Xiaomi Mi 10T Pro Обзор - ПРАВИЛА ИГРЫ ИЗМЕНИЛИСЬ!
Amikor a Goodyear március 1-jén debütált az Eagle-360 gömbölyű gumiabroncs koncepciójával, a képzelet érthetően vad volt. A Goodyear sajtóközleménye megígérte a jövőt, amikor az autonóm autók mágnesesen lebegnek a mágneses futófelületű gumiabroncsok felett, amelyek reagálhatnak az időjárásra vagy a közúti állapotra, így a jövő autói biztonságosabbak, mint a ma láthatóak.
Ami felveti a kérdést: Miért nem rendelkezünk ilyen dicsőséges, életmentő gumiabroncsokkal az ember által vezérelt járműveken?
Elméletileg a meglévő járművekhez való rögzítésre szolgáló technológia létezik, csak nem használható formában. A San Jose Állami Egyetem gömb alakú meghajtórendszerével foglalkozó projekten dolgozó diákok egy gömb alakú motorkerékpárral rendelkeztek, amely 2012-ben teljesen működőképes volt. Annak ellenére, hogy ez a jármű soha nem haladta meg a 10 mph-t, ez egy példa arra, hogy a jövőbeni járművek működhet.
A legnyilvánvalóbb probléma, hogy az Eagle-360 és más olyan gumiabroncsok, mint amilyenek az embereknek, az a puszta mennyiségű információ, amit ígérnek szállítani.
„A vezetők interakciójának és az önjáró járművekbe való beavatkozás folyamatos csökkentésének köszönhetően a gumiabroncsok még fontosabb szerepet fognak játszani, mint az elsődleges összeköttetés az úttal” - nyilatkozta a sajtóközleményben a Goodyear alelnöke és vezető technikai igazgatója, Joseph Zekoski.
Más szóval: A jövő gumiabroncsai sokkal többet fognak csinálni, mint egyszerűen az autó megtartása a földön.
Az Eagle-360 képes lesz figyelni az időjárást és az útviszonyokat, elemezni a forgalmi adatokat, nyomon követni a futófelület és a gumiabroncsnyomás szintjét, sőt még a kerék élettartamának meghosszabbítására is képes. A járművezetők már túlságosan zavarják a telefonjaikat, hogy odafigyeljenek ezekre az adatokra, nem is beszélve az adatok használatáról a menet közbeni döntések meghozatalához.
Emellett a gumiabroncsok teljesen megváltoztatják az autók mozgásának módját. A forgó kerekek egymástól függetlenül tudnak mozogni, amit a tervezők remélni fognak, hogy a gépkocsiknak nagyobb ellenőrzést biztosítanak a trükkös működési körülmények között. Mégis, ez az irányítás túlnyomó lenne az átlagos vezető számára. Ez sokkal könnyebb (és gyorsabb) az A.I. a technológia a gumiabroncson keresztül küldött összes információt átveszi, lefordítja az adatokat, majd a legjobb döntést hozza meg minden tényező alapján.
Ne feledje, hogy az átlagos vezetőidő 0,75 másodperc. Ez gyorsan hangzik, de csak körülbelül egy autóhossznak felel meg minden 10 mph-nél.
Az egymástól függetlenül működő gumiabroncsok fontosak, mert feltehetően az autót nem fogja megtenni az ilyen jellegű dolgoktól:
Végül, még akkor is, ha az emberek képesek voltak mindent feldolgozni, és eldönteni, hogy a független gumiabroncsok milyen módon mozogjanak, a vezérlőrendszer navigálásának tanulása olyan lenne, mintha egy rakétahajó működtetésére lenne szükség. A San Jose-i diákok így fogalmazták meg: a gömbgörgőkkel felszerelt járművezérlőknek „érzékelő leolvasásokat kell készíteniük egy gyro-gyorsulásmérő kombinációjából, és meg kell határoznia a megfelelő választ a felhasználó bemenete alapján, valamint a stabilitás fenntartása”. Egyensúlyozná az „egy természetben instabil rendszert”, együttműködik az összes független hajtómotorral, valamint a leolvasásokat, és azt érthetővé és használhatóvá teszi.
Hatóanyagot messze nem olyan okos, mint az emberek, de csak néhány dolog van, amit a számítógépek a legjobbak. Ezek közül az egyik a gömb alakú kerekek működtetése.
Az MIT kutatói fejlesztik a sebkötözőket, amelyek az emberi szövetekhez hasonlóan működnek
Az az elképzelés, hogy az orvostechnikai eszközök egy nap ragaszkodhatnak a testünkhöz, kicsit hátborzongatónak tűnhet - amíg nem látja, hogy az MIT kutatói hogyan fejlesztenek ki egy „hidrogélt”, amely ezt a kilátást valósággá teszi, áthidalva az emberi test és az elektronika közötti szakadékot. Az úgynevezett hidrogélek, "polimer hálózatok infiltráltak a wa ...
A vezető nélküli autók jövője: ahol megyünk, több utat kell majd elérnünk
De a legnagyobb negatív, amit senki nem beszél arról, hogy a járművezető autók valószínűleg több utat jelentenek - ami azt jelenti, hogy a többi pozitív eredmény, amit remélhetünk, hogy nyerünk ebből a technológiából, alapvetően érvénytelenítenék.
Hogyan működnek az Ouija táblák? A tudósok rámutatnak az agy előrejelzésére való képességére
A „Fenomenológia és a kognitív tudományok” júliusi kiadásában egy kutatócsoport elmagyarázza, hogy az iroda és a prediktív elme egyfajta értelme az Ouija fórum válaszainak úgy tűnik, mintha a paranormális eredetűek lennének. Még a szkeptikusok sem veszik észre, hogy hozzájárulnak a táblán feltüntetett válaszokhoz.