Настя учит считать до 10
Tíz évvel ezelőtt egy hatalmas hadihajót hagytak pihenni egy vizes sírban. Halál volt a USS Oriskany, egy repülőgép-hordozó csatatérrel a koreai és vietnami háborúkban, de ez is újjászületés volt. A hajó sorsának az volt, hogy az óceán alján üljön Florida partjainál, ahol sokan a legnagyobb mesterséges zátony lett a világon. Ma tele van az élet.
- Lenyűgöző - mondta Bryan Clark helyi búvár fordítottja. „Ez tényleg az egyiptomi piramisok skáláján van, amennyire az emberek mérete és a félelmetes élmény, amikor merülnek el.”
Clark a Coast Watch Alliance elnöke, a helyi környezet tisztítására és védelmére elkötelezett helyi csoport. Műszaki SCUBA búvárként gyakran a kormányzati szervek által felkértek, hogy ellenőrizzék a Oriskany és a tengeralattjáró, amely a puskájánál és a ágyában található.
A hajó lenyűgöző 900 méter hosszú és 130 méter széles. 215 lábnyi vízben ül. Míg a torony felső részei viszonylag hozzáférhetőek - mindössze 85 méterrel a felszín alatt - a fedélzet, a belek és a hajótestek 145 láb alatt ülnek, mélyebben, mint a SCUBA búvárok, akik jogilag nem tudnak technikai képzés nélkül.
Clark tíz év alatt 220 alkalommal látogatta meg a roncsot, mondja. Amikor először ment le, csak egy héttel a süllyedés után volt. „Nem igazán számítottam arra, hogy sok halat vagy más vadon élő állatot látok rajta, de meglepetésemre - ugyanabban az időben kellett volna egy rákkeltető, mert ezer és ezer apró rák volt, amely lefedte a roncsot, és egy csomó halat vonzott ”- mondja.
A rákfertőzés után az aktivitás megnyugodott, de lassan visszatért, ahogy a növények és a kagylók csatlakoztak a hajóhoz, és kisebb halakat, majd nagyobb halakat vonzottak. Napjainkban lenyűgöző tengeri életet kínál. Clark beszámol a bálna cápákról, a kalapácsfejű cápákról, a tigriscápákról, a manta sugarakról, a polipról és az alkalmi ritka Varsói csoportosítóról.
Clark nem fogja elfelejteni egy találkozás egy hat láb hosszú Mola mola, vagy óceán-naphal - a legsúlyosabb csonthalak a világon. „Ők a legrosszabb halak, amiket valaha láttál” - mondja.
- Jobbra felemelkedett, majd végül felállt, ahogyan akkor, amikor egy tisztítóállomáson tartózkodnak, ahol a halak tiszta parazitákat hagynak ki tőlük - emlékszik vissza. - Csak azt gondolhatnám, hogy úgy gondolta, hogy egy tisztítóállomáson van, így a levegőben orr-felfordult, és elkezdtem megkarcolni, és egy kis ideig ott maradt, amikor az emberek fotóztattak rólam kölcsönhatásban van ezzel a dologgal. Aztán egy perc múlva nagyon lassan helyesbítette magát, majd elkezdett úszni. De a szerkezete éppen ez volt - olyan, mint a legnehezebb élet, amit valaha is gondoltál. Olyan, mint a legnehezebb gumifajta érzés, amikor megérinti. De a dolog őskori. Tényleg úgy néz ki, mint egy hal feje, mint egy egész hal.
A hajó a süllyedés előtt tisztességes környezeti kármentesítésen ment keresztül, hogy minimalizálja a lehetséges negatív hatásokat. Mégis, a Oriskany elsüllyedt több száz fontnyi poliklórozott bifenilrel a fedélzeten, főként a szigetelésben és a vezetékekben. Folyamatban vannak tanulmányok a halpopulációk érintettségének számszerűsítésére, és Clark azt mondja, elvárja, hogy az eredmények azt mutassák, hogy a pozitív környezeti hatások meghaladják a negatív értékeket. - Összességében úgy tűnik, hogy jelentős mennyiségű élőhelyet teremtett egy olyan területen, amely alapvetően csak homokos aljzat.
De a tengeri fajok önmagukban nem részesülnek a roncsból. Az emberek is szerettek. - Ha a hajót elbontották volna, akkor eltűnt volna, darabokra tört volna. De ez a módja annak, hogy a nyilvánosság továbbra is élvezhesse és hozzáférhessen egy fontos amerikai eszközhöz. Sok ember élvezetét kínálja, sokan érdeklődtek a történelem iránt Oriskany, és kutatást végeztek, és részt vettek a Oriskany veterán szervezetek és így tovább. Tehát azt hiszem, ez egy módja annak, hogy folytassuk a Oriskany és a tengerészek, akik rajta szolgáltak és dolgoztak rajta.
A hajónak olyan módja van, hogy olyan embereket kapjanak, akik érdeklődnek a tengeri történelem iránt érdeklődő SCUBA búvárkodás iránt, és az embereket érdekli a haditengerészet története. Sokan, különösen a veteránok, hamarosan elpusztították vagy elpusztították hamvaikat a roncs helyén.
A Oriskany a zátony jelentősen megváltozott egy évtized alatt. 2009-ben Ida hurrikán kopogott egy nagy lyukat a hajó tornyában, és 10 méterrel mélyebbre telepítette a homokba. És az óceán vize elfogyott a hajó alumínium hajótestén, és bizonyos helyeken, beleértve a fedélzetet is, lyukakat hagyott. A transzformáció nagy része jobb volt, mondja Clark, amely nagyobb hozzáférést biztosít mind a tengeri élet, mind a búvárok számára. - Ez sokkal érdekesebb hely a búvárkodás számára. Sokkal több felület van, még sok mindent látni kell, és egyre több halat vonz. ”
Végül az egész domborodik az aljára. Clark azonban remek zátonyra számít, és hosszú időre kiváló merülési vonzereje lesz. „Figyelembe vettem a hajó néhány fémterületét, és néhányuk, mert hadihajó volt, nagyon vastag fém, és még mindig teljesen ép. Nem lennék meglepődve, ha sok-sok évtizede lenne. Természetesen valamilyen formában ez a század vége lesz.
A következő évszázad? Bizonyára a roncsok egy része továbbra is fennmarad, bár mindannyian meglehetősen mélyen lehetnek a felszín alatt, ahol csak a legbátrabb és határozottabb felfedezők fognak élni.
A Rolls-Royce a világ leggyorsabb elektromos repülőgépére repül
A Rolls-Royce azt tervezi, hogy megszakítja a világrekordot a leggyorsabb elektromos elektromos gépért. Ezen a héten a vállalat részletesen megtervezte az ACCEL terveit, vagy „A repülés villamosításának felgyorsítása”, ahogy azt tervezi, hogy a repülőgépet Nagy-Britanniában az 2020-as sebességgel 300 mph-nál nagyobb sebességgel továbbítja.
Hívja Malajzia repülőtereit a repülőgép igényléséhez
A három Boeing 747-200F fúvóka, amelyet Malajziában több mint egy éve elhagyott a Kuala Lumpur nemzetközi repülőtéren, hamarosan a repülőtér tulajdonába kerül. Mintha egy hatalmas, elveszett és megtalált dobozt ürítenénk, a Malajzia Repülőterek társasága hirdetéseket (a Csillagban és a Sin Chew Daily_-ban) hirdetett ...
Miért nem repülünk a személyi repülőgépeinkre Hugo Gernsback vidéki házába?
„Húsz éven belül sokkal több repülőgép lesz a levegőben, mint amennyit most a földön találunk. Nagy lesz a városból való kivándorlás az országba, nem pedig a gazdaságba való visszatérés, de valószínűleg az otthonba való visszatérés. Elérhetetlen és gyakorlatilag értéktelen telkek a legtávolabbi ...