Lil Dicky - Freaky Friday feat. Chris Brown (Official Music Video)
A múlt héten a Mountain View rendőrség tisztje áthúzott egy járművet, hogy túl lassan haladjon. Amit talán nem vette észre, az volt, hogy a szóban forgó autó egy útépítési prototípus volt a Google önjáró autójának projektjéből. És lassan vezethetett.
Így nem kapta meg a jegyet, ami azt jelenti, hogy a Google járművei vannak még mindig nem szerepel a forgalom esetleges megsértése esetén. 💯.
Az autonóm járművek, a Google azt mondja, 25 kilométer per óra, így „barátságosak és megközelíthetőek”. Miután az MVPD rájött, hogy hibát észlelt, közzétette a helyzetet magyarázó nyilatkozatot, és lényegében bocsánatot kért a Google-tól:
„Ma délután a Mountain View rendőrség közlekedési tisztje észrevette a forgalmat, amely mögött egy lassan mozgó autó érkezett az El Camino Real-ban, a Rengstorff Ave. Az autó 24 mph sebességgel utazott egy 35 mph-es zónában. Ahogy a tiszt meglátogatta a lassan mozgó autót, rájött, hogy ez egy Google Autonóm Jármű. A tiszt megszüntette az autót, és kapcsolatba lépett az üzemeltetőkkel, hogy többet tudjon meg arról, hogy az autó hogyan választott sebességet bizonyos útszakaszokon, és hogy oktasson az üzemeltetőknek a kaliforniai járműkód 22400 (a) szerinti forgalmának akadályozásáról. A Google saját vezetésű autói a Kalifornia Járműkód 385,5-ére vonatkozó szomszédsági elektromos jármű-meghatározás alatt működnek, és csak olyan autópályákon üzemeltethetők, amelyek sebességkorlátozása 35 mph vagy annál kisebb. Ebben az esetben jogszerű volt, ha az autó az utcán utazik, hiszen az El Camino Real 35 mph.
„A Mountain View rendőrség rendszeresen találkozik a Google-lal annak biztosítása érdekében, hogy járműveik biztonságosan működjenek a közösségünkben.”
A Google egy nyilatkozatot is kiadott, amely igazolta az autó fájdalmasan lassú sebességét:
- Túl lassan vezetni? Az emberek nem túlságosan gyakran vesznek át.
„Biztonsági okokból korlátozottuk a 25 mph-es prototípusú járművek sebességét. Azt akarjuk, hogy barátságosak és megközelíthetőek legyenek, nem pedig a környéken lévő utcákon keresztül.
„Mint ez a tisztségviselő, az emberek néha visszahívnak minket, amikor többet akarnak tudni a projektünkről. 1,2 millió mérföldnyi autonóm vezetés után (ez a 90 éves vezetői tapasztalat emberi egyenértéke) büszkék vagyunk arra, hogy soha nem kerültek jegyre.
Amint azt a Google októberi jelentésében a projektről megjegyezték, a járművek nagyon hosszú utat tettek meg - 1,268,108 mérföldet október 31-től - anélkül, hogy nagy incidens lenne. Még a balesetek is ritkán fordulnak elő, és csak az emberi hiba miatt következtek be. Az autóknak még nem kellett pusztítaniuk a saját pusztulását.
Mivel nem volt jegy, a Google tiszta lapja az úton folytatódik. A közeli esemény tehát komikusabb, mint bármi. Egy autó furcsán lassan, igen, de valószínűleg még mindig jól és biztonságosan vezetett. Annyira türelmetlen vagyunk az úton, hogy úgy tűnik, hogy hajlandó vagyunk büntetni valakit - egy automatizált vezetőt - az idejéről.
A Drive-Thrusnak vegyes érzéseket kell éreznie a vezető nélküli autókról
A Google vezetői nélküli álma radikális. Felejtsd el a kormánykereket, amiket időről időre elveszít: a push-botton járművekről beszélünk. Anélkül, hogy vezetni kellene, az utasok képesek lesznek bármit is tenni, amit akarnak. Ha Maslow szükségleteinek hierarchiája bármit mond nekünk, akkor az lesz a ketchup ...
A vezető nélküli autók jövője: ahol megyünk, több utat kell majd elérnünk
De a legnagyobb negatív, amit senki nem beszél arról, hogy a járművezető autók valószínűleg több utat jelentenek - ami azt jelenti, hogy a többi pozitív eredmény, amit remélhetünk, hogy nyerünk ebből a technológiából, alapvetően érvénytelenítenék.
Hogyan lehet egy kapcsolatot lassan, de nem olyan lassan, hogy véget érjen?
Minden kapcsolat más ütemben növekszik és fejlődik, és a kapcsolat lassú megtanulása pontosan az, amire szüksége van.