Tayo English Episodes l When there are 2 Tayos on the street l Tayo the Little Bus
A Google saját vezetésű autóinak új funkciója van, amely segített megkerülni a Valentin-nap busz összeomlását. A Google szabadalma az iskolabusz-érzékelő rendszerre március 8-án került elfogadásra, két évvel azt követően, hogy azt felülvizsgálatra benyújtották. És nem jött volna előbb.
A szabadalom jóváhagyása a Google saját vezetésű Lexus RX450h SUV sárkányhajlítóját követi február 14-én, amikor Kaliforniában két mph sebességgel kanyarodott az önkormányzati busz oldalán.
Míg a szabadalomban szereplő technológia kifejezetten az iskolabuszokat érzékeli (az iskolabuszok számára egy előre meghatározott küszöbmérettel rendelkezik, és képes lenne azonosítani bizonyos járműveket), a Google szabadalma azt mutatja, hogy a vállalat mindent megtesz, hogy megoldja a közelmúltbeli buszütést és gondoskodjon arról, hogy autonóm autók biztonságosak legyenek a közutakon.
Chris Urmson, a Google önjáró autós programjának igazgatója beszélt a dél-délnyugati konferencián Austinben, Texasban történt összeomlásról, mondván, hogy ez nehéz nap a vállalat számára, de a jövőben rosszabb nap lesz - mint az új technológiák tesztelése és fejlesztése. A jóváhagyott szabadalom ugyancsak hasznos beszédpont lehet Urmson számára, amikor ő és más autóipari cégek kedden szembesülnek a Szenátusi Kereskedelmi Bizottsággal az önjáró autók esetében.
Mind az önjáró autó, mind a balesetben résztvevő emberi próbavezető észlelte a buszot, és azt hitte, hogy hoz. Amikor az Associated Press megvásárolta és közzétette a busz kamerájáról szóló összeomlást, a Google havi gépkocsivezető gépkocsi-jelentése - amely az AP videót követő napon jött ki - részletesen megtörtént, és megállapította, hogy a baleset félreértés eredménye nem különbözik a legtöbb emberi okozta összeomlástól.
Ez azért érdekes, ha a Google saját vezetésű autójainak webhelye azt állítja:
„A közlekedési balesetekből származó halálesetek - évente több mint 1,2 millió világszerte - drasztikusan csökkenthetők, különösen mivel az Egyesült Államokban a balesetek 94 százaléka emberi hibát okoz.”
A technológia lényegében lehetővé teszi, hogy az önjáró autó megváltoztassa vezetési viselkedését bizonyos járművek körül. A javasolt rendszer érzékelők sorozatát használja, beleértve a kamerákat, radarokat, mikrofonokat és lézereket, valamint a vezeték nélküli kommunikációs rendszereket az iskolabuszok más járművek közötti megkülönböztetésére. Ha észlel egy buszt, a rendszer utasítja az autót, hogy óvatosabban vezessen.
Február 29-én 23 Lexus RX450h SUV és 33 Koala prototípus van három városban, Kirkland, Washington pedig a legújabb város, amelyen a Google saját vezetésű autókkal rendelkezik. Az önjáró autók több mint 1,4 millió mérföldet önállóan hajtottak végre a projekt 2009-es megkezdése óta.
Nincs ötletünk, hogy hol van az „Expanse”, és ez rendben van
Amint az várható volt, az Expanse első szezonja egy egységes sorozatú történetet mutatott be, amely órai hosszú fejezetekre bontott. Meglepő az a tény, hogy hét epizód van, még mindig fogalmam sincs arról, hogy a műsor miután végül megy. Korlátozott és sorosított televíziós formátumok eléggé megengedik az alkotóknak ...
Itt van, miért megy a Google Driverless Car Chief a kongresszus előtt
Mivel nem sikerült olyan pontra jutnunk, ahol az autók saját nevükben tanúskodhatnak, a Google saját vezetésű autójainak vezetője március 15-én beszélni fog nekik, amikor a szenátusi kereskedelmi bizottság elé kerül. A Google Chris Urmson jelenik meg a „Hands Off: The Self-Driving ...
A Google önmeghajtó autója Chris Urmson: "Rosszabb napokra leszünk", mint a busz összeomlik
A Google vezetői nélküli autós programja mindig figyelemreméltó, de ha különös melegség érzi magát, mert egy Lexus februárban autonóm módon lezuhant egy kaliforniai buszba. „Ez kemény nap volt számunkra,” mondta Chris Urmson, a Google önjáró autós programjának igazgatója, délután délnyugatra délnyugatra.