Deep Orange uBox revealed
A régebbi márkák néha küzdenek a jövő stílusainak megítéléséért, így a legfiatalabb fogyasztókra vonatkozó ismeretek összegyűjtése érdekében a Toyota kapcsolatba lépett a Clemson Egyetem hallgatói mérnökeivel, hogy megtervezze a Z. a belső tér és a testreszabás, a járművet egy robusztus mobil pódokká alakítva, amely képes a hálózati életmódra.
A projekt megkövetelte a tanulóknak, hogy vizsgálják meg a növekvő generáció életmódi trendjeit, és megjósolják, hogy milyen technikákkal kényeztetik a gyerekek, amikor autót vásárolnak. A prototípus olyan kényelmet és kényelmet biztosít, mint a tényleges vezetés a jármű prioritásainak listáján, és az autonóm vezetési és vezérlési rendszerek emelkedése miatt ez a tét még okosabb is lehet.
Most már átléptünk egy küszöböt, ahol az emberek már nem örülnek az autonóm vezetés elképzelésének - egyre inkább elvárják. Azoknak a gépkocsiknak, amelyek nem vezetnek magukra, hamarosan úgy kell kinéznie, mint amilyen hamar, és ezen az intézkedésen a nem jól nevezett uBox elektromos autó kiemelkedik a jelenlegi modellek közül. A járművek kerekek helyiségekké válnak, és az uBox tervezők azt jósolják, hogy a jövőbeni tulajdonosok ugyanolyan irányítást akarnak gyakorolni a tér felett, mint saját otthonukat.
A lejtős szélvédő egy hatalmas hátsó oldallal van összekötve, hogy a Smart Car tartály benyomását keltse. Ragyogó, európai görbékkel és kontúrokkal, de az amerikai autóknak is tartósnak kell lenniük. A „nézz rám” bátorsággal, a jármű a saját „önmagát” generáció arroganciájával foglalkozik, de egy szerénységgel, amely azt mondja: „Ez annyira rosszabb lett volna.” A tervezés fő hibája a két szénszálas pultrúzió, amelyet a szélvédőnek támogatnia kell, de a helyszínen néz ki, mint az állványzat.
Az autó belseje szintén innovatív. Először is, a szellőzőnyílások, a műszerfal kijelzőlapjai és az ajtókeretek mindegyike személyre szabott, 3D-s nyomtatott alkatrészekkel cserélhető. Az ülés könnyen átalakítható, hogy lehetővé tegye a munkát vagy alvást az autó hátsó részéből. És sok elektromos csatlakozóaljzat válaszol minden olyan generáció imájára, amely hosszú úton utazott, és egy haladó telefonnal suttogta a GPS irányokat.
A gépkocsi csak vezetésre volt alkalmas. Milyen passé. Az uBox koncepció azt sugallja, hogy a Z generáció fogyasztói megkérdezik, hogy „Mi mást tehet?” A + a Clemson diákjai számára, akik azt tervezték. Most valaki kérjen nekik munkát?
A Google önmeghajtó autója Chris Urmson: "Rosszabb napokra leszünk", mint a busz összeomlik
A Google vezetői nélküli autós programja mindig figyelemreméltó, de ha különös melegség érzi magát, mert egy Lexus februárban autonóm módon lezuhant egy kaliforniai buszba. „Ez kemény nap volt számunkra,” mondta Chris Urmson, a Google önjáró autós programjának igazgatója, délután délnyugatra délnyugatra.
Mit várhatunk a Google Tanúságától a kongresszusi önmeghajtó autós meghallgatáson
Mivel a kongresszus nem tudja pontosan, hogy mit kell csinálni a vezető nélküli autókról, a szenátus kereskedelmi, tudományi és közlekedési bizottsága kedden tart szakértői csoportot. A szenátorok meg akarják határozni a „kormány megfelelő szerepét az innováció előmozdításában, beleértve a szükségtelen akadályok megszüntetését”.
Barack Obama elnök az Op-Ed-ben az önmeghajtó autókról reménykedő megjegyzést tesz
Obama elnök elmagyarázta az amerikai közönségnek, hogy miért tervezi, hogy az új vezetéssel támogassa az önjáró járművek fejlesztését.