VIDEÓ: Elegünk van a BMW-s sztereotípiákból. Nem autófüggő, ITT A BIZONYÍTÉK
Az autóipari technológia jövőjét nem csak az Elon Musk kísérletei és a kék égbolt ötletei diktálják.
A német autógyártók ezt tudják, és meg akarják zavarni a Tesla vezérigazgatója által az elektromos járművekben játszott bármilyen irányítást.
Pénteken az első „100 százalékos villamos hajtású” járművet Porsche OK-val gyártotta, míg a hónap elején Harald Krüger, a BMW vezetője bírálta a Tesla autopilóta funkcióját, mondván, hogy a vállalat kiváló autonóm vezetési technológiát mutat be, amikor tervei teljesen kikeltek.
Míg a verseny a Musk szívesen fogadja, nem lehet különösebben izgatott Krügertől, aki retorikai jabs-t vesz a Tesla autopilot szoftverében.
A Krüger megdöbbenése talán valamilyen meggyőződéssel bírhat egy versenyzőtől, aki felzárkózik - különösen akkor, amikor az Autopilot kissé gyenge, bár pozitív kezdeteit vizsgálja -, de úgy véli, hogy a BMW saját vezetésű technológiát fog kifejleszteni, és zökkenőmentesen fogja ki, mint a Tesla - ami eljött kritikát és „életmentő” dicséretet.
Beszél a német honlapon Handelsblatt Krüger hasonlította a Teslát egy „app-iparban” lévő játékoshoz, amely nem:
„Az alkalmazásiparban a piacon 70–80% -ban kész termékeket indíthat el, majd fejlesztheti fejlesztéseit az ügyféllel. Ez egy autó biztonsági funkcióival teljesen lehetetlen.
Az autopilot még mindig a béta-fázisban van, és folyamatosan alkalmazkodik a világ minden táján lévő Teslas dot autópályákhoz. Krüger azt állítja, hogy a BMW autopilotával szembeni visszautasítása nem követ egy hasonló pályát, megjegyezve, hogy „a technológiánknak 100% -ig megbízhatónak kell lennie”, mielőtt eléri a piacot.
A BMW 2013-ban kiadta a saját elektromos járművet, az i3-at, és a vállalat BMW 7-es sorozatának saját parkolója van.
A Porsche szintén fenyegetést jelent Tesla számára, és pénteken bejelentette, hogy a nagyüzemi EV projekten kezdte meg a gyártást. Az E. Porsche vezetői nem tudtak gyorsan elfutni Tesla irányába, bár az új E A Factory 4.0 - amely egy 700 millió eurós beruházást követõen villamos motorokra terjeszti ki - az új korszak hajnalát.
Porsche a pénteki sajtóközleményben kibővítette a Mission E adatait:
„Koncepció formájában a négyajtós, négy különálló üléssel ellátott autó több mint 600 lóerő (440 kW) rendszerteljesítménnyel rendelkezik. Így a jármű várhatóan 0 és 100 km / h gyorsulást ér el 3,5 másodperc alatt, a tervezett maximális távolság 500 km-nél nagyobb. A 800 literes töltőkészülékkel, amelyet kifejezetten az autó számára terveztek, ami kétszer olyan erőteljes, mint a mai gyorstöltő rendszerek, a jármű padlójába integrált lítium-ion akkumulátorokat a 80 százalékos szintre lehet feltölteni mindössze 15 perc után.
Mind a BMW, mind a Porsche határozottan megbízható márkával és az ügyfél-elégedettség örökségével lép be az EV fray-be, de valószínűleg a Tesla által már magára húzódó kódolásra lesz szükség: A vállalat bemutatta a hatalmas termelési létesítmény méretét és terjedelmét. a Gigafactory - a múlt hónapban, és reméli, hogy 2020-ra 500 000 járművet gyárt.
A német autógyártóknak is nehéz feladata, hogy elhomályosítsák a közel 1000 Tesla töltőt, amely már az Egyesült Államokban az autópályákon bélelt.
Tesla Y modell: Elon Musk SUV gyártási tervei részletesen induló dátum közelében
A Tesla modell Y szerdán közelebb lépett a valósághoz, hiszen egy új bejelentés azt mutatta, hogy a Sanghajban a harmadik Gigafactory-ban tervezték a közelgő sportkocsi gyártását. A 210 hektáros telephely Lingangban, Kína legnagyobb városának délkeleti részén, évente mintegy 250 000 járművet fog előállítani.
A Volkswagen modellje 3-as versenytársa itt lesz 2020-ban: itt van mit várni
A Volkswagen arra törekszik, hogy Észak-Amerikában üzletet állítson elő a tervezett villamos autó gyártásához, amely a Tesla modellhez hasonlít. 3. A német autógyártó vezérigazgatója, Scott Keogh azt mondta, hogy tárgyalásokat folytat egy olyan gyár létrehozásáról, amely lehetővé teszi a megfizethető EV-t 2020-ig.
A hazai sörfőzdék kulcsai itt vannak: itt van, amit szeretne használni
A kézműves sörfőzés aranykorában élünk. Az amerikai Homebrewers Egyesület arról számolt be, hogy az USA-ban 1,1 millió ember él saját sörtől a nappaliból. De mint a sütés, a sörgyártás művészete több tudomány, mint a művészet.