Gazdagodj belföldi túraélményekkel
A Sono Motors napenergiával működő elektromos autóját nagy átalakításban részesítette. A müncheni székhelyű cég hétfőn jelentette be a Sion sima változatát, a közelgő járművet, amely azt állítja, hogy ez lesz az első, napkollektoros gyártású jármű. A végleges változat nagyobb, szélesebb és hosszabb, mint a korábbi iteráció, és ikonikus paneljei zökkenőmentesen keverednek a testbe.
„Miután bemutattuk az első prototípusunkat 2017 nyarán, folytattuk napenergia-integrációs technológiánk fejlesztését, amelyet 2016 óta dolgozunk,” nyilatkozta Mathieu Baudrit, a Sono Motors napenergia-integrációjának kutatási és fejlesztési vezetője. „A termelési jármű teljes felületű, integrált napelemeket tartalmaz, amelyek kemény, rugalmas polimerbe ágyazódnak, és amelyek az optimalizált színmegfelelésnek köszönhetően hozzájárulnak a jármű esztétikai tervezéséhez.”
Ez lehet az első alkalom, hogy egy elektromos autó cég döntő lépést tesz a napenergia használatával az autó feltöltésére. A Tesla vezérigazgatója, Elon Musk 2017 júliusában elutasította az ötletet, elmagyarázva, hogy az autók gyakran belsejében vannak, és a panelek hozzáadásával „nem olyan hasznos”. A Toyota azt állítja, hogy a Prius plug-in hibrid napkollektorja 10 százalékkal javítja a hatékonyságot. Ezeken a kis erőfeszítéseken túl az autógyártók elcsábították a nap és az autó keverésének ötletét.
A Sono Motors bizonyítani tudja az előnyöket. Az idei évre tervezi, hogy a Sionot a gyártásba küldi, az első változat 25 000 euróba kerül (28.351 $). Ebből a számból a vásárlók egy ötüléses, 5 ajtós autót kapnak a 158 mérföldes távolsággal a WLTP mérési szabványok szerint. A napelemek naponta 21 mérföldnyi távolságot biztosítanak, amit a Sono jegyzetek több, mint a napi 10 mérföldes átlagos német ingázás.
Természetesen az összegyűjtött tartomány a feltételek függvényében változik. A naponta összegyűjtött kilométerek mennyisége az időjárástól függően változik:
A hatalmi oldalon a Sion számos olyan funkciót tartalmaz, amely ideális az ingázók számára. A napelemek monokristályos szilíciumcellákat használnak, amelyek a lehető legtöbb körülmények között képesek energiát összegyűjteni, és maximum 1,2 kilowattot termelnek a csúcsán. A belső akkumulátor 35 kilowattórás tárolóval rendelkezik, a fele a Tesla 3-as modellben található 62 kilowattóráknak a fele, de elég ahhoz, hogy egy munkanap alatt mozogjon. A Sono tervezi, hogy havonta bérleti rendszert kínál az akkumulátor számára, mint a Renault Zoe által kínált rendszernek megfelelő alternatívát.
A Sion kétirányú töltést is kínál. A normál háztartási dugó akár 3,7 kilowatt teljesítményű elektromos eszközöket is képes táplálni, ami egy 11-es kilowattra ugrik, amikor egy 2-es típusú dugóval párosul. Ez elég ahhoz, hogy újabb elektromos autót kapjunk. Az akkumulátor töltése a CCS töltőporton keresztül történik, legfeljebb 50 kilowatt egyenárammal.
A napsütésen túl a Sion számos egzotikus tulajdonságot tartalmaz. Van egy moha-alapú légszűrő rendszer, amely a 10 hüvelykes műszerfal érintőképernyője mellett helyezkedik el, hogy a vállalat azt állítja, hogy a levegőből legfeljebb 20% -os szemcsés anyagot tud szűrni, és nem igényel felhasználói beavatkozást, miközben a műszerfalhoz egyedülálló hozzáadást biztosít. Az autó támogatja az autó és az energia megosztására tervezett alkalmazást is: a felhasználók beállíthatják az árakat annak érdekében, hogy mások díjat számítsanak fel az autójuk villamos energiájáért, vagy felajánlhatják az autó megosztását más személyekkel.
A Sono teljesítménye nem valószínű, hogy beállíthatja senki versenyzését. A csúcssebessége 87 mph csaknem elég az autópályákra, és körülbelül 0 és 60 mph között mozog körülbelül kilenc másodperc alatt. Háromfázisú szinkronmotorja 120 kilowatt teljesítményt és 290 newtonméter nyomatékot kínál.
Az egész jármű súlya 3,086 £ terheletlen és készen áll a vezetésre, és így a maximálisan engedélyezett tömege 4,299 font. Azt is kínál egy vontatórúd, amelynek orrterhelése 110 font és maximális teherbírása 1,654 font fékezetlen. A Sion több mint 14 méter hosszú, hat méteres szélességgel és 5 méteres magassággal öt hüvelykes magasságú elektromos autó.
A cég mintegy 9 500 előrendelést vett igénybe a bevezetés előtt. Ezeket az autókat a németországi Bremerhaven városába szállítják, Sono pedig kiszállítási díjat számít fel az európai más területekre történő szállításért. A lefoglaló tulajdonosokat meghívják a közösségi szavazatokra, hogy véglegesítsék a közelgő autó részleteit.
Sono számára a jövő naposnak tűnik.
A kísérleti repülés az Atlanti-óceánon az első napenergiával működő síkban félelmetes
Hétfő kora reggel egy Bertrand Piccard nevű pilóta négy napos utazást indított az Atlanti-óceánon egy napenergiával működő repülőgépen - először ilyen kísérlet történt. A Solar Impulse 2 a spanyolországi Sevillába került, hogy megmutassa a tiszta energia hatalmát és potenciálját. A gép nem használ f ...
Mi a következő az Aquila, a Facebook napenergiával működő drone?
A Facebook internetes lézersugarakat akar lőni a napenergiával működő repülőgépeken, hogy összekapcsolja az utolsó két milliárd embert, aki nem rendelkezik internet-hozzáféréssel a világhálóra. Mint sok magas szintű koncepció, úgy tűnik, mintha valami sci-fi regényről lenne szó, de a Facebook valójában eltűnt és megtette: a vállalat napenergiával működő Aquila d ...
Sono Sion: Hihetetlen képek a napenergiával működő elektromos autóval
A napenergiának köszönhetően a Sono Motors elindul. A müncheni székhelyű autógyártó ezen a héten bejelentette, hogy belép a holland piacra, és mintegy 3500 tesztvezetést tart 37 eseménynapon. A cél az, hogy bemutassuk a Sion-t, egy elektromos autót, amely napelemeket használ, hogy még egy töltéssel tovább mozogjon.