Profesora Autoescuela prueba Tesla por primera vez
Elon Musk ismét elindította az elektromos sík ötletét. A Tesla vezérigazgatója a csütörtök este csütörtökön megjelent a Joe Rogan podcastján, miután beleegyezett, hogy a Tesla Model 3 gyártása hetente 5 000 autóval fog beszélni. A podcast alatt, ahol füstölte a füvet és beszélt a szuper-intelligens gépekről, Musk azt is elmondta, hogy „az izgalmas dolog egy függőleges felszállás és leszállási szuperszonikus sugárhajtómű lenne,” megjegyezve, hogy „az ötletet„ barátok és barátnők.
„Az elektromos repülőgép érdekes dologa, hogy a lehető legmagasabbra menjen, így szükség van egy bizonyos energiasűrűségre az akkumulátorban, mert meg kell küzdenie a gravitációs potenciál energiáját” - mondta Musk. „A körutazás során használt energia nagyon alacsony, és így nagy mennyiségű gravitációs potenciál energiát lehet visszaszerezni az úton. Tehát tényleg nem kell semmiféle tartalék tüzelőanyag, ha akarod, mert van… a magassága energiája.
Musk már 2009-ben azt javasolta, hogy elektromos repülőgépet épít. 2017 júniusában azt mondta, hogy a technológia még nem volt kész, mivel körülbelül 400 watt órás energiát igényel egy kilogramm síknál, ami olyan számot igényel, amely nagyra vált a repülőgépkeret technológiájában. A muskusz azt is elmondta, hogy míg 400 alkalmas volt, körülbelül 500 watt óra kilogrammonként ideális lenne. A Tesla autó akkumulátorai kilogrammonként körülbelül 250 watt-órát kínálnak. Egyes elemzők azt állítják, hogy az elemek körülbelül 5–10 éven belül elérhetik az ilyen sűrűséget.
Időközben más cégek is dolgoztak az elektromos gépen. A Siemens akkumulátoros repülőgépe 2017 áprilisában 200 mph-es ütéssel ütötte meg a sebességrekordot, bár egy 110 kg-os súlyú gépen. A vállalat abban az időben azt állította, hogy az elektromos repülőgépek 2030-ig körülbelül 1000 kilométert meghaladó 100 utas szállítására képesek.
„A sík gondolkodásának módja az erőegyensúly,” magyarázta Musk. „Tehát egy nem gyorsító sík semleges erőegyensúly. A gravitáció ereje, a szárnyak emelőereje, majd az egyik tolóerő, a hajtómű turbina, vagy bármi is van, és a levegő ellenállása. Minél magasabb az alacsonyabb a levegő ellenállás. A levegő sűrűsége exponenciálisan csökken, de a húzás növeli a négyzetet, és exponenciálisan veri a négyzetet. Minél magasabbra megy, annál gyorsabban megy ugyanarra az energiára. Bizonyos magasságban szuperszonikus úton haladhatunk meg, sokkal kevesebb energiával mérföldenként, mint egy 35 000 lábnyi repülőgép. Mert csak egy erő egyensúly.
Amikor azonban megkérdezték, hogy Musk fontolja meg egy ilyen jármű létrehozását, azt válaszolta, hogy „sokat van a lemezemön.”
- Az elektromos repülőgép nem szükséges most - magyarázta. „Az elektromos autók fontosak. A napenergia fontos. Fontos az energia helyhez kötött tárolása. Ezek a dolgok sokkal fontosabbak, mint egy elektromos szuperszonikus VTOL létrehozása. Természetesen a repülőgép valóban azt akarja, hogy a gravitációs energia sűrűsége egy repülőgép számára, és ez idővel javul, ezért fontos, hogy felgyorsítsuk a fenntartható energiára való áttérést.
A muskus megjegyezte, hogy a Tesla célja, hogy a világot elektromos autókra átállítsa, sokkal fontosabb, mert ez inkább a bolygó sürgető aggodalma.
- Miért futtatod ezt az őrült kísérletet, ahol trillió tonna szén-dioxidot veszünk a föld alól, és helyezzük a légkörbe és az óceánokba? - Ez egy őrült kísérlet. Ez az emberiség történelmének legdurvább kísérlete.
A Rolls-Royce a világ leggyorsabb elektromos repülőgépére repül
A Rolls-Royce azt tervezi, hogy megszakítja a világrekordot a leggyorsabb elektromos elektromos gépért. Ezen a héten a vállalat részletesen megtervezte az ACCEL terveit, vagy „A repülés villamosításának felgyorsítása”, ahogy azt tervezi, hogy a repülőgépet Nagy-Britanniában az 2020-as sebességgel 300 mph-nál nagyobb sebességgel továbbítja.
Az Európai Űrügynökség Tesla az Égboltról: 2018-ig repülő repülőgép
Az Európai Űrügynökség megosztotta a "világ első függőleges felszállási és leszálló repülőgépek személyes használatra" nevű részleteket. Az ESA üzleti inkubációs programjának része, az indítás - Lilium - reméli, hogy ezek az elektromos kétüléses repülőgépek 2018-ra levegőben lesznek.
Miért nem repülünk a személyi repülőgépeinkre Hugo Gernsback vidéki házába?
„Húsz éven belül sokkal több repülőgép lesz a levegőben, mint amennyit most a földön találunk. Nagy lesz a városból való kivándorlás az országba, nem pedig a gazdaságba való visszatérés, de valószínűleg az otthonba való visszatérés. Elérhetetlen és gyakorlatilag értéktelen telkek a legtávolabbi ...