Dog Thinks Through A Problem
Néhány nappal ezelőtt a Hyperloop Transportation Technologies vezetője, az egyik két nagy cég, amely a Hyperloopot a sci-firől a valóságra kívánja fordítani, azt mondta, hogy az építés során felmerülő legnagyobb költség a „cső” lesz. Hyperloop csak a koncepció bizonyítékaként. Ha valamit funkcionálisan akar építeni, amit az emberek használnak, fel kell készülnie arra, hogy vállalata pénzének nagy részét szőnyegre költeni. Az Elon Musk hiperhiper hypertransportjának problémája, hogy az egyik ember már nem beszél, az, hogy a lovasok mindenütt hányni fognak.
Természetesen ez hiperbolikus, de az a tény, hogy a Hyperloop éppen most a közönség elé kerül - egy 750 kilométeres órás pneumatikusan futó sebességcső, amelynek célja, hogy a Tesla tulajdonosait San Francisco-ból Los Angelesbe vigye 35 perc alatt - nem nem érinti az emberi fiziológiát és a teremtmény kényelmét. Amikor az emberek a munkába és a munkába járnak, kirándulnak a városban, hogy gondoskodjanak a munkákról, vagy hosszú utakon utazzanak, anélkül akarnak megtenni, hogy mélyen kényelmetlenül érzik magukat. A sebesség nagy, de van oka annak, hogy az emberek elhagyják a zsúfolt metrót az istentelen forgalom számára, ha azt jelenti, hogy legalábbis élvezhetik a helyüket az autójukban.
Vákuumban az emberek állandó sebességgel tudnak kezelni, függetlenül attól, hogy egy csiga ütemén vagy egy golyócsúcson van. De egy igazi Hyperloop nem csak több száz mérföldre utazik, majd az ellenkező irányba fordul. Ott lesz megáll, sok közülük, ha ez a fajta technológia az öregedő vasúti rendszer utódja lesz. Ez azt jelenti, hogy a hüvelyek felgyorsulnak és lassabban lassulnak, mint a legtöbbünk. És az Egyesült Államok nem sík - néhány helyen eléggé ragyogó terep van. A Hyperloop kénytelen lesz ezen dolgok körül, és egyes esetekben felette.
Jelenleg a nagysebességű vonatok (az ázsiai országok, mint Kína és Japán minden düh) óránként körülbelül 200 mérföldre emelkednek. A nagy sebességgel való mozgás következetesen kevés fizikai tünetet okoz, de a gyorsulás, a lassulás és a fordulatok egy bizonyos pont után problémásak. Az emberi test csak 0,2 G-os gyorsulást képes kezelni függőlegesen vagy oldalirányban. A Hyperloop felgyorsulást eredményezne, ami potenciálisan elmúlik volna e határértéken (akár hétszer nagyobb, mint a japán Shinkansen golyóvonatra meghatározott korlátok).
Amikor elmozdul, a G-erők a testetekre hatnak, mind pozitív módon (pl. Visszahúzással az ülésre), mind negatív módon (pl. Húzza előre a biztonsági övbe). Amikor három különböző síkban mozogsz, három különböző irányba küzd a G-erőkkel. A gyomor-bél traktus a gerincoszloptól eltérő irányba nyúlhat. Ez az, amikor a hányinger be van kapcsolva - és ha az út nem fejeződik be hamarosan, vagy ha nem találja a módját, hogy alkalmazkodjon, készítsen fel, hogy ismételten üdvözölje a legutóbbi étkezést.
A megoldás természetesen lassabban megy. Az Elon Musk és a SpaceX által támogatott Hyperloop Pod verseny a csapatoknak legalább 240 mérföld / óra sebességgel készítenek hüvelyeket. Természetesen az olyan csapatok, mint az MIT, prototípusokat építenek, amelyek jelentősen gyorsabban mozoghatnak. Ahogy a Hyperloop előre halad, a 240 mph-es tartomány valójában szabványos lehet az Alföldön kívül. Ha túl gyorsan túl kényelmetlen, a Hyperloop lelassul.
Fontos hangsúlyozni, hogy az emberi fiziológia viszonylagos - ami egy embert rontja, valaki más csésze teát. Vannak, akik jobban kezelik a bukás utat, mint mások. A Hyperloop problémája - a legmegfelelőbb formában - az, hogy minden fordulata kényelmetlen lesz. Technológiaként a Hyperloop jelenleg az egyik legérdekesebb fejlesztés alatt álló projekt. Ugyanakkor egészséges szkepticizmussal kell megközelítenünk, mielőtt elkezdjük látni, hogy a tényleges emberi utasok hogyan reagálnak a hangsebesség kilenctizedét meghaladó szállításra.
Azok a szervadományozók, akik nem akarnak pénisz adományozóként beszélniük a családjuknak
A hónap elején Johns Hopkins Egyetem bejelentette, hogy Amerika először tervezi a pénisz transzplantációját. Ha a 60 kísérleti műtét zökkenőmentesen zajlik, a pénisz transzplantációja a genitourinary sérülésekre nagyon jól válhat orvosi normává, ami nagyszerű hír a katonák számára, és egy kicsit idegesítő szervszervezet számára ...
Az FCC elnöke, Ajit Pai kiderül, miért nem tudott beszélni a nettó semlegességről "Hack"
Az FCC elnöke, Ajit Pai azt mondta csütörtökön, hogy meg akarja mondani a nyilvánosságnak, hogy nem hiszi, hogy a hackerek 2017 májusában az FCC helyszíni összeomlásának mögött álltak - az FCC hivatalos álláspontja az ügyben ebben a hónapban -, de nem tudta, hogy úgy gondolja, hogy veszélyezteti a kérdés vizsgálatát.
Ez a vállalat egy mikrohullámú sütőt akar használni a sugárhajtású hajóknak az űrből történő szállítására
Bár az emberek közel 60 éve küldenek tárgyakat a pályára, az ilyen elindítások még mindig a világ legdrágább dolgai közé tartoznak. Az átlagos űrsikló-elindítás 1,5 milliárd dollár volt, és a NASA új űrhajó-indító rendszere jelenleg még mindig 500 millió dollárba fog kerülni. A probléma, ...