How to Schedule a Motor Vehicle or Driver's License Appointment
Az elmúlt három évben a kaliforniai utak önjáró autók tesztjei voltak. 2015 decemberétől az Állami Járművek Tanszék engedélyezte a Ford, a Volkswagen, a Mercedes-Benz, a Delphi, a Tesla, a Bosch, a Nissan, a Cruise Automation, a BMW, a Honda és a természetesen Alphabet (néha) által gyártott autonóm járművek engedélyét. Google). A Google ugyanolyan gazdag, mint amennyire ambiciózus: komolyan veszik a kormánykereket, és harcolnak Uberrel a vezető nélküli taxival. Szerdán azonban a DMV kihúzta a vészféket, és fánkot csinált a vezető nélküli álmokon, és olyan rendelettervezeteket adott ki, amelyek előírják, hogy az ember a vezetőülésen képes legyen a kerék befogadására.
A Google jilt erős volt, mint a vezetők nélküli autósok közti reakció. Egy nyilatkozatban Automatikus hírek, a Google képviselője írta:
„A biztonság a legmagasabb prioritás és az elsődleges motivátor, ahogy ezt csináljuk.Komoly csalódásunk van, hogy Kaliforniában már egy felső határt írnak a teljesen önálló vezetésű autók számára, hogy segítsenek mindannyiunknak, akik itt élnek. ”
Ezek erőteljes szavak, és a szabályozás biztosan ráncol a tervben olyan fogyasztók számára, akik vezető nélküli autókat használnának sofőrökként vagy kijelölt vezetőkként, és olyan cégeket, akik önálló taxik és szállítási járművek flottáit akarják.
De ha a DMV egy mennyezetet állított fel, akkor szándékosan építi a balsa-fát: A tanszék nem fejezte be a szabályokat, a közbeszerzést keresi, és a hároméves engedély azt is megengedte, hogy hallgatólagos elismerést kapjon arról, hogy a technológia fejlődik. Kalifornia nem tiltotta meg az önjáró autókat - a becslések fényében az egyenes tilalom idióta lenne, mivel az automatizálás az autóipar halálos áldozatait a mostani tizedére csökkentheti. (Plusz, a vezető nélküli technológia nagy üzlet a Sunshine államban - kivéve, ha tudod, mindenki a gépjárművet Texasba helyezi a rendeletek elfogadása után.) Amit az ügynökség csinált, lényegében béta tesztet hoz létre, ami a vezető nélküli autókat a keret, amit a legjobban ismer: az egyik az emberekkel.
Az új rendelettervezetben a California DMV meghatározza a gépkocsivezető nélküli vezetőt:
„Az a személy, aki rendelkezik a működtetett járműtípusra vonatkozó megfelelő engedéllyel azaz a vezetői engedéllyel, bár a gyártónak meg kell képeznie, hogy az autonóm rendszer működik, és visszaállítsa a vezérlést abban az esetben, ha hack, közvetlen irányítást gyakorol egy autonóm jármű működtetésében ez a bonyolult - egy másodpercen belül jutunk hozzá, és az autonóm technológiát a jármű vezetőülésében ültük szükség van legyen kormánykerék. ”
Az üzemeltető definíciójának legrosszabb része az, hogy a DMV-nek valakit, akinek a forgalmi jogsértéseket kell kitöltenie. A legjobb rész az, hogy az úton, a harmadik féltől származó tesztelők és a nyilvánosság kezébe vezet a vezetők nélküli autók számára. A Google és más gyártók szabad pala? De ez még több autó az úton, és ha az emberi társpilóták ugyanolyan haszontalanok, mint Aston Teller, a Google X divíziójának vezetője, akkor a Google-nak elég könnyű érvelése van.
Az, hogy az embereknek a rendszerből való kiváltása előnyösebb, nem olyan világos, mint amilyennek látszik. Visszatekintve 50 éves technológiai autonómiára, az MIT David Mindell elmondta fordítottja októberben soha nem volt olyan forgatókönyvünk, amelyben semmilyen emberi erőforrás nem működött a legjobban. Kivételt képeznek a vezető nélküli autók? Talán, de nem számíthat arra, hogy a kaliforniai kormány szabályokat ír le a kivételek mögött.
Mindannyian várjuk a jövőt, ahol az ingázások napok, és a halálos autóbalesetek elavultak. A DMV három dolgot mutatott be: a vezető nélküli autók szabályozása kötelező; hajlandó helyes-e; és hogy a jövőbeni jogalkotás rémálom. Amíg az első két jellemző konstans marad, a harmadikból ébredünk fel.
A Drive-Thrusnak vegyes érzéseket kell éreznie a vezető nélküli autókról
A Google vezetői nélküli álma radikális. Felejtsd el a kormánykereket, amiket időről időre elveszít: a push-botton járművekről beszélünk. Anélkül, hogy vezetni kellene, az utasok képesek lesznek bármit is tenni, amit akarnak. Ha Maslow szükségleteinek hierarchiája bármit mond nekünk, akkor az lesz a ketchup ...
A vezető nélküli autók jövője: ahol megyünk, több utat kell majd elérnünk
De a legnagyobb negatív, amit senki nem beszél arról, hogy a járművezető autók valószínűleg több utat jelentenek - ami azt jelenti, hogy a többi pozitív eredmény, amit remélhetünk, hogy nyerünk ebből a technológiából, alapvetően érvénytelenítenék.
A Google vezető nélküli autója túl lassan húzódik
A múlt héten a Mountain View rendőrség tisztje áthúzott egy járművet, hogy túl lassan haladjon. Amit talán nem vette észre, az volt, hogy a szóban forgó autó egy útépítési prototípus volt a Google önjáró autójának projektjéből. És lassan vezethetett. Szóval nem kapott jegyet, ami azt jelenti, hogy ...