Обзор концепта Peugeot e-Legend / RVISION
Tartalomjegyzék:
- Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Sebesség és specifikációk
- Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Autonóm vezetési módok
- Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Felhasználói élmény
- Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Megjelenés dátuma
Az autonóm autó tökéletesítésére szolgáló verseny felmelegszik. A Peugeot az E-Legend koncepcióautóját állítja be a párizsi Auto Show-ban ezen a héten, bemutatva az önmeghajtó jövőképét. A Tesla a saját önálló vezetési rendszerének elindításával jön létre, miközben tervezi a Tesla Roadster szuperautó bevezetését.
„A Peugeot E-Legend Concept nem csupán technológiai manifeszt,” nyilatkozta Jean-Philippe Imparato, a Peugeot vezérigazgatója. „Ez a jövőkép egy márka, amely aktívan koncentrál egy optimista és rendkívül kívánatos jövőre. A Peugeot számára az autonómia és az elektromosság szinonimája a még erősebb érzéseknek. Az unalom soha nem lesz része a DNS-nek.
A Tesla Roadsternek, a Tesla Designstúdióban 2017 novemberében bemutatott, a Tesla Roadster-től merev versenyt szembe kell néznie.
Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Sebesség és specifikációk
Az E-Legend 100 kilowattórás akkumulátort használ 800 800 méteres nyomaték és 340 kilowatt teljesítmény eléréséhez. Gyorsulási sebessége 0 és 60 mph között van négy másodperc alatt, és a maximális sebessége 136 mph. 373 mérföldes távolságra van, és az autó 25 perc alatt 311 mérföldet kínál fel.
A Roadster viszont 200 kilowattórás akkumulátorral rendelkezik, amely 10.000 Newton méter nyomatékot kínál. Gyorsulása a gyártási autóban a leggyorsabb, 1,9 másodperc alatt 0 - 60 mph, 4,2 másodperc alatt 0-100, 8,8 másodperc alatt elérve a negyed mérföldet, és a felső sebesség 250 mph felett van. Az elképesztő 620 mérföldet kínálja, és valószínűleg a létrehozott feltöltő hálózatot fogja használni a járművezetők újraindításához.
Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Autonóm vezetési módok
A Tesla Roadster hasonló megközelítést alkalmazhat az S, X és 3 modellekhez. Ezek két vezetési szintet kínálnak: egy félig autonóm, javított Autopilot mód, amely most elérhető, ha az autó korlátozott körülmények között vezet, de az embernek meg kell tartania a teljes figyelmét. és egy későbbi időpontban elérhető teljes önjáró rendszer. Az utóbbi üzemmód működésének adatai viszonylag szűkösek, de a Tesla termékoldala olyan rendszert vázol fel, ahol az autó A-tól B-ig terjed, interakció nélkül.
A Peugeot többmódú megközelítést vázolt fel. Míg az emberi vezetők „Legend” cirkálási módot használhatnak digitálisan renderelt fával és a „Boost” móddal a szupergyors vezetéshez, az autó két autonóm módot is kínál. A „Soft” a digitális felületeket a legkisebb információval ötvözi, míg a „Sharp” szociális médiát és egyéb digitális tevékenységeket kínál a középkonzolban.
Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Felhasználói élmény
Az E-Legend Concept egy óriási, 49 hüvelykes középső képernyőt használ elöl. A kormánykerék visszahúzódik a hangsáv alatt, hogy teljes láthatóságot biztosítson az autonóm vezetési módok során, és az emberi vezetés során bizonyos mértékben eltakarja a képernyőt. Az első ülések visszaállnak a nagyobb kényelem érdekében, mivel az oldalsó kartámaszok vezeték nélküli töltést biztosítanak az okostelefonok számára. Peugeot együttműködött a SoundHound A.I.-vel. a technológia-cég teljes körű hang-aktivált vezetést kínál 17 nyelven.
A Roadster óriási középső képernyőt használ a konzolban, amely hasonlít az S, X és 3 készülékekhez. Nem tisztázott, hogy a Roadster-nek van egy műszercsoportja a kerék mögött, mivel a muskus azt állítja, hogy az ilyen tulajdonságok kevésbé szükségesek egy autonóm autó.
#Tesla #Roadster űrhajó belső: „A gyártási tervezés jobb lesz, különösen a részletekben” @ElonMusk mondja. @Tesla $ TSLA @FredericLambert által @ElectrekCo> http://t.co/FZXErVTGsn pic.twitter.com/hedBf5mXXm
- Fernando Beretta (@FerBeretta), 2018. augusztus 11.
A Tesla felvázolta saját hang aktiváló rendszerét az autonóm autók számára:
Mindössze annyit kell tennie, hogy bejusson, és mondja el autójának, hogy hová menjen. Ha nem mond semmit, az autó megnézni fogja a naptárát, és ott lesz, mint a feltételezett úticél, vagy csak haza, ha semmi nincs a naptárban. A Tesla kitalálja az optimális utat, navigálhat a városi utcákon (sávjelölések nélkül is), kezelheti a közlekedési lámpákkal, a stop jelekkel és a körforgalmú komplex kereszteződéseket, és kezelheti a sűrűn csomagolt autópályákat nagy sebességgel mozgó autókkal. Amikor megérkezik az úticéljára, egyszerűen lépjen ki a bejáratnál, és autója parkolási módba lép, automatikusan keres egy helyet és parkot. Egy telefoncsapja visszahívja.
Peugeot E-Legend vs Tesla Roadster: Megjelenés dátuma
A Tesla Roadster 2020-as autópálya útjára indul, míg a vállalat önálló autójellemzői a következő nagyobb szoftverfrissítéssel indulnak. Az E-Legend valószínűleg nem éri el a termelést, de a tervezési elemek az elkövetkező években más járművekben is megjelenhetnek.
Az önálló vezetésű autós videó felfedezi az autonóm autók lenyűgöző közelségét
Az öt percenként ellenőrzött okostelefon lehet a teljesen autonóm autók fejlesztésének kulcsa. A koreai elektromos járműgyártó ETRI kutatói a Tesla Summon funkciójának okosabb változatát mutatják be. Szoftverük hangfelismerő alkalmazást használ, hogy felhívja az autót a telefon helyére.
Az elektromos autók az idősebb autókat meglepően hamar megfizetik, elemzés szerint
Az elektromos autók kevesebb, mint egy évtized múlva kerülhetik el a gázüzemű autókat, a hétfőn közzétett elemzés rávilágít. A Deloitte azt állítja, hogy az akkumulátoros meghajtású jármű előzetes beszerzési ára a BEV elfogadásának egyik legnagyobb akadálya.
A LeEco gyönyörű LeSEE elektromos autója költséghatékony Tesla Beater lehet
A LeEco világvezetővé vált a smartphone és a digitális technológia terén, de gyorsan mozog, hogy változatos erőművé váljon, akárcsak az Egyesült Államokban működő high-tech vállalatok, amelyek tonna készpénzt égetnek el. Tehát, mivel a Google az önálló vezetésbe fektet be, és Elon Musk folytatja a Teslát, LeEco b ...