Waymo vs. Tesla: Ki nyeri meg az önjáró autóversenyet?

A verseny be van kapcsolva. Waymo és Tesla egy csatában zárva vannak, hogy elérjék a teljes, ötödik szintű autonóm vezetés szent grálját. A Waymo, amely a Google saját vezetésű autójaként kezdte életét, megkezdte az önvezető taxik vizsgálatát a Phoenix területén. A Tesla több százezer elektromos járművel már az úton van, a meglévő autókat szoftverfrissítésekkel kívánja frissíteni, hogy fokozatosan lehetővé tegye az autonóm vezetést az ügyfelek számára.

A verseny ezen a héten fokozódott, mivel a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk azt állította, hogy cége 2019-ben teljes autonómiát fog elérni. recode hogy „nem akarok túlbizonytalanul hangozni, de nagyon meglepődnék, ha az autógyártók bármelyike ​​meghaladná a Tesla-t önálló vezetés közben.” Waymo azonban ezen a héten is nagy mérföldkőhöz jutott, amikor az első vállalat lett kap egy engedélyt arra, hogy az autókat egy kaliforniai útra küldje, anélkül, hogy egyáltalán vezetne.

Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan néz ki a jelenlegi állapot: Waymo A korábbi Google autonóm autóprojekt körülbelül 10 évvel ezelőtt nyúlik vissza, és ebben az időben nagy lépéseket tett. A Waymo egy teljesen autonóm taxi szolgáltatást üzemeltet a Phoenix metró területén. Júliusban a vállalat azt mondta, hogy több államba történő bővítésre, valamint a személygépkocsikra vonatkozó technológia engedélyezésére, a tömegközlekedési megoldások támogatására és a logisztikai megoldásokra összpontosít. Ez utóbbi esetében már megkezdődött az önálló teherautókkal való kísérletezés.

A projekt lenyűgöző előrelépést tett. Összességében a cég 10 millió mérföldnyi önálló vezetést végzett közutakon, 25 különböző, különböző terepen fekvő amerikai városban. A Waymo rendszeresen virtuális szimulációkat is futtat a rendszerének „kiképzésére”: a virtuális világban a rendszer több mint hétmilliárd mérföldet hajtott végre, ami naponta 10 millió mérföldet tesz ki.

A Waymo autói ragadós helyzeteket tapasztaltak. Ebben a videóban az autó megakadályozza, hogy egy piros fényt egy kereszteződésen keresztül fusson:

Még mindig sok a munka. Waymo arra törekszik, hogy gépkocsikat önállóvá tegye, anélkül, hogy agresszívvá tenné őket, a magatartást, ami szükséges az autópályán lévő sávok cseréjéhez. A vállalat arra törekszik, hogy az útvonalai hatékonyabbá váljanak, mivel a jelenlegi rendszer a legbiztonságosabb útvonalat veszi igénybe, amely elkerüli a blokkoló utakat.

Waymo áttörést ért el ezen a héten, amikor a Kaliforniai Járművek Tanszék engedélyt adott ki a cég számára, hogy teljesen autonóm autókat üzemeltessen a határokon belül. Míg Waymo 2014 óta rendelkezik engedélyével az autonóm autók tesztelésére az államban, az 59 másik vállalat mellett, beleértve a Teslát is, a vállalat az első, aki olyan vezetői engedélyt kap, amely nem igényel embert a vezetőülésen. Az új engedélykategóriát lehetővé tevő rendeletek ez év áprilisában léptek hatályba.

A mérföldkő a Waymo engedélyét teszi lehetővé mintegy 35 jármű tesztelésére Palo Alto, Mountain View, Los Altos, Los Altos Hills és Sunnyvale városában, Santa Clara megyében. A DMV rendező, Jean Shiomoto elmondta, hogy „Kalifornia több éve dolgozik ennek a mérföldkőnek, és továbbra is a közvélemény biztonságát tartjuk szem előtt, amikor ez a technológia fejlődik.”

Tesla

A Tesla 2014-ben hozta ki az Autopilot első verzióját, amelyet a MobilEye által biztosított harmadik féltől származó rendszer működtet, mielőtt két évvel később saját verzióra váltana. Az autopilot az autópályákon és más korlátozott helyzetekben vezet, ellenőrizve a vezetőt, hogy biztosítsa a kezüket a kerékön. A múlt hónapban a vállalat „navigációt hajtott végre” funkciót vezetett be, amely a rendeltetési helytől függően a helyes fordulásra irányítja az autópályát. A jövőbeni frissítés várhatóan lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy „megidézzék” autójukat a helyükre. A Tesla 2016 októberében bejelentette a házon belüli érzékelőcsomagra való váltást. „A hardver 2”, a muskus bejelentette, nyolc kamerával, ultrahangos érzékelővel és GPS-vel rendelkezett - elég ahhoz, hogy egy nap támogassa a teljes autonóm vezetést egy szoftverfrissítéssel és egy erősebb belső számítógépre való váltást. A következő hónapban a vállalat egy videót adott ki a rendszerről: Októberben a vállalat kijelentette, hogy minden 3,34 millió autopilot mérföldre regisztrált egy baleset vagy balesetszerű esemény. Amikor az Autopilot ki van kapcsolva, a frekvencia egy ilyen eseményre ugrik 1,92 millió mérföldre. Waymo-val ellentétben a Tesla nem ad ki rendszeresen hivatalos adatokat az Autopilot mérföldek számáról. Egy jelentés szerint Tesla több mint 1,2 milliárd fél autonóm mérföldet ért el 2018 júniusáig, összesen 7,9 milliárd mérföldből. Összességében a csapat becsülte, hogy Tesla több mint 1,6 milliárd „árnyék mérföldet” állított fel, ahol az Autopilot rendszer adatokat gyűjt, de egyáltalán nem ellenőrzi az autót. A 2016-os muskus becslése szerint a rendszer hat milliárd mérföldre lesz szüksége a szabályozók átadását megelőzően.

Ellentétben a gyártókkal, a Tesla nem használja a fedárt a járműveiben az objektumoktól való távolság mérésére. Muskus azt mondta ezen a héten, hogy „minden földön lévõ lények kamerákkal navigálnak… nem kétséges, hogy a képfelismerés neurális hálók és kamerák, akkor lehetsz emberfeletti a vezetés közben, csak kamerákkal.”