A Fiat Chrysler szoftver visszahívja az utat a Detroit Coders számára?

$config[ads_kvadrat] not found

How did Harshal get a job at Fiat Chrysler Automobiles? | Skill-Lync

How did Harshal get a job at Fiat Chrysler Automobiles? | Skill-Lync
Anonim

Ma reggel a Fiat Chrysler 1,4 millió járművet hívott fel Uconnect műszerfal-számítógéppel, miután egy évvel ezelőtt megtisztította a tényt, hogy az autók távolról is csapkodhatnak. Chris Valasek és Charlie Miller, akik kimutatták, hogy az utóbbi években a Black Hat konferencia Vegasban (a tény, hogy az idei esemény közelgőnek tűnik, fontosnak tűnnek) soha nem voltak körültekintőek munkájukkal kapcsolatban; Chrysler alig reagált lassan. A mai bejelentés azonban két okból is érdekes volt: a visszahívás csak a tulajdonosok számára szükséges, hogy a szoftvereket elosztott USB-kkel frissítsék, és a marketingesek körében az uralkodó bölcsesség az, hogy az autó tech az egész játék.

Az autóipar elrepedt, hogy az autóipar elkezdett megrázkódni, amint megtörtént a 2008-as amerikai gazdasági behatolás miatt, soha nem érkezett meg. Ma már a Millennial-ként állandóan nevezett fiatalok a hasonlóan beszélő emberek szerint az új autóvásárlók második legnagyobb csoportja. Az autóipar nagy része az autó-tech technológiák elterjedtségét okozza az okostelefon-fogyasztók autófogyasztóknak való átalakításával. Mit jelent a Fiat Chrysler e tendencia összefüggésében? Fogyasztói szinten nehéz megmondani, hogy a piaci előrejelzők lenyűgöző képességeket mutattak, hogy tévedjenek, de valószínűleg az iparágon belüli mozgást feltételezi a tech, különösen a szoftver javítására.

A járművezetők, különösen a fiatalabb, számítógépes írást végző járművezetők számára ez jó hír - és nem a hackelés miatt. Igen, az autóiparnak szüksége van számítógépes tehetségre, és különösen a tehetségek kódolására, hogy megvédje védekezését, de át kell gondolnia az emberek és a kerekek közötti alapvető kölcsönhatásokat. A túrázás és az Uber (http://www.uber.com/, és valami, amit Lyft néven emelnek, a fogyasztók nem ésszerűtlenek, ha azt várják, hogy többet kapnak, mint a gépkocsikról). telefonjaink az A ponttól B pontig juthatnak el, így autókra van szükségünk, hogy mást csináljunk, a szoftver nem az egész válasz, hanem része kell, hogy legyen azt.

Ami azt illeti, hogy hol lesz a migráció a Menlo Parkból Detroitba, akkor valószínűleg nem fog történni holnap. De jobb, ha úgy vélik, hogy a vállalati toborzók a napfény felé haladnak. Lehet, hogy túl késő, de ez - a hazai autóipar kontextusában - éppen időben.

$config[ads_kvadrat] not found