Szingapúr adózik a Tesla modell S ügyfeleinek a szén-dioxid-kibocsátásért

Néha úgy tűnik, hogy minden nagyobb kihívást jelent Szingapúrban. Még a rágógumi is bűncselekmény. Most az ázsiai nemzetben a Tesla Model S autók importálásának akadályai merülnek fel. Egy ügyfél, Joe Nguyen, 2015 júliusában megpróbált egy elektromos autót vezetni Hongkongból. Megtalálta, hogy majdnem 11 000 dollárt fizet a szén-dioxid-kibocsátás felárával a kipufogócső nélküli autó számára.

A szingapúri utcákat közlekedő járművek adózása a becslések szerint szennyeződik - a villamos energiát figyelembe veszik. Tehát az autó tulajdonosa úgy vélte, hogy kedvezményt kap, mert az autónak elég tisztanak kell lennie, ami 181 Wh / km-t fogyaszt. De az ország szárazföldi szállítási hatósága (LTA) azt állította, hogy több mint kétszer fogyaszt.

Ezzel a gátdal kapcsolatban Tesla azt állította, hogy „az S modellnek közel háromszor alacsonyabb a CO2 / km, mint az ezzel egyenértékű gázüzemű autó. Továbbá, mivel Szingapúr megnöveli a napenergia és a szélből származó hálózati teljesítmény százalékos arányát, a villamosenergia-kibocsátás szén-dioxid minden évben csökken. ”

A vállalat igyekszik megoldani ezt a problémát annak biztosításával, hogy az ország megfelelően teszteli az autókat. Elon Musk vezérigazgató még a szingapúri Lee Hsien Loong miniszterelnökével is összekapcsolódott, hogy vizsgálja meg és megoldja a problémát.

Dühös Nguyen, aki gépészmérnökként dolgozik, elmondta a CNBC-nek: „Adjon fel egy felárat a nagyszámú villamosenergia-felhasználásomért a közüzemi számlámban, de ne vegye a pénzemet rossz okok miatt.”

A CNBC megjegyezte, hogy Tesla kérte, és megtagadta a szingapúri Gazdasági Fejlesztési Tanács (EDB) támogatását, hogy mentességet kapjon a gépjárműadókra. Egy szóvivő azt mondta, hogy „nem alkalmazható a gépjárműgyártókra, akik csak a szingapúri autók kereskedelmi értékesítése iránt érdeklődnek.” A múltban egy másik elektromos autó, a Peugeot Ion 14,400 dolláros vitát kapott, így úgy tűnik, mintha személyes ügy.