GIẢI ĐỀ THI THỬ LẦN 4 - MÔN TIẾNG ANH -
Miközben itt ülünk, vitatkozva arról, hogy a vezető nélküli autók etikus gyilkosok lennének-e, vagy könnyű lesz szexelni, a Formula E úgy döntött, hogy a járművek az autóipari szórakoztatás következő határa. A teljesen elektromos versenysorozat és az FIA együléses bajnoksága új komponenst jelentett be programjuknak: egy globális versenysorozat a vezető nélküli elektromos autók számára.
ROBORACE néven a sorozat a 2016-2017-es szezonban kerül megrendezésre, amely a londoni Battersea Park csúcspontja. Ebben az új formátumban 10 csapat, mindegyik két gépkocsival nem rendelkező autóval, óránként versenyeznek az egész szezonban. A vezető nélküli autóversenyek az emberek által vezérelt társaik előtt indulnak.
„Szenvedélyesen hiszünk abban, hogy a jövőben az összes világ járművet az AI segíti majd a villamos energiával, így javítva a környezetet és a közúti biztonságot” - nyilatkozta a ROBORACE partner Denis Sverdlov. „A ROBORACE a forradalmi technológia és az innováció ünnepe, amelyet az emberiség eddig elért az adott területen.”
A Formula E reméli, hogy ezek a versenyek bizonyítják, hogy az autóipar és az információs technológia jövője készen áll, és ösztönzi a technológia továbbfejlesztését. Az egyes versenyek egyik versenyzője egy tömegből származó közösségi csapat lesz, amely nyitva áll a „lelkes szoftver- és technológiai szakemberek számára”. A cél az, hogy a következő nagy ötlet a vezetők nélküli technikákban ezekből a versenyekből származik.
A versenyző csapatok és az általuk használt technológiák bejelentését 2016 elején jelentik be. Mivel nem lesz ember, aki védelmet nyújt a gépjárműben, feltételezhető, hogy a biztonsági hardver terhelése nélkül sokat fog menni gyorsabb, mint a többi Formula E jármű. Kinetik, a Forma E-vel együttműködő autógyártó előrejelzi, hogy az autók 186 km / h sebességgel versenyezhetnek.
A csapatok közötti döntő tényező az, hogy milyen algoritmusokat és mesterséges intelligenciát képesek létrehozni. Ha valaha is szeretnél James Hunt-szintű hírnevet elérni, de nem akarsz szó szerint égetni a pályán, akkor a leginnovatívabb vezetőgép nélküli technológia létrehozása talán a legjobb módja annak, hogy menjen.
A Drive-Thrusnak vegyes érzéseket kell éreznie a vezető nélküli autókról
A Google vezetői nélküli álma radikális. Felejtsd el a kormánykereket, amiket időről időre elveszít: a push-botton járművekről beszélünk. Anélkül, hogy vezetni kellene, az utasok képesek lesznek bármit is tenni, amit akarnak. Ha Maslow szükségleteinek hierarchiája bármit mond nekünk, akkor az lesz a ketchup ...
A vezető nélküli autók jövője: ahol megyünk, több utat kell majd elérnünk
De a legnagyobb negatív, amit senki nem beszél arról, hogy a járművezető autók valószínűleg több utat jelentenek - ami azt jelenti, hogy a többi pozitív eredmény, amit remélhetünk, hogy nyerünk ebből a technológiából, alapvetően érvénytelenítenék.
Miért működnek a Goodyear szférikus gumiabroncsai csak a vezető nélküli autókkal?
Amikor a Goodyear március 1-jén debütált az Eagle-360 gömbölyű gumiabroncs koncepciójával, a képzelet érthetően vad volt. A Goodyear sajtóközleménye megígérte a jövőt, amikor az autonóm autók mágnesesen lebegnek a mágneses futófelületű gumiabroncsok felett, amelyek reagálhatnak az időjárásra vagy a közúti állapotra, így biztonságosabbak a jövő autói ...