UFOBIRNE - NASA (Prod. by Retnik)
A NASA kedden bejelentette, hogy a légiforgalmi mérnökei arra törekednek, hogy újrakonfigurálják és frissítsék a repülőgépeket az elektromos árammal történő repülésre.
A hibrid-villamos hajtómű a jövő repülőgépét táplálja. http://t.co/KPczzzJA7B #AIAASciTech pic.twitter.com/Czoa9gn4iK
- NASA Glenn Research (@NASAglenn) 2016. január 5.
A vonatok, hajók és autók „jelenleg” (nem szándékozott) a hibrid vagy turbóelektromos erővel javított üzemanyag-hatékonyságot mutatnak - de a nagy kereskedelmi repülőgépek hasonló energiaforrásokból részesülhetnek?
A NASA Glenn kutatóközpontjának kutatói és mérnökei Clevelandben, Ohio-ban az ilyen innovációkat vizsgálják, és arra törekszenek, hogy az alacsony szén-dioxid-kibocsátású hajtómű technológiát beépítsék a repülőgépek tervezésébe.
A repülőgépek mindig a szén alapú tüzelőanyagokra számítanak, mint például a kerozin vagy a benzin. A NASA azonban olyan díjat szerez, amely a jumbo fúvókák helyett villamos energiát használna - olyan játéktervet, amely csökkenti a kibocsátást, a zajt és az általános energiafogyasztást - generátorok, motorok és integrált elektromos rendszer-konfigurációk tervezésével, amelyek eléggé hatékonyak a a sík megfelelő nyomásának biztosításához szükséges feszültség mennyisége.
„Ezek a rendszerek olyan villanymotorokat és generátorokat használnak, amelyek a turbinás motorokkal együttműködnek, hogy az egész repülőgépen elosztják az energiát, hogy csökkentse az adott tüzelőanyag mennyiségét.” - mondta Amy Jankovsky, a NASA mérnöke. és az ilyen rendszerek megvalósításához szükséges elektromos rendszerek.
A Glenn mérnökei a komponensek sminkelésének fejlesztésével is foglalkoznak - a szigeteléshez és a vezetéshez használatos -, valamint a jövőbeli motorok hatékonyabbá tételéhez használt mágneses anyagok és félvezetők javítására.
„A repülőgépek rendkívül összetett gépek” - mondja a NASA Jim Heidmann, az űrügynökség fejlett légiközlekedési technológiai projektének vezetője, „Az alternatív rendszerek felé való elmozdulás új repülőgépek tervezését, valamint az akkumulátortechnológiákat és az elektromágneses gépeket, például motorokat és hajtóműveket integráló meghajtó rendszerek létrehozását igényli. hatékonyabb motorokkal rendelkező generátorok. ”
NASA adminisztrátor Charlie Bolden: X-57 repülni fog jövőre
A NASA ügyvezetője, Charlie Bolden, az Aviation 2016 konferenciáján ma megerősítette, hogy a légiforgalmi rajongók már régóta várták: "Igen, megerősíthetem, amit sokan hallottak," mondta Bolden a légiközlekedési szakembereknek. , mérnökök és tudósok. „A NASA ...
Airlander 10: Massive UK Airship fog repülni először ebben az évben
Az Airlander 10, amely 302 méteres távolságban van a leghosszabb repülőgép, kedden nem jelentéktelen figyelmet szentelt, amikor az újságírók megpillantották a hatalmas héliummal töltött léghajót.Bár a légi jármű végső célja nem ismert, bizonyára sok lenyűgöző statisztikával és technológiával büszkélkedhet. Ez 85 ...
New Hampshire Weather Observers felfedezi, hogy igen, 100 MPH szél fog repülni
A hétfőn a New Hampshire-i Mount Washington-i Megfigyelőközpontban nagyon szeles volt: a tudósok a széleket sípolták 109 órával óránként. Ez az empirikus módszer annak mérésére, de Mike Dorfman és Tom Padham az időjárási megfigyelők úgy döntöttek, hogy a finoman hangolt tudományos kiolvasásokról ...