Как поступить в MIT - интервью про успешное поступление в Американский Университет
Mivel a kongresszus nem tudja pontosan, hogy mit kell csinálni a vezető nélküli autókról, a szenátus kereskedelmi, tudományi és közlekedési bizottsága kedden tart szakértői csoportot. A szenátorok meg akarják határozni a „kormány megfelelő szerepét az innováció előmozdításában, beleértve a felesleges akadályok megszüntetését” - a Google túlságosan örül, hogy megadja.
Chris Urmson, a Google önjáró autóprogramjának igazgatója azzal érvel, hogy a Kongresszusnak tisztáznia kell az amerikai utakon az autonómia nemzeti útját, a Reuters által szerzett bizonyság szerint. Figyelmeztet arra, hogy az állam által szabályozott szabályozási helyzetekre nehezedjen, ami akadályozná az országközi autonóm autós kirándulást.
E célból Urmson bizonysága szerint:
Javasoljuk, hogy a kongresszus gyorsan lépjen fel, hogy a szállítási titkár új jogosultságot nyújtson az életmentő biztonsági innovációk jóváhagyására. Ez az új hatóság lehetővé tenné olyan innovatív biztonsági technológiák bevezetését, amelyek megfelelnek vagy meghaladják a meglévő szövetségi előírások által megkövetelt biztonsági szintet, ugyanakkor biztosítják az gyors és átlátható folyamatot.
A Közlekedési Minisztériumon kívül a vezető nélküli autókkal kapcsolatos szövetségi beszélgetés eddig viszonylag korlátozott volt. A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság márciusban megrendelte a vezető nélküli autókról szóló jelentést, amely arra a következtetésre jutott, hogy a „meglévő nyelv a hitelesítő kihívásokat jelentheti az automatizált járművek gyártói számára”, mivel a legtöbb szövetségi biztonsági szabvány feltételezi, hogy az emberek irányítanak. A számítógépes autonómiát soha nem tárgyalják.
A Google ezzel párhuzamosan foglalkozott az első balesettel, amely hivatalosan egy gépkocsivezető nélküli számítógépen volt; Valentin-napon egy Lexus önállóan tévesen ítélte meg, hogy egy kaliforniai busz megáll-e vagy sem. (Nem.) Nem volt sérülve, de délnyugaton délnyugaton beszélt, Urmson a buszjáratot „kemény napnak” nevezte.
Rossz: a Google Chris Urmson elmagyarázza az önjáró autóbalesetet az SXSW-en - http://t.co/SDpWI3nCjQ pic.twitter.com/pabrBOYE8p
- Roadshow (@roadshow) 2016. március 14.
Decemberben Kalifornia óvatos megközelítése a gépkocsivezető autókra nem hagyta abba a gépjármű-osztályt a Google-nak. Valójában a rendelettervezetek nyomán tett nyilatkozatban a Google azt mondta, hogy „komoly csalódás” volt, hogy a javasolt szabály előírja, hogy egy licencelt vezető megosztja a kerék egy számítógéppel.
A Google által a vezetők nélküli autókra vonatkozó közös témakör - és Urmson beszélt erre az SXSW-en - az, hogy a teljesen autonóm autók megnyitják az utakat azoknak, akik nem tudnak vagy nem akarnak vezetni; természetesen a gépkocsivezetőt követeli, hogy aláássa ezt a látást.
A Lyft alelnöke, valamint az akadémiai és az ipari robotok is csatlakoznak az Urmsonhoz a Kongresszus előtt. A tárgyalást a keddtől keddre 14: 30-kor kezdődik. Kelet, él a Kereskedelmi Minisztérium honlapján.
A Google önmeghajtó autója Chris Urmson: "Rosszabb napokra leszünk", mint a busz összeomlik
A Google vezetői nélküli autós programja mindig figyelemreméltó, de ha különös melegség érzi magát, mert egy Lexus februárban autonóm módon lezuhant egy kaliforniai buszba. „Ez kemény nap volt számunkra,” mondta Chris Urmson, a Google önjáró autós programjának igazgatója, délután délnyugatra délnyugatra.
A Toyota uBox jövőbeli autója Gen Zers körüli önmeghajtó
A régebbi márkák néha küzdenek a jövő stílusainak megítéléséért, így a legfiatalabb fogyasztókra vonatkozó ismeretek összegyűjtése érdekében a Toyota kapcsolatba lépett a Clemson Egyetem hallgatói mérnökeivel, hogy megtervezze a Z. belső tér és testreszabás, transzf ...
Barack Obama elnök az Op-Ed-ben az önmeghajtó autókról reménykedő megjegyzést tesz
Obama elnök elmagyarázta az amerikai közönségnek, hogy miért tervezi, hogy az új vezetéssel támogassa az önjáró járművek fejlesztését.