerül. George Hotz, a Comma.ai vezetőfülke mögött álló mérnök, megduplázza ezt a stratégiát azzal, hogy pszeudo pénznemet kínál a vizsgált témáknak, és megtagadja, hogy mi a fenét jelent. (Comma.ai nem válaszolt fordítottja Ennek a cikknek a kérdése.)
Elon Musk-tal ellentétben, aki éppen egy elektromos autó céget épített fel a földről, az autopilot szoftvert dobta a keverékbe, a Hotz nem akar semmit az autógyártással. Terve, hogy eladja egy 1000 dolláros készletet az Amazon Prime-nál, amely képes bármilyen autót önálló járművé tenni. Ez egy merész látomás, és így van egy fogás - legalábbis mérnöki szempontból. A Hotznak szüksége van adatokra, hogy segítse a rendszer A.I. Ezt a Chffr-en keresztül kapta meg, amely egy mobilalkalmazás, amely a felhasználók nézeteit vezetés közben rögzíti. Az alkalmazás felhasználókat „vesszőpontokkal” jutalmazzák, amelyek azok számára is elérhetők, akik meglátogatják a Comm.ai „felnőtt színezőkönyvét” (nem, nem az egyiket), ami arra kéri a felhasználókat, hogy színezzék meg az autó műszerfaláról készített képeket. Különböző kefék felelnek meg az egyes jelenetek különböző részeinek: Az útjelöléseknél piros, az autók és az emberek zöldek, a jelek és a közlekedési lámpák kék, stb. Azáltal, hogy az emberek azonosítják ezeket az összetevőket, az A.I. megtudhatja, hogyan lehet jobban azonosítani ezeket az összetevőket.
Cserébe az emberek pontokat kapnak.
És ez elég sok mindent, amit tudunk.
Íme, amit nem tudunk: Mi a pont. A Hotz nagyrészt anyja volt a kérdésben, és csak azt mondta, hogy „teljesen hihetetlenek”, és a „vesszőpontok” szavakat mindig a Goldenrod-ban kell megadni. (Sajnálom, George.) Ez egy kicsit rejtélyes, egy kicsit játékos és egy kicsit trolly.
És ez mind a lényeg. Mert a megpróbálhatatlan ihletésű spekuláció és a nyilvános spekuláció kedvező a kereskedelem számára (lásd: a Disney groteszk hossza, hogy megakadályozza, hogy a nyilvánosság megtanuljon a következő Csillagok háborúja cselekmény).
Az eddigi legjobb spekuláció csak az egyetlen logikai magyarázat. Hotz önálló vezetési rendszereit az emberek előtt akarja elérni, mielőtt 2016 vége véget ér. A Tesla Model 3 hype és az azt követő foglalási őrület miatt Hotz megalapozottan kitalálhat arra, hogy hasonló a rohanás a termék megrendeléséhez. A vesszőkkel rendelkezők azok, akik már bizonyították a technológia iránti érdeklődést, ezért ésszerű lenne, ha valamilyen módon kiválik őket. Az első termékekhez való hozzáférés nagyon ésszerű lenne.
A pontrendszer egy marketing mozgalom, amelyet szigorúan kell tekinteni, de az a tény, hogy bizonyos szinteken működik, azt jelzi, hogy mennyi zümmögés van a vezető nélküli autógyártók körében. Van értelme, hogy bármi történhet. A Hotz ezt elindítja, miközben feltehetően a potenciális ügyfeleket és a befektetőket egyaránt felsorolja. És ne felejtsd el, megkapja az adatokat. Az emberek valószínűleg az adatokkal fizetik a pénzt fizetni. Ez elég jól mutatja a Hotz potenciális piacának méretét és a fogyasztók lelkesedését.
A vízummentességi program (VWP) lehetővé teszi az egyes országok állampolgárai számára, hogy vízummentesen utazhassanak az Egyesült Államokba, és az ESTA az automatizált rendszer, amely meghatározza a látogatók jogosultságát. Ha olyan országból származik, amely jóváhagyta ezt a programot, mint például az Egyesült Királyság, akkor általában csak 72
Manning szudáni utazása teljesen megváltoztatta a helyzetét. 2016 januárjában a Terrorista Utazásmegelőzési Törvény végrehajtása 2015-ben megállapította, hogy még akkor is, ha Ön egy VWP országból származik, ha „március 1-jén vagy azt követően Iránban, Irakban, Szudánban vagy Szíriában utazott, vagy ott tartózkodott. , 2011 ”már nem jogosult a VWP-re. 2016 júniusában ugyanazok a szabályok vonatkoztak Líbiára, Szomáliára és Jemenre.
A vezető nélküli autók jövője: ahol megyünk, több utat kell majd elérnünk
De a legnagyobb negatív, amit senki nem beszél arról, hogy a járművezető autók valószínűleg több utat jelentenek - ami azt jelenti, hogy a többi pozitív eredmény, amit remélhetünk, hogy nyerünk ebből a technológiából, alapvetően érvénytelenítenék.
A vezető nélküli autók megállíthatják a forgalmat, mielőtt az önző útválasztással küzdenek
Itt van a probléma: A hosszabb utazási idő a bozók számára szól, így a járművezetők mindannyian függetlenül vesznek utakat, amelyek szerintük a leggyorsabbak a célállomásokhoz. Az egyedileg optimalizált döntések eredményeként az utcák mindenki számára optimálisak lesznek. Összehasonlítva ezt a kérdést, olyan technológiák, mint a GPS és a Google megkönnyítik az útvonalat ...