Elon muskus azt akarja, hogy a Volkswagen-t büntessék nulla kibocsátású autós célokkal

A techiparban elkötelezettek, köztük a Tesla Elon Musk és az egykori eBay elnöke, Jeff Skoll, és egy új terv mögött állnak a Volkswagen kibocsátáscsökkentő botrányából.

Az iparági vezetők úgy vélik, hogy a kormánynak meg kell követelnie, hogy a Volkswagen felgyorsítsa a nulla kibocsátású autók kínálatának ütemezését, ahelyett, hogy az autógyártó milliárdos készpénzt állítana fel olyan autók rögzítésére, amelyek nem eléggé üzemanyag-hatékonyak még a javasolt drága frissítések esetén is. A javaslatot részletesen közölték a California Air Resources Board-hoz.

A Volkswagen mostanra már csak 7 milliárd dolláros várt nyereséget szándékozott ebből az évből új, üzemanyag-hatékonyabb motorok telepítésére, amelyek felfedezték, hogy a kibocsátás-tesztek során a kibocsátás-mérés során ún. teszt helyzetek. Figyelembe véve a tulajdonosokra nehezedő kényelmetlenséget, hogy egy kevésbé erőteljes motorra kell kereskedniük, sokan azt várják, hogy a 11 millió gépkocsival rendelkező gépjárművek nagy számát egyszerűen le kell bontani, nem pedig frissíteni.

Még azok a gépkocsik, amelyek a frissítést kapják, még mindig nagy mennyiségű „szennyező” CO2-kibocsátást fognak pumpálni, éppúgy, mint a jövő évi autók, és az utána következő autók is felhívják a cselekvési felhívást:

„Ezzel egy óriási pénzmennyiséget pazarolnak, amikor megpróbálják rögzíteni azokat az autókat, amelyek nem rögzíthetők, és ahol a javítás rosszabb lehet a problémánál, ha az autókat jó élettartamuk lejárta előtt összetörik. Alulírottunk arra ösztönözzük a CARB-t, hogy mutasson vezető szerepet a VW irányításában, hogy „gyógyítsa meg a levegőt, nem az autókat”, és szerezzen többszörösen azt, hogy milyen károkat okozott, miközben erőteljesen előmozdította a kaliforniai érdekeket a nulla kibocsátású járművekre való átállásban. ”

A technikusok kérésének lényege, hogy a CARB megköveteli, hogy a Volkswagen a bírságok és a pótlékmotorok költsé- geire fordítson, ahelyett, hogy a következő generációs nulla kibocsátású autókat kutatná és fejlesztené.

A vezetők azt remélik, hogy Kalifornia a Volkswagen autójának jelentős piacává válhat, hogy kényszerítse a vállalatot a globális értékesítési stratégiájának megváltoztatására.

Talán egy kicsit naivnak tűnik azt sugallni, hogy Kalifornia egyedül hozhatná a Volkswagen zéró kibocsátásra való átállását. A 11 millió károsanyag-kibocsátásra gyanús autóból kevesebb, mint félmillió volt az Egyesült Államokban, és Kaliforniában csak egy - 50-et. A CARB felelős a bírság kiszabásáért. az autók részaránya, de elég lenne-e nagy kutatást finanszírozni? Vagy egy új gyár építése?

Valószínűleg nem ez a lényeg. Meg kell vizsgálni, hogy vajon a CARB önállóan képes-e nulla kibocsátású autókat hozni, és feleslegessé teszi a haszontalan bírságokat, amelyek még súlyosbíthatják a kibocsátásokat az autók közúti életének lerövidítésével. Hasonlóképpen a kifizetések kifizetése az érintett fogyasztók számára is szép lehet, de ez nem a nagyobbat érinti környezeti a botrány által okozott kár. És talán egykor Kaliforniában új irányt folytatnak, más államok, vagy akár a szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség is követhetik a példát, és hozzáadott néhány nagyon szükséges tűzerőt.

Valójában a nyílt levél idézi az EPA-akciót, amely az 1990-es fuvarozási ipar botrányának megoldására irányult, amelyben az ügynökség a szigorúbb szabványok határidejét növelte, nem pedig általános visszahívást.

A levél lényege, hogy a Volkswagen-okhoz hasonló kibocsátás-botrányok a kormányzati szabványok természetes eredményei, amelyek arra kényszerítik a vállalatokat, hogy próbálják ki a 21. századi hatékonyságot egy olyan anyagból, mint a 20. század fosszilis tüzelőanyagként.

A nulla kibocsátás (remélhetőleg) a jövő, de viszonylag kevés tényleges termék marad az utcán. Természetesen az Elon Musk Tesla kínálatában megtalálható az S modell és az X modell (és az elkövetkező III. Modell) elektromos autója, és a Nissan Leaf a legkedvezőbb a rendelkezésre álló lehetőségek közül.

A Volkswagenot a modernizáció hullámával szemben tartották el, amely évről évre évről évre ugyanazt a Beetle-t bocsátotta ki. Lehet, hogy érdemes kihasználni a botrányt, hogy a haladási úton haladjon.